Dimarek

С одним не стал спорить, теперь вы. Тема не об этом устройстве, хотя оно мне тоже интересно. Если есть желание, создайте тему новую, с удовольствием по вникаю вместе с вами. И при чём тут перепускной клапан? Перепускной клапан, создан для сброса избыточного давления. рейсчип регулирует давление в топливной рампе, при увеличении давления, увеличивается подача топлива, подача воздуха при этом так же увеличивается. По сути, это то же самое изменение топливных карт, только непосредственно на впрыске.

Тоже G012 225/65/R17 шума в общем то нет, вполне доволен. Пока что)

Нет, мне выше не понятно, кому и за чем это написано тоже. Для особо одарённых - речь шла о Racechip, да он поднимает давление, и ни к педали газа, ни к педали тормоза, он отношения не имеет. Ваши скромные знания языков и топливных карт, меня совершенно не интересуют. Сперва читайте о чём разговор, потом умничайте. momo Вы парами чтоль ходите?

@zae В воздух пукнул, за чем и к чему не понятно. Прежде чем диалог влезать, в него обычно вникают.

Я даже спорить не хочу. При увеличении давления топлива, повышается давление наддува. Мощность вырастает, на сотне форумов это обсуждалость. Тема не об этом вообще. Ну да) я же уже замечал, что в профиле у вас этот способ упомянут. То что люди могут и хотят деньги зарабатывать, вызывает только уважение. Но хаять всё вокруг при этом, только потому, что это конкуренция, я считаю не правильным и не профессиональным. Лично я шиться не собирался и не собираюсь. Да ну ладно) сам видел XXXXXXXXXX вместо версии оборудования,программного обеспечения и чего то там на сканере. Вот опять то же самое. НЕ СОКРАЩАЕТ бустер ход педали! Нет у меня такого! Педаль работает на всём своём ходу. По поводу привыкания, всё верно, к хорошему быстро привыкаешь. Если я его отключаю, то понимаю что без него 3.14здец. Нажать на педаль и ждать пока машина поехать надумает, когда в этом есть экстримальная необходимость или решил что "проскочу"! Вот это действительно стрёмно. И я так ездить не хочу.

334 пост прочти, это не только я заметил, @Borism1 тоже об этом писал

Угу...а турбина просто воздух в движок нагнетает, подогрев сидений попе теплее делает. Всё разжёвано давно уже на 15 страницых, кто поставил доволен, кто не поставил, тому значит не нужно. За чем пытаться делать открытие для всех, если миллион раз осуждалось? И что? Думаю примерно так и есть. В любом случае, мощность возрастает при этом, расход падает, мозги не курочит ни кто, с гарантии не снимают, авто продал - снял, что и приследуют те, кто её ставит. Если бы вы способ предложили без коробочки подачу смеси изменить, думаю все были бы благодарны. А так флуд бесполезный.

Вы даже не в курсе о каком устройстве я говорил, но не сомневаюсь что в теме Вы. Судя по Вашим высказываниям по поводу RaceChip, педальбустер, и - Интересы:Компьютерная диагностика, чип-тюнинг. могу лишь вернуться к тому что говорил ранее, вашему брату эти коробочки как кол в одном месте. И могу это понять, выкладывать кучу денег за адаптеры, пакеты прошивок, клиентам объяснять, как Вы в поту углы опережения им пол дня выгинали и дырки в прошивке растачивали, чтоб топлива проходило больше. А тут коробочки какие то, и люди довольны. Беспорядок.

Ну да, засыпь сперва, потом говорить будешь. Я знаю реальный случай. В бак не ацетон, а растворитель 646 заливают, давно известная практика. И то, это делают с умом и пониманием, т.к. дерьмо в баке, находящееся в мирно-спокойном состоянии, улетает в топливную систему. И вместо скажем чистки топливного фильтра и форсунок, можно получить обратный эффект. По поводу ацетона, вы экстрималы все конечно.

Дык есть такая незаменимая в хозяйстве штука, как мультиметр. В предохранитель тыкаешь и ключом зажигания шуршишь. Только у меня вопрос к ТС, ты помоему до предохранителя запитал по фотке, а не после. Или я не выспался?

Не, у Сергея тоже была такая коробка в продаже. Типа американцев разработка, но её по форумам захаяли как обычно специалисты, типа не возможно, работать не будет, ехайте к нам прошивайтесь. Общался с людьми кто лично ставил, сказали что эффект есть, но в цифрах ни от кого конкретики не услышал. Хотел летом потестить, если кому интересно будет отпишусь. Стоит рубля 4 у него на сколько помню. Ну эт не скоро теперь. По американским форумам, если я английский ещё правильно понимать не разучился, эта фигулина меняет топливные карты в оперативной памяти блока управления в процессе работы, не затрагивая их в самой прошивке. Не знаю на сколько реально, но такое тоже не исключаю. Он откровенно сказал, что сам катается пол года, нифига не понял как и зачем оно работает, но вроде работает за что мне нравится человек, так это за то что с юмором и по ушам не ездит.

