ГазовиК
-
Публикации
23 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем ГазовиК
-
-
А еще чудесно горит на фитиле. Если шумоизоляция капота пропитается,Там как раз под защитной крышкой лежит отличный кусок поролона, пропитанный и разогретый.
-
Галерею обратки заказал целиком- 2600р. Плюс прокладки клапанной крышки ( разбухли от солярки)- 650р. На машине пока не езжу, но два огнетушителя уже положил. Разогретая соляра горит не хуже напалма.
-
Появился запах топлива из под капота. Вскрытие показало, что один из наконечников форсунки на обратку дал течь (дешевая пластмассовая штучка). В итоге весь отсек блока форсунок залит соляркой (температура 90С). Как не загорелся- удивляюсь. Долбанные конструкторы-разве можно экономить на таких вещах?
-
Купил уловитель бмв...трубки купил...
а нижний выход уловителя куда подсоединять то?
Где купил? Цена, контакты плиз.
-
Каталожный номер маслоотделителя, плиз.
Принимайте работу, в выходные решил заколхозить.
Использовал маслоотделитель от BMW 1560р. на екзисте и шланги от жигулей 250р. и газели. 100р. + хамуты 60р. на местном рынке.
Вроде бюджетно получилось. Размещение решил сделать слева от двигателя. Там достаточно места для маслоотделителя, легко снимать и ставить, а также есть пустота до самой защиты картера для вывода дренажного шланга наружу. Посмотрим, что будет дальше. Надеюсь все будет сухо как попка младенца
-
Я не думаю, что прошло само. Чудес не бывает. Но что-то с машиной делали, это точно. Результат видно.
Кстати, по моим личным ощущениям (чисто субъективным) прыти в машине поубавилось, списывал на привычку, но мощности мне хватает за глаза. Похоже Ниссан просто не хочет признавать большой косяк. Может опыт Тойоты пугает ?
После прошивки машина откровенно тупила, кроме того в процессе установки погиб круиз-контроль (о чем писал ранее). Установить старую прошивку не получилось- пришлось менять мозги. После долгих мытарств и препираний с ОД замену произвели по гарантии, правда пришлось подключать Москву. Новую прошивку устанавливать запретил. Сейчас машина стала гораздо резвее, двигатель работает мягче. Правда масло как летело так и летит, но с этим справляется маслоуловитель. Совет всем- прежде чем устанавливать новую прошивку- крепко подумайте. Конечно удивляет позиция Ниссан в этом вопросе- рождение проблемы 100% конструкторский косяк- недостаточная пропускная способность воздушного фильтра- а реакции никакой. Похоже им плевать на потребителя. Не знаю как кто, но это последний Ниссан , который я купил ( до этого были Patrol и X-Trail T-30). Буду голосовать кошельком.
- 1
-
Всем доброго времени суток! Решил поделиться проблемой (или нет) - пробег 28600 км. - на холодную БК пишет что мал уровень масла! Смотрю кубики - а их нет!!! ПУСТО! Началось с того что на ночь машину одной стороной (пассажира) поставил на высокий бордюр - днем поездил - все вроде ок. Сегодня поехал на обед - завожу 0 кубиков - щуп посмотрю попозже! Пусть отстоится...Но сам факт - куда делось?
попробуй долить- узнаешь сколько масла ушло. За пробег после то20тыс в воздуховод улетело грамм 800. Куда делось остальное-ищи.
-
Пусть ещё раз сделают перепрошивку или откатят на предыдущую.
прошивка по поводу устранения попадания масла в воздуховод. по поводу возврата старой прошивки говорят не получится- надо менять мозги. вопрос только кому...
-
после прошивки у од пропала функция круиз-контроля. объясняют, что при наличии ошибки двигателя круиз отключается автоматически. проверили- ошибок нет, но восстановить круиз не удается. может кто-то сталкивался с такой проблемой- подскажите как лечить?
