pushik

pushik, уровень масла маслёнка на старте движка показывает?

При вкл. зажигания пишет неисправен датчик обратитесь в сервис, при запуске ошибка пропадает.Впринципе не парит , но сейчас какраз смотрю схемку.

Ещё не отображается установленная скорость круиз-контроля.Всё время 0 висит,сам круиз работает.

Вцелом даже при недостатках приборка информативнее прежней.Если подвернётся поставлю свежий ВСМ может и остальное заработает.

Отправил.

Купил недавно трайловскую приборку,правда с дизеля. Сегодня подключил.

Все работает за исключением температуры воздуха. Еще при открытии любой двери ,рисует что открыты все,на кашкае двери отрисовываются четко, когда какая открыта.Но может это из-за старого ВСМ ,трайл у меня 07 года.

При включении понижайки текущую передачу не показывает,а при активации спорт-режима горит AT-CHECK

Остальное пока без нареканий.

Anton99: 

странно, у дизеля априори другой тахометр, в силу других оборотов

Евгений большая просьба скинь распиновку и инфу по замене приборки на кашкае. spirovof@mail.ru

https://e.mail.ru/cgi-bin/getattach?id=1370...ent&channel

Не то реле вытащили ,нет обходной цепи ,команду даёт или модуль, или кнопка,но всегда через реле

Тут я выкладывал схемку http://x-trail-club.ru/forums/index.php?s=...st&p=387600

Вчера поставил таки кашкаевскую приборку в кашкай.

Всё адекват,температура,экономайзер, открытие дверей...

Короче ищу трайловскую приборку

ИМХО датчик дождя в единственном случае может выручить : когда тебе в лобовое фонтан из под колёс прилетает(чаще из под чужих), такой момент к которому очень редко бываешь готов, а больше он нифига не нужен, у меня вот его нет, просто регулятор прерывистого срабатывания (регулирует промежутки включения дворников) Вот это удобно, максимум там много, ну секунд 30, если не больше, а минимум 1 секунда. Уже приноровился корректировать относительно интенсивности дождя и движения.

Несоглашусь ,датчик дождя включил и забыл. Регулируешь только чувствительность, интенсивность маслания он сам адекват определяет.Оч удобно ,также как датчик света(при условии отключения евросвета).Накрайняк ручные режимы тоже есть.

Отправил запрос местному дилеру об отключении омывателя фар и получил ответ, что нельзя, т.к. его отключение приведет к перегреву фары и выходу из строя. Во как.

оказывается омыватель для охлаждения нужен вот бараны

9 пин режим спорт

Да корпус постоянно на 40 висит,кроме моментов переключения передач.

Проверьте внимательно спорт, прозвоните будит ли висеть земля между щитком и кнопкой при включенном спорте.Уверен на 100% что будит.

Кнопку с фиксацией.Тоесть спорт активен покуда контакт замкнут на массу.

Для проверки ручного режима нужно снять щиток приборов, проверить есть ли на разъёме М34 желтый провод 37 , неплохобы прозвонить появится на нём земля при включении D. Если есть, то для проверки обрезать єтот провод и подключить землю на 40 пин .В положении коробки D должно загореться на табло М1.Нужно проехаться и глянуть действительноли это режим М1 либо только индиказия.Попробуйте разогнаться до 50-ти км почувствуете явно завышенные обороты ,тогда всё гуд и можно идти дальше.

Может я в этом ничего не понимаю, но поделюсь наблюдениями...

Спорт переводит двигло приметно на 3-4 тыс оборотов и старается удержать эти обороты, варьируя передаточным числом варика... , а L переводит варив в определенное (фиксированное положение нижшей передачи) и варьируются обороты вплоть до отсечки.

Т.е. получается при режиме Sport изменяется передаточное число при постоянных оборотах, а при L изменяются обороты при постоянном передаточном отношении.

Имею 2,0 икса. По городу в Sporte ездить можно, а вот в L двигатель просто ОРЕТ...

Всё верно спорт и Л разные режимы, по ощущениям как Вы описали. Режим спорт тоже благополучно активируется на 2,5 литровом х-трайле.

на спорте при 60км.ч. обороты 3100, на D 1500. Просто на маленькой скорости по грунтовке разницы не почуствовал.

Померял обороты двигателя в режиме Л и М1 на одинаковых скоростях и они разные значит передаточное число тоже разное и НЕТ режим Л и М1 это разные вещи

М1 20км/ч 1250 об/мин

Л 20км/ч 2000 об/мин

М1 40км/ч 3000 об/мин

Л 40км/ч 3900 об/мин

и т.д.

Я не писал что спорт на песке включал. А сравнить просил для инфы ,так как ее мало и я не могу понять есть ли разница.

Короче если темка не нужна убейте ее. Делать из меня дурака не нужно. Только у меня на Хл и ручной режим и подрулевые лепестки , а пользуюсь Ds . Про активацию спорта думаю и писать не стоит никто не оценит. Удачи

уважаемый, вы L и SPORT не путайте.... на бездоре SPORT включать не надо!... надо было L и M1 сравнить )

капец ,где Вы такое прочитали?