Вы видимо не достаточно так сказать в теме, или не катались с бустером просто. Borism1 правильно написал, есть такое понятие как адаптивность и подстройка коробки с блоком управления под стиль вождения. К примеру на тойоте(на ниссане этого не делал), когда я сбрасывал массу с аккумулятора, она в телегу с картошкой превращалась. Только после нескольких десятков киллометров приходила в себя. К этому как я понял приводил сброс настроек и калибровок, которые в процессе эксплуатации так сказать накапливаются. Есть много тем на форумах, где этот вопрос изучали, сейчас затрудняюсь найти. Смысл заключался в том, что машину выгоняли на трассу и в разных режимах давали ей чаду. Там даже методики определённые были. В итоге движок и коробка начинали работать совсем по другому. Но когда автомобиль возвращался в город, то карета превращалась в тыкву, после нескольких часов езды. Бустер, по моим ощущениям, давая более сильный и быстрый сигнал в какие то моменты(я так понимаю), поддерживает мозги и коробку в этих режимах. К тому бреду что пишут -"Педаль в пол дави и поедет так же", -"Кирпич привяжи к ноге" и тд, могу сказать - не поедет она так же нифига! Хоть двумя ногами дави. Кстати, на сайте производителя об адаптивности тоже написано, это я уже потом увидел.

Не пробовал и слава Богу. Оговаривать ни кого не собираюсь. Ляпают китайцы, пусть ляпают. Я не против, возможно кто то купит и даже останется довольным. Охотно верю. За 5 минут в гугле, игра - "найдите 5 отличий": Не надо китайский подвал с призводством "на коленках" с Nissan сравнивать, слишком высоко берёте. По поводу всеядности и проверенной работоспостобности велась дискуссия здесь например - http://astraclub.ru/threads/52828-Кто-ставил-jetter-pedal-booster/page6?highlight=dema112 После чего продавец поджал хвост и убежал, не сумея подтвердить свои утверждения и высказывания. Китайцы люди умные, не спорю, за это их очень уважаю. Но в большинстве случаев они производят не очень качественный товар, основываясь исключительно на быстром выбросе какого то товара на рынок с целью "лишь бы продать, да побольше", не задумываясь о том что это, и как это будет работать. Иногда производят довольно качественные вещи, но к сожалению это редкость. Сомнительное преимущество в географии? Здесь речь о сомнительном товаре с негативными отзывами. Закусил, благодарю. Выглядит как вечер проведённый в графическом редакторе. Или если это действительно сертификат, то получен он путём магарычно-дательных отношений. И в глаза этот S-Drive ни кто не видел, и ни каких испытаний не проводил. Ибо ни один орган сертификации не указал бы, что продукт является "Модулем увеличения мощности", даже близко не являясь таковым. Можете предоставить протокол(технический отчёт) по проведённым испытаниям?

Это не то же самое, давно уже обсуждалось. Это попытка китайцев сгондобить подобие универсального бустера на все автомобили, как у них всегда и бывает. Итог-постоянно слетающие настройки и глюки, у меня знакомый чуть не впи@дился с этим творением китайской мысли. И питается эта приблуда с разъёма диагностики отдельным проводом. На астраклубе подробно всё расписано было, почитайте.

Когда решался приобрести тоже задумывался о том, не будет ли каких то негативных последствий. В инетернете опять же только теорию нашёл, ни одного кто бы написал о полетевшей коробке или ещё каких то проблемах, только позитивные отзывы. Если не считать комментарии тех кто прошивками занимается и кому денег жалко, те на все изжоги выдумыают всякий бред. По этому старался обращать внимание только на отзывы тех кто реально пользуется. Мало того, когда у знакомых начал интересоваться оказалось что много кто уже катается с ним и довольно таки давно, и все довольны. Я пользуюсь в основном жёлтым режимом, очень бодрит и коробку не рвёт абсолютно. Красный включаю на трассе и при обгонах. Привыкать к такой тупости я лично не согласен, я хочу что бы машина ехала когда я на педаль жму. Имхо - с бустером всё начинает работать как раз таки как должно.

