sob

Всем привет! Похоже гипотеза с обледенением испарителя подтвердилась. Если выключить кондюшник во время перекрытия потока - через пару минут воздух начинает идти. Поезжу ещё немного и перезаправлю систему.

Пардон, Господа, всё нормально, просто стройка на даче, не остаётся на это время, а климат-контроль испугался и пока не "затыкается"

Проблема с кондюком и без, правда вчера пока домой ехал - где-то над педплью тормоза 3 капельки конденсата мне на ногу упало, за 9 лет такое впервые...

с учётом того, что в приборке лампочки то гаснут то снова работают - возможно гдето под торпедо есть источник конденсата, нужно будет туда залезть

14.07.2021 в 16:42, Pzm76 сказал:

@sob если вся эта беда происходит с вкл кондеем, то не испаритель ли обмерзает?

Вот тут такая же ситуация. 

https://www.qashqai-club.ru/forum/topic/12706/?do=findComment&comment=255131

блин, некогда бы об этом не подумал, до испарителя добраться, как я понимаю - только с помощью мегаразборки торпеды?

22 минуты назад, Сэм сказал:

Да, со стороны педалей и у тебя и у меня. Просто педали с разных сторон, поэтому у меня с противоположной стороны от твоей)) 

ок, спасибо, отпишусь после выходных по результатам поездки на дачу)))

5 минут назад, Сэм сказал:

@sob я к тому, что у нас там всего два двигателя. И один из них делает тебе мозги. 

Нижний - воздушной смеси, верхний - режима обдува. 

 

сервоприводы двигателей со стороны педалей получается(у меня пруль)?

Если да, то я наверное в начале поездки с обоих фишки выдерну и посмотрю как будет

21 минуту назад, Сэм сказал:

@sob не, в данный момент я про книжку. 

Есть ещё мануал на английском, он тут на форуме где-то ссылкой выложен. Если не найдёшь, стукнусь в личку, я тебе на электронную почту скину. 

 

Ты в книжке глядел, какие заслонки за что отвечают? 

глядел, но не смог понять в чём причина. если во время проблемы запустить диагностику - то появляется только ошибка сенсора световой нагрузки, я его поменял, но ситуация не изменилась.

Может гуру-электрики смогут помочь.

Хотя вот пишу и понимаю - либо датчики либо сервоприводы заслонок мозги делают:

Самодиагностика климат.docxatc.pdf

глючит прикладывание изображений, сорян

10 минут назад, Сэм сказал:

@sob у тебя мануал по машине есть? 

если мануал = книжка, то есть.

возможно ты имеешь что-то другое? Скинь, если есть

2 часа назад, Ainstain сказал:

Работа моторчика не говорит о вращении крыльчатки (вентилятора). Надо разбирать и диагностировать. Возможно надо будет заменить мотор с сборе крыльчаткой.

так уж сложилось, что за эти 9 лет я разбирал его полность раз 8, поэтому знаю, что моторчик новый и крыльчатка целая и не со сломанными шлицами.

тем более эта болячка была и на старом моторчике.

дело скорее в электроннике, датчиках

у меня была надежда, что есть брат по несчастью, уже победивший эту проблему

Всем привет!

Третий год подряд потеет поддон под масленым фильтром.

поддон переуплотнял, но началось опять...

Подскажите в этом месте(над масленым фильтром) сальник коленвала ещё расположен? Из-за него такое может быть?

Всем привет!

9 лет владею этим чудом(пруль т-30 2001 автомат).

Началась новая беда:

на ходу, после не продолжительной поездки(20-30 минут) поток воздуха перестаёт идти

причём моторчик молотит на все деньги, просто из сопел отопителя вылетают какие-то крохи, как будто поток воздуха упирается по дороге в какую-то преграду

Если руками тыкать направление потока, то также вылетают крохи, но из нужного места.

помогает выключить полностью на OFF климат контроль, проехать с открытыми окнами минут 5-7 и включить обратно - после этого работает минут 10 и всё по новой.

Диагностику делал - выходила ошибка с сенсором световой нагрузки, поменял его, ошибка ушла, но вернулась через пару дней.

Ещё если постоишь в пробке, то также минут через 10 начинает нормально дуть.

моторчик менял этой весной, но данный глюк был и до замены, только проявлялся исключительно зимой, сейчас становится хуже и хуже.

