tubus

21 минуту назад, Ровермен сказал:

Пусть все останутся при своём мнении....НО!

ЕГР, ДПФ, катализатор на самом деле для мотора зло, а для экологии добро. Тут спорить нечего!

Во истину ! Ко бы спорил.

Нет, физику не обмануть. Открутите заглушку и посмотрите в гофрированный патрубок. Вот и посмотрите сколько там налетело.

19 минут назад, rodger711 сказал:

 

Ну хорошо а как же раньше дизеля работали? До того как придумали ЕВРО, без всяких ЕГР и всякого прочего уменьшения и улучшения выхлопа.

Ды все просто.

Не было обратной связи между выходом и входом. Все солнышко летело в выхлопную трубу ))

Вместо солнышка - результат работы двигателя (г**но)

30 минут назад, RAMA74 сказал:

тут мне один мастер рассказал страшную историю... после заглушки егр - постепенно засрётся весь впуск, после чего будет проведена очень большая и дорогостоящая работа ...

А по мне, то есть правда в его словах.

Дерьмище из выхлопного коллектора не улетучивается !!!

После заглушки егр кака, которая должна лететь на впускной коллектор, оседает в патрубке от выпускного. Как только засрется патрубок, начнет засераться выпускной коллектор и т.д. 

Поддерживаю Sepa.

Начинающим водилам - только на шипах !!! На льду машина предсказуемей.

Сам езжу на липучке (стаж 15 лет ) KW 31 - полет отличный.

Чуть выше на странице фотка 4-ая (4371.jpg кажется)

Купил на днях простенький видеорегистратор на алиэкспрессе DVR GT300 Full HD 1920 * 1080P.

Качество картинки сильно удивило, за полтора рубля - отличное . До этого стояла экшнкамера AEE за цену в 10 раз выше, функциональность и качество картинки примерно одинаковые. Присутствует циклическая запись, датчик ускорения, удара, сам включается и отключается при зажигании, фото, сохранение файлов. И самое главное - цена !!! От видеорегистратора большего не жду.

А экшнкамера теперь будет использоваться по назначению )))

Страницу назад обсуждали.

Встает ВМЕСТЕ с балкой, защита будет не нужна и, наверное, не встанет (смотря какая защита).

А на других тачках пробовали ? Если не работает, то дело в устройстве, видимо.

Kirill, а какова вообще доля в процентном соотношении третьей компоненты (выхлопных газов) ? Что-то мне подсказывает, что их количество очень и очень несущественно.

АКБ под гарантию однозначно попадает, при условии, что с ним действительна проблема. Мне, например, поменяли по гарантии его. Не смог завестись, вызвал эвакуатор через Nissan Assistance (бесплатно), привезли к дилеру, приговорили АКБ и поменяли немешкая.

Вернули машинку с новым аккумулятором. Пеликан сказал, что проблема была с аккумулятором, ток утечки норм, стартер норм. Ни чего не понимаю, почему у меня она не поехала, т.к. сам лично ставил новый хороший аккумулятор такой же емкости от СХ-5. Цвет тока другой что ли ? 

Уже писал о некоторых минусах Imiola N.036 при установке. Но ни секунды еще не пожалел в эксплуатации. На мой взгляд, оптимальное соотношение цены, качества, функциональности.

Ребят, спасибо. Пробовал с новым аккум., но результата не добился, только треск. Грешу на стартер или на замыкание в проводке, т.к. после 12 ч. простоя аккум был разряжен. Отвез машинку на эвакуаторе по Nissan Assistance в Пеликан. Как будет инфа от диллера, отпишусь в чем причина.

Спасибо всем за помощь еще раз!

Сама гайка

Спасибо. Гайку проверили. Все норм. После включения стартера все равно щелчки и треск. Даже после выключения релюшки продолжают щелкать в месте примерно над стартером.

припадочные стрелки это симптом севшей\дохлой батареи. подкинь зарядку или другую батарею. 3А это не К.З. проблема если это значение останется через 15-20 мин покоя (всё выключено двери закрыты) должно упасть до милиАмпер.

Спасибо. Аккумулятор заменил. Дрож стрелок пропала. Но при включении стартера раздоется треск (сам стартер не крутится). Что может быть куда смотреть ? 

Клубни, всем добрый вечер. Приехал на дачу, а выехать не могу.   Подскажите, пожалуйста, в чем может быть проблема ? При повороте ключа на стартер или зажигание тресутся стрелки тахометра и спидометра, старетер даже не схватывает. Аккумулятор свежий, проверил все ok. При выключенном ключе в разрыв между клемой "-" и массой вставил амперметр, показывает 3А. Походу КЗ, или ошибаюсь ? Как найти где каратит подскажите ?

Спасибо.

На мой взгляд ни чего критичного нет в дыму он так и должен валить. У меня, например, когда шланг порвался дымок было видно из под капота.

Я бы оставил герметизированным, только заменил бы резервуар для слива на более прочный. Я использую стеклянный от адеколона "Шипр"  на 100 мл. Сливаю каждые 2500 км.

Пробки около Ростова жудкие. Их однозначно лучше объехать через Азов (наверное)

Ура !!! Товарищи, Ура !!! Паром отлично ходит. Пару дней назад вернулся из Крыма, туда потратил на переправу 1 ч 45 мин. Обратно - 1 ч 15 мин. Конечно из-за предварительно купленного электронного билета. 

Теперь осталось побороть краснодарские и ростовские пробки + дорог в Крыму отремонтировать.

а еще в лоб посчитайте количество потребляемых ватт (на лампочках написано). Цифра будет "смешной" по сравнению с потреблением авто.

Главное не подключайте прицеп к работающей оптике, может предохранитель вылететь.

у меня в среднем поднимается до 18-22, дальше движок не кручу, и так хватает.

Добрый день,может кто подскажет где копать.Ситуация такова:авто 2,5 механика т31.нажимаю на тормоз,потом отпускаю машина не катится пока педать назад не дерну.что может быть?

99% это концевик над педалью тормоза.1)  Рекомендую его осмотреть на предмет целостности, т.к. очень хрупкая вещь 2) Изменить его регулировки. Могли нечаянно задеть ногой как было у меня.

У меня, в свете последних морозов (до -13), стала происходить следующая штука с коробкой: после прогрева 3-5 мин при начале движения перевожу в ручной режим, чтобы скорости быстрее переключались, т.к. со 2 на 3 раскручивается до 2500 в режиме D. После того как машинка прогрелась перевожу в D, рычаг АКПП переводится, а мозги так и продолжают показывать ручной режим со списком скоростей и коробка работает в ручном режиме !!! После полного прогрева все работает нормально. Скачков нет, ошибок тоже.

Ни у кого такое не наблюдалось ? В Чем может быть проблемка ? Может там какая нибудь кнопка западает при движении рычага АКПП из ручного в D?

Спасибо.

по книжке прописано, что залито S , но допустимо при замене J... Сейчас s-ку уже не предлагают ни Экзист ни Емекс..... Поставка только J.   И у Ниссановцев дилеров только J (по крайней мере у нас так)...  

Когда заказывал себе для замены, то просил J  а пришла S (объяснения поставщика - одно и то же.. производитель масла провел "ребрендинг"... Изменился цвет канистры с белого на серый (стандарт для ниссановских канистр)).  Видимо было последняя поставка. И самое что интресно,  J дешевле чем S.

Спасибо, добрый человек !