Да ничё страшного. Всегда прошу продавцов отправлять бандеролью с описью. Если с описью, то сотрудник почты обязан вскрыть и показать содержимое до вручения. Если чё измято, разбито, аккуратно спиз@ено или не соответствует описи то акт составляется и отдаётся им обратно в зубы. А если оплата наложкой то вообще красота. Тем более у меня отделение на первом этаже забыл когда по магазинам вообще ходил.

Я тоже читал наподобие где то, что больше двух-трёх раз разъёмы дёргать нельзя и что типо они изнашиваются. Но это глупость как мне кажется. Да из личного опыта, снимал уже и ставил снова. Выше почитай, 4500р.

Будет конечно.

Тем много про джеттер, на Drive2, Opel- клубе и других всё исписано про дёрганья, обороты зашкаливающие и тд. Я в соседней теме ссылку выкладывал где джеттер дербанили, замеры делали и внутринности показывали. Там конечно грустно всё. Но зато бесплатно раздают если как дурак свою машину их рекламой изрисуешь со всех сторон.

Отпишусь и я наконец.Коробочка ожидания оправдала, даже наверное удивила .Установил минут за 20, думал с моими кривыми руками дольше займёт.Выехал из гаража и минуты 2 не мог понять, изменилось чё или нет, но когда свернул на дорогу и поддал газку на красном даже немного испугался.Едет значительно лучше, задержка при нажатии не чувствуется если и осталась.Все сомнения по поводу расхода так же развенчались.Навскидку, на зелёном жрёт примерно на литр меньше, на красном на литр больше,позже попробую бак откатать на обоих режимах. Остался на зелёном, вполне хватает. Брал по подсказке друга у Сергея на авито, 4500р. без всяких клубных скидок и прочего. Платил при получении. Может кому понадобится. Ссылка.

По мне так всё расписано доходчиво,одной фотки внутренностей достаточно что бы всё понять. Заказал pedalbooster,жду