пробовал менять направление обдува в диагностическом режиме, то это не помогает, воздух не идёт, как будто заблокирована какая-то "главная заслонка" 

радиатор кондюшника менял пару лет назад, компрессор капиталил тоже тогда же

Други! Помогите советом, в какую сторону рыть? Ну либо посоветуйте нормального электрика в Москве

Здравствуйте. Где купить эту деталь (как она называется) регулятора печки?

это полевай транзистор IRFP064N, он же  NEK k2500 помоему, стоит около 100-150 руб

Всем привет!

Подскажите есть ли на "qr20 t30 пруль" датчик скорости, информацию с которого получает АКПП

У меня есть в диагностичесских параметрах коробки есть параметр что-то типа "скорость турбины" и он постоянно равен нулю...

Собственно вопрос связан с хроничесской тупизной авто на обгонах, в тягуны-подъёмы и т.п.

ДМРВ менял на новый

каты выбиты

кислородники рабочие(менял на контрактные)

цепь новая

АКПП менял по другим причинам, ситуация не изменилась...

компрессия во всех горшках 11,8-12, кольца/колечки/прокладка под головкой - новые

бензанасос и фильтр, с клапаном обратного давления - новые

Собственно практичесски всё поменял, а симптомы остались...

то едет, так что боишся газульку нажать, рвёт аж...

то тупит безбожно...

Немного сумбурно, но как-то так...

Прошу помоши, у тех кто уже лазил в эту часть нашего аппарата

"Спасибо" всем за помошь

...

Отвечаю себе сам:

Нормальная сила тока - до 16 ампер, при работе на максимуме оборотов жрёт около 11-12 ампер...

Моторчик от шнивы жог резисторы, т.к. был слишком высокий пусковой ток, после ночной стоянки на морозной улице...

Откапиталил свой моторчик, впаял в улитку обратно, благо не сильно её распанахал, после этого пока третий день подряд климат ведёт себя более-менее адекватно...

Надеюсь мой опыт будет полезен местному сообществу...

за этой темой более не слежу...

Еслив что - пишите в личку....

Здравствуйте, Sob

 

Владею X-trail T30 2001 г. в., правый руль, вчера возникла проблема с климат-контролем (возможно как-то связана с Вашей или просто подскажете).

Всегда по умолчанию оставлял режим АВТО на климате и 23 градуса. Климат исправно работал, но вчера, при попытке выключить климат, табло управления климатом гаснет, а кулеры продолжают крутить, причем теплым воздухом, при этом обдув стекла реагирует нормально на кнопку. То есть печь работает как бы помимо блока управления. Что можно сделать в такой ситуации? проблема в блоке управления или в устройствах кулера или в питании?

 

Спасибо заведомо за помощь...

Добрый день!

По симптомам

Кулеры крутят постоянно- сдох регулятор оборотов на печке(та хрень, что в нижней улитке, рядом с моторчиком отопителя) стоит около 1500р.

гаснет табло климата - уже хуже, я незнаю - проблема с контроллером отопителя, хз что делать

Проверьте предохранители в блоке предохранителей(под рулём)

Нужно цэшкой померить амперы на регуляторе оборотов, если более 6 ампер - моторчику хана, как минимум нужно разобрать и смазать втулки - может клинят...

Вы из какого города?

Какой пробег?

Добрый День!

T30 пруль Акпп

Уважаемые соклубники! Помогите!

Проблема: горит предохранитель на печку.

Мотор отопителя поменял на новый от шевроле нивы (на ниссан клубе по фотоотчету big_foot - у него 4 года такой двигатель отработал на ура).

В регуляторе оборотов(который на печке с транзистором внутри) - поменял транзистор на новый...

Регулятор поработал немного и здох, теперь печка молотит на полных оборотах и предохранители так же горят...

заместо термопредохранителя на 140 градусов поставил перемычку из жилки витой пары UTP...

У кого есть возможность - померяйте амперы на клемах к резистору отопителя.

т.е. выдёргиваете штекер из дальнего гнезда(мотор печки останавливается) в отопителе и суёте цешку в вертикально расположенные контакты(мотор печки крутится на макс. оборотах)

напишите какие у вас идут амперы

У меня почти 10 ампер

(на родном моторчике показывалось порядка 8-9 ампер и предохранители горели)

Рабочее должно быть 3-5 ампер 

толи в регуляторе оборотов сгорел не только транзистор (т.е. сам регулятор должен понижать максимальный ток)

толи я не знаю и проблема глубже...