Sport я не включал ,только L и D. Спорт включал на дороге и разницы с Д нет , сделал вывод что активируется только индикатор сам режим так и не включился сейчас разбираюсь.

И пока в тех докум склоняюсь к тому что L и спорт работают одинаково. Есть другая инфа ,так поделитесь.

у вас 2.0 ???

Трайл 2.5 ,кашкай 2.0

Для 2,5 делать L смысла нет. Это М1.

Делайте режим Спорт, имеет смысл. Совсем другое поведение авто. Гидротрансформатор почти все время заблокирован (намного быстрее блокируется). Обороты держатся повышенные, торможение двигателем приличное, как на механике.

Давайте сравним L and sport. В L тоже повышенные обороты и торможение двигателем, какая ещё инфа есть ? Может кто встречал? Сейчас для себя вижу L как самый оптимальный ручной режим, ручкой так не поклацаешь.

Вчера кстати на пляж выехал, спецом выбрал 50 метров подъем с малым наклоном.Оба раза с места еспи выкл.режим коробки Д , машина через пять метров села. Теже условия L пошла, минут 5 ползла ,но выехала. В таких случаях дёргать коробку вручную приведёт к ослабеванию тяги на какойто момент времени, а без наката это чревато, зароемся. Причём это было тапок в пол и обороты выше 6000. До этого на ХЛ тотже результат. Спорить с ком-то неохота, кто попробует будем ощаться , а теории строить смысл?

Также пробывал спорт сделать, но наверно активировался только индикатор режима, включается только в режиме Д ,в других гаснит. Сама активация видимо происходит не со щитка ,пока не разобрался , но разницы в поведении авто нет пока.

Вот ещё. Кто-то говорил что можно селектор пропилить вниз или вправо. Нельзя ни туда ни туда -это катит только на мицу.

Можно не много подробнее что к чему паяем, как я понял один конец какого-то провода остается неудел?

pushik, про отключение омывайки поподробнее бы, для чайников.

Да что проще, обрезаем белый провод под вторым реле и зелёный провод на кнопке , соединяем обрезки кнопки и реле протянув 1 доп провод и всё. Блок реле можно вытащить для удобства. Он на защёлке, подначить её нажать вниз реле вылезит.

Тяжело объективно сравнить с ручным режимом.Нужно глубже рыть мануалы.Катаюсь восновном на ХЛ , там этот режим по ощущениям снимает адаптивност с вариатора, ну и работает вплоть до 200км/ч.

Есть только такие графики для мицу.Касаемо передаточных чисел не знаю ,вариатор вполне может ими баловаться вплоть до уменьшения в сравнении с М1

Вот график режима D

Вот режим Ds

Вот ручной "спортивный режим"

Тут, L для кашкая http://www.clubqashqai.ru/forum/showthread...2365&page=6

Вот что сказанно в оригинальном мануале для варика

SPORT MODE (SPORT MODE)

Use this position for the improved engine braking.

“L” POSITION (SPORT MODE)

By limiting the gear range to the lowest position, the strong driving

force and the engine brake can be secured.

Выходит что режимы имеют разное назначение. Нужно попробовать наднях.

Наверняка не скажу. Если смотреть по схеме сделать-то можно и спорт режим тоже , но поддержит ли это боди контрол модуль не знаю ,нужно пробовать.Не понятно что именно даёт команду, толь модуть толи щиток приборов(что былобы странновато).

Снимите щиток , пару проводов докинуть не проблемма . Могу у себя спорт попробовать.

А вот ещё соображение. Наверно поддержит ,так как у меня на 2.0 кашкае есть ручной режим.

Думаю можно весь селектор с кашкая или 2.5 трайла поставить и пять проводов к приборке протянуть.

Собственно может кому пригодится. Так как варики кашкая, трайла2.0 и 2.5 одинаковы, то на кашкае и 2.5 трайле можно подключить режим "L" коробки,который есть на трайле 2.0.

На кашкае сделал давно такое, на трайле вчера.

В режиме D на блок ТСМ идёт управляющий сигнал 12В. Суть в том чтобы перехватить этот сигнал и подать через переключатель либо стандартно на D вход блока, либо на L .

Стандартное подключение.

Но так как на селекторе нет L активировать его мы не можем.

Выход сделать такую схемку сунув переключатель.

Блок находится тут, фишка где стрелка.

Нам нужен белый D и фиолетовый L провод

Собственно режем, паяем, кнопку поставил пока сюда

Проверяем работу

Вчера даже по песочку поганял, понравилось .Отдача мощности движка выше. Что интересно в режиме лок на песке ASC сама выключилась. При педали в пол на дороге разгон эфективней, сцепка двиг коробка жеще, тоесть когда бросаешь газ авто тормозит двигателем.

Пробуйте, бояться не стоит так как режим коробки штатный.