Нашёл наконец В общем нашёл я сегодня джеттер всё таки для препарирования. Точнее не джеттер, а шпору. Но как мне известно это одно и то же устройство, типа маркетингового хода. Свой девайс так же снял, попытаюсь описать устройства и сравнить для тех кто мучается что выбрать Jetter или Pedalbooster. Начнём с фасада. Корпуса по сути из одинакового пластика, по качеству разницы особой нет. Корпус Pedalbooster скручен саморезами, у Jetter склеен наглушняк суперклеем аля «секунда». \ Что довольно таки понравилось в Jetter, так это защёлки на разъёмах, которые более надёжно фиксируют устройство в педали. Pedalbooster же (в версии для Ford) вставляется и крепится хомутами, в принципе и без них сидит не плохо и ни куда не убежит. Но, на множество других марок, Pedalbooster идёт уже со штатными (пыле/влагозащита, фиксаторы и тд) разъёмами, по сравнению с которыми эти эмитации в самом корпусе просто фуфел. Провод идущий к кнопке, у Jetter выполнен более качественно (многожильный в оболочке), у Pedalbooster –многожильный шлейф. Считаю это не принципиальным моментом, один раз установил, протянул и забыл. Что мне КРАЙНЕ не понравилось(имхо) это мондула на конце провода Jetter для переключения режимов размером с кирпич, которую нужно лепить к панели на двусторонний скотч, по моему мнению это полная порнография, ни когда бы не прилепил такое на торпеду, но кто то любит всякие вонючки лепить на панель и прочую сиповню и колхоз, по этому кому как. У Pedalbooster кнопка устанавливаемая в свободную заглушку, смотрится на много лучше и солидней, менее заметна и провод по салону не болтается как у Jetter, по тому что его даже заправить куда то проблематично, ибо толстый, круглый, да ещё и заметного серого цвета. Режима в обоих по 3. По индикации у Pedalbooster: Сток - кнопка не горит; Спорт - кнопка горит зелёным; Суперспорт – кнопка горит красным; Сбой в системе – мигает красным; У Jetter: Эконом – не горит; Динамичный – мигает синим; Спорт – горит синим; Однозначно индикация лучше у Pedalbooster, эта мигающая коробка у Jetter как сказал друг не просто отвлекает, а периодически сводит с ума)) Сравнивать устройства в работе смысла не вижу, так как марки машин, объёмы и прочее разные. Хозяин Jetter`а говорит что устройством доволен. Прокатился сам, если честно понять, а тем более сравнить сложно, мне показалось всё немного дёрганным и резковатым. Но валить на устройство или на авто(а может и на меня) не известно, ибо хозяин летает как бешеный и всё давно ушатал Едем дальше. Разобрать Pedalbooster труда не составило, уже делал это после покупки) Jetter же это целая беда. Залили всё суперклеем так, что чуть не разломал корпус, даже ляпку на торце от пальца измазанного клеем оставили при сборке) Видно военную тайну скрыть хотели, да не рассчитывали на мою настойчивость)) Плата и пайка у Pedalbooster заводские, от флюса и прочего естественно отмыто, всё нормуль. Схему и принцип работы изучить особого труда не составило, работаю в сфере электроники порядка 10 лет. Плата разрабатывалась и разводилась явно опытным человеком, об этом говорят многие моменты и мелочи, вдаваться в них не стану. Общая схема тоже сделана грамотно, за некоторыми нюансами, которые я бы лично сделал по другому, но это не столь важно. В принципе нареканий нет. А вот дальше….Jetter. Для меня если честно был маленький шок. Я и раньше считал что цена на подобные девайсы малость завышена, но за что берут деньги здесь? Плата…омг. Кто то в предыдущих постах зарекнулся о том что jetter делают на заводе. Не спорю, только на каком? В китайском подвальном?) Плата на столько тонкая и дешёвая , что её страшно взять в руки. Толщина где то на глаз 0.4мм(для сравнения у Pedalbooster наверное стандарт-1.8мм) Пайка скорее всего не ручная. Но в остальном…На контакты с копеечной стоимостью здесь явно пожмодились и сделали их из самой платы это мегакрутой выход из ситуации, если учесть что ставится сие на педаль акселератора, презерватив из капрона…Да и обломить ножки из такого тончайшего текстолита при установке дело техники. Так же плата неплохо подзаляпана тем же суперклеем, его с чем то спутать очень сложно. Схема устройства и разводка платы. Всё конечно моё имхо, но разрабатывал её студент технаря, которого вытурнули за неуспеваемость. Не хотелось бы разработчика обидеть. Возможно просто человеку была поставлена цель снизить себестоимось устройства до стакана семечек, тогда понять можно. Короче ребята влупили основной бюджет в рекламу, главное продать, а что именно это вопрос второстепенный. Дальше порядка часа я вникал в алгоритмы работы устройств и залитой в них программы. Детального сравнивания не делал, но! На обоих устройствах стоит подобие ЦАП, для тех кто понимает о чём я, выложу осциллограммы: В Pedalbooster сигнал на ЦАПе выглядит как струна. Это говорит о правильности подобранных компонентов на которых он собран и подаваемых на них сигналах. В Jettere же полный 3.14здец. Я конечно не знаю как на такую синусоиду и разброс отреагирует ЭБУ(раз люди ездят значит терпимо), но я бы на его месте обматерился и выдал ошибку. Да и в остальном программная часть Pedalbooster мне показалась значительно продуманней. Режим «Эконом» в Jetter это тот же самый «Сток» в Pedalbooster. Ни каким экономом там и не пахнет . Просто повторение штатных характеристик(то что было до установки). В заключение ещё один момент, и опять же в пользу Pedalbooster. Это запрограммированная защита при установке/во время использования. Проще говоря если устройство вставили не правильно или оно по каким то причинам отошло, случился обрыв где то в проводке, износ или поломка педали газа и тд, начинает мигать красный светодиод индицируя ошибку, а показания с педали сбрасываются к холостым. Провели эксперимент. Завел свою, перегазовал и выдернул устройство из педали, обороты упали к холостым, замигал светодиод, всё норм. Завели машину друга, так же сделали перегазовку и дёрнули устройство из педали, обороты стали неустойчивыми и резко попёрли вверх! Очень шикарно это выглядело бы на дороге. Плюс словили чек. Благо сбросить есть чем и не проблема. Вот как то так. Сразу скажу что сам обладатель Pedalbooster, но пытался быть на сколько можно объективным. Очередное подтверждение того, что дешёвое хорошим не бывает.

Да не.На обсёр не похоже,джеттер это ведь копия бустера,просто один из форумчан развинтил и объяснил что копия не удачная.Мне много где попадались рассказы о том что машина реветь ни с того ни с сего начинает с джеттером,дёргается или педаль внезапно отказывает.

К сожалению не смог найти ту тему

Вот тоже этот момент интересует.Друг ус@рается что у него на камри с педальбустером расход упал в среднем на литр.Замеры производил кто нибудь с ним и без?Сечас читал одну из тем,пишут что расход падает при условии сохранения стиля езды(тобишь если не втапливаешь на радостях),в принципе не лишено логики.Кто нибудь может пролететь на X-trail`е один и тот же маршрут с бустером и без, с одинаковой динамикой и выложить средний расход(только именно средний)? А то я уже серьёзно призадумываюсь о покупке. Кстати по поводу джеттера начитался гадостей если кого интересует могу выложить их сравнение от соседей.