-
Будьте добры сообщите нам имя "грамотного" чудо дилера,на всякий случай...Чтобы мимо проезжать)))
НДК-моторс Ставрополь. Судя по всему Вам не грозит очутиться в их объятьях, но пути господни неисповедимы, будете в наших краях- проезжайте мимо их автоцентров.
- 1
-
а сколько пробегу? Это ж 700мл на десятку уходит, не считая угара
после последнего то 40тыс км прошел 3500км. Слил из маслоуловителя больше 300гр масла. Сколько улетело в виде паров- хз. По электронному уровню- масла норма, по щупу- почти полный уровень. Доливать из принципа не буду до следующего то.
-
Кто нибудь ставил? Есть разница?
если цель прошивки- устранение попадания масла в воздуховод, то эффекта никакого.У меня после прошивки в маслоуловителе за 1тыс км собирается до 70гр масла. После прошивки не смог уехать из сервиса- отказал автомат, осталась только первая передача. Через сутки реанимировали, но как оказалось сейчас пропала функция круиз-контроля. Так что после вмешательства в мозги машины наших умельцев нужно САМОМУ проверить работу всех систем и функций авто. А лучше держаться от них подальше...
- 6
-
Что есть нулевик?
судя по всему речь идет о воздушном фильтре с нулевым сопротивлением. По идее- полезная вещь, так как я уже писал ранее пропускная способность штатного явно недостаточна, в результате во впускном патрубке между турбиной и фильтром образуется разрежение воздуха, которое и способствует засасыванию масла из картера. Но как его засунуть на место штатного корпуса- вопрос. Места там мало...
- 2
-
У меня пока он просто жужжит.
А у вас чиптюниг есть?
нет. на последнем то официалы установили новую прошивку для избавления от масла в фильтре, но она как мертвому припарка- эффект нулевой, что и подвигло установить маслоулавливатель.
-
Если открыть капот, то в правом верхнем углу, штука с 2-мя тонкими шлангами и 1 разъёмом. Менять 10 минут. Видмо не то у вас сломалось.
Вы на заведённом двигателе его потрогайте, на нём чувствуется вибрация.
вот значит что это за агрегат. у меня при остановке двигателя он издает звук, как будто перед этим хорошенько наелся гороха. если знаешь- подскажи чем этот пердеж может обернуться.
-
Как раз и не нужно было снимать - по количеству масла в нем и оценил бы прошивку
прошивка на моей машине не дала ничего, как масло летело так и летит. заметил- с похолоданием масла в уловителе стало меньше. то ли масло стало гуще то ли из за уменьшения уровня. у кого есть опыт наблюдения- поделитесь.
-
Дык ответьте ж владельцы уловителей, уловленное обратно льете или в расход(ы) включаете?
лить обратно нет смысла. как правило на ТО льют норму-7 с лишним литров. поскольку все масло из двигателя не сливается в итоге по щупу уровень зашкаливает. потеря 1 литра масла ни к чему трагическому не приводит. для успокоения совести я доливал 300-500 гр свежего масла. сейчас изучив тему по опыту других с эксплуатацией двигателя с половинным уровнем масла ( выброс в воздуховод масла уменьшается со снижением уровня масла) попробую ничего ни доливать.
-
Что то я задумался над вашими цифрами. Это получается 600-1000 мл на 10 тык пробега не считая обычного угара.
Или уловленное обратно в картер лить?
Интересно, а интеркулер являясь самой низкой точкой, выходит медленно наполняется маслом?..
убывание масла до 1 литра за 10 тыс км официалы считают нормальным явлением. в интеркулере масла собиралось гораздо больше чем в воздуховоде, но оттуда оно постепенно всасывается в камеры сгорания и, частично сгорев уходит в выхлопную систему, оседая на сажевом фильтре. периодически включаясь система дожига удаляет этот налет. я это часто у себя наблюдал при выезде на трассу. проехав 10-15 км на хороших оборотах начинал чувствовать себя водителем самого убитого дагестанского камаза. за машиной стелился шлейф бело-серого дыма. поначалу это испугало, обратился к официалам, ответили- изучайте матчасть- читайте руководство по эксплуатации, там написано что это допустимо. после установки маслоотделителя эти дымовые завесы исчезли.
