HunterUR

Всё сильнее сверлит мозг мысль о том, что неисправность - механическая. И скорее всего блок ДЗ, а точнее - потенциометр в нём. Возвращаюсь домой, буду разбирать БДЗ. О результатах отпишусь.

Я тоже это слышал. Два дня ехал с Миасса в Москву, только тормозные колодки стёр, завтра буду менять, а обороты как были так и есть ((( Слышал про сброс клейм аккумулятора на сутки, скинул на двое - результат - ноль. Снял воздухозаборник, двигатель укрыт, всас тёплого воздуха так же результата не даёт. Читаю про УОЗ, если разберусь, завтра попробую.

Провели обучение ДЗ, результат нулевой (((( И ещё - когда на СТО проводили диагностику, сказали - "все эл. параметры в норме, предполагаем механическую поломку". Если они правы, где может быть собака зарыта?

А то, что опорного в 4,5-5 В не нашлось, это нормально?

Провели измерения. Результат таков: на заглушенном двигателе (зажигание включено) 1 контакт - 12.08 2 контакт - 0,01 3 контакт - 0,32 4 контакт - 3,2 5 контакт - 0,01 на заведённом двигателе 1 контакт - 13,88 2 контакт - 0,02.....0,03 3 контакт - 1,83......1,86 4 контакт - 3,86 5 контакт - 0,01 Что скажете?

Спасибо за участие. МАФ точно - хитачевский. На Новогодние праздники праздники я в Москве, может есть у кого в заначке заведомо исправный MAF? Чисто для проверки. P.S. Пока ехал с Урала заметил, что расход газа не увеличился, а вот динамика вроде как потерялась. Или я просто хотел побыстрее доехать в горах по пробкам помотавшись? )))

2006

Перечитал весь топик, и с дромовского ресурса тоже, что то не вижу я на каких контактах напряжение меряется (((( Может подкинете инфу?

Лечение спиртом не помогло (((( Значит будем менять MAF.

Спасибо всем, попробую напоить MAF спиртом. Не вылечится - сменю.

Спасибо. Заслонка что, должна прилегать совсем плотно? И как теперь это исправить? Кто ни-буть разбирал привод заслонки?

Что то тишина, никто за темой не следит или предложений нет? Такой зазор заслонки - это нормально?

Прочитал ветку и хочу спросить совета. История такова - был холодный запуск, а какой он может быть зимой на Урале. Нарушились обороты ХХ. Машина, на холодную, начала качать обороты от от 1500 до 3000, после прогрева - 1500 до 2500 или 2000 в разное время по разному. Почистил ДЗ со снятием, самостоятельно обучение ХХ не получилось, ездил на СТО, обучение сканером не прошло, ошибок нет, что делать так и не смогли сказать. Что посоветуете, одноклубники? PS модель Т30, двигло бензин 2,5.

Где запрятан второй ключ или чип от него найти сможете?

Есть аналогичная проблема, но началась она с того, что перестали светиться лампочки подсветки номерного знака. Пробросил новый провод от разьёма в двери до разьёма с левой стороны багажника. Лампочки засветились а дворник умер. Считаю что проблема в жгуте и предпологаю, что как раз в гофре перехода в пятую дверь. Найду жгут на разборке, непременно поменяю.

Уря, всё получилось.

На фото места много, а в реалии руку протолкнуть да ещё и изоленту снять, это надо постараться. Можно, конечно, акуратно разрезать, но вот прикрутить диод назад изолентой к жгуту ....... Ок, завтра с утречка сбегаю в гараж попробую подобраться. За совет спасибо.