P.S. Крыльчатка печки вращается свободно

Начинать надо с "цепочки":

1. Насос - производительность, давление, засорение, клапан давления (в самом насосе)

2. Дроссельная заслонка - чистота, обученность (ХХ, педали "газа")

3. Топливная магисталь - чистота, лёгкость прохождения топлива

4. Форсунки - чистота, производительность, корректность работы

5. Свечи зажигания - состояние, пропуск искры, "пробой", загрязнённость, "усталость" в\в проводов и катушек.

6. Катализатор - состояние, степень забитости. проверить можно визуально, выкрутив датчики кислорода

7. Датчики кислорода - как правило их проверить (прибором) редко удаётся, т.к. ошибка по ним - "плавающая"

8. ЭБУ - сбой программы - пробовать снять клеммы (обе) на пару суток.

9. ДМРВ - тоже плохо "ловится" прибором в начальной стадии "кончины". Повредить - сверхлегко.

1. давлене мерил диагност, сказал, что "3 очка" - мол огонь а не давление

2. Дроссельная чистая и обучена

3.не проверяли

4. форсунки мыли летом - ситуация не изменилась

5.свечи новые

6. катализатор выбит

7. выкрутил и поездил - ситуация не изменилась, даже чек не загорелся, ЭТО НОРМАЛЬНО?

8. попробую

9. тупо поменян на новый, ничего не помянялось

Отключил оба кислородных датчика, чек не загорелся, в горку - так же тупит, одно отличие, что не так отчетливо реагирует на педаль газа, вообщем что с ними , что без них...

Была такая проблема на моём автомобиле этим летом.Я уже описывал её в отдельной теме.Тоже грешили на катализаторы,выбили их,но не помогло.ДЗ мыли и обучали.Инжектор промыли,всё тщетно. Дело было в кислородном датчике.У праворуких японцев всего один ДК стоит.На хх диагностика ничего не показывала.Только при езде когда машина перешла в аварийный режим и выше сорока скорость не поднималась диагностика показала на ошибку в работе датчика кислорода.Заказал новый датчик.Привезли,поставил.Машина полетела как раньше.Советую Вам вытащить клему ДК и поездить без него.

Спасибо за совет, у знакомого есть пару б/у датчиков, поставлю взамен, посмотрю, будут ли изменения....

Та же проблема, первый икс 2001 пруль бензин двиг QR 20

симптом - не тянет в горку - скидывает на вторую скорость, обороты 3000, скорость ~45 не больше

-катализаторы(2 в выпускном коллекторе) - выбиты, третий в резонаторе - пока нет

-форсунки помыты

-ДЗ чистая и обучена

-ДМРВ - поменял на новый

-во всех цилиндрах компрессия 12, сам мерял, полгода назад капиталил...

а один фиг не тянет

ДМРВ показывает в пике нагрузки 3,2 вольта, а должно доходить до 4,5

толи новый датчик тоже полутруп, толи дело не в нем

вот такая беда

по трассе на скорости до 80 нареканий нет, с 80 до 110 начинает тупить, со 110 практически не разгоняется,(обороты около 3000) плавно продолжаю давить на педаль газа, никак не едет. Когда педаль доходит почти до полика, автомат переключается на 3-ю передачу, обороты возрастают до 4000, авто разгоняется но очень медленно до 135-140 (5000 об/мин), опять переключается на 4-ю (3500) (мне нужно 130км/час), отпускаю педаль до середины, машина теряет скорость до120 и опять переключается на 3-ю какбудто ей не хватает мощности на 4-ой скорости. Диагностика двигателя никчему не привела (норма как на ходу, так и на стоячем) МАФ заменили почём зря. Двигатель QR20 автомат 2002г на газе. Газовое проверял, тоже норма. Прооблема есть как на газе, так и на бензине. ПОМОГИТЕ ПЛИЗ!!!!

такая же беда, только ещё в горку не тянет максимум 50км в час и обороты выше 3000 не поднимаются...

либо МАФ

либо катализатор забился

Либо проблемы с системой газараспределения(или как там её) VVTI

Вообщем нужен грамотный электрик, ну и компрессию проверить не помешает, так для успокоения...

Вчера залил nissan 5w30 SN в qr20, ощущения негативные

- разгон стал "тупее", двигатель рычит по ощущениям -погромче.

При предыдущей заливке такого же масла, только SM - приёмистоть заметно увеличивалась, и звук работы двигателя становился мягче(километров на 500, а потом всё становилось как раньше).

Либо стандарт SN сильно отличается от SM, либо попалось палёное, брал в железной 4 литровой канистре.