-
из опыта эксплуатации самопального маслоуловителя- со своей работой справляется хорошо. проверка через 500-600 км- собирает 40-70гр масла. тем не менее в воздуховоде есть слабый налет масла. замечено, что больше масла собирается при езде по трассе т.е. при повышенных оборотах двигателя. вывод- при работе турбины во впускном воздуховоде создается повышенное разряжение воздуха и в него усиленно тянет картерные газы. причина скорее всего в недостаточном сечении воздушного фильтра- явно заводской косяк. хороший двигатель рено, неплохой фильтр для бензинки, но соединенное вместе это к сожалению не работает как надо. уточню- это мое личное мнение- ни вкоем случае не догма.
-
а я вот волнуюсь по провенту... там внутри стакана фильтр вставлен... надеюсь что он не промёрзнет, нужно будет поглядывать думаю
Разумеется нужно будет контролировать состояние любого маслоотделителя. По провенту- во первых цена, во вторых встроенный фильтр очень скоро забьется и будет препятствовать прохождению газов со всеми вытекающими последствиями. Промывается фильтр или нет- не знаю, если меняется-где его брать. Выбрасывать его и выдумывать что то свое, опять же зачем, если из подручных материалов можно собрать нечто, копеечной цены, выполняющее работу ничуть не хуже, чем самый дорогой заморский экспонат.
-
К недостаткам маслоуловителей можно добавить их замерзание и закупоривание в холодное время года. Это главное, что меня смущает в сантехническом маслоуловителе типа "мочалка".
С трудом представляю себе как картерные газы, состоящие из продуктов сгорания топливной смеси и паров масла застынут до состояния парафина. Это же какой мороз должен быть...
-
А я вот не согласен, тк неприятие мер по устранению этого немота у меня выливается в некорректной работе турбины. Просто менять фильтры воздушные это устранять следствие а не причину! Зачем вообще их тогда менять? Лежит оно там и есть не просит...
Совершенно верно! Замена фильтра- устранение следствия а не причины. Тогда уж вместе с фильтром одновременно менять датчик расхода воздуха, турбину, катализатор. А что, у богатых свои причуды. В прошлый четверг погнал машину на то к ОД ( гарантия, мать ее...). Снова в заказ-наряде указал-устранить причину попадания масла во впускной патрубок. Инженер по гарантии заверил- пришла новая прошивка, именно по этой проблеме, сейчас установим и будет вам счастье. Установили. Не успел заехать за угол автосалона- машина сдохла. Забрали на реанимацию, долго извинялись и на следующий день таки оживили. Проехал 200км, снял фильтр- те же яйца, опять весь в масле. По быстрому из банки из под кофе, двух уголков 1/2", двух штуцеров и куска шланга сколхозил себе маслоулавливатель. Предварительно сняв корпус фильтра и патрубок все тщательно вымыл от масла. Удручило состояние датчика расхода воздуха- весь забит какой-то пакостью, трогать его не стал-побоялся угробить совсем. Эффект- ежедневно проверяю впускной патрубок- абсолютно сухо. Правда машина как тупила так и тупит, расход топлива не уменьшился- но это понятно, при таком состоянии датчика воздуха странно что она вообще работает. Радует что из выхлопной трубы перестало переодически появляться сизо-белое облако дыма. Заменю датчик- посмотрим что изменится. Турбина вроде бы еще живая, а вот в каком состоянии катализатор, учитывая сколько пакости через него прошло, остается только догадываться. Вот вам и знаменитое качество Ниссан... Грустно.
- 1
течь топлива
в T31 - дизель M9R
Опубликовано:
Как я сказал в начале- появился запах топлива. А что является причиной запаха, если не испарение частиц? Понятно что при попадании на раскаленный коллектор соляра испарится сразу и вся, а при Т=90С процесс испарения проходит медленнее, но что воспламенится есть чему- это факт. В любом случае топливо разлитое по двигателю не есть гуд.