oleg-kv

10.04.2019 в 13:31, БМП сказал:

Но вернёмся к вопросу о Lemförder ... 3816801 и 3816901 ... кто-нибудь ставил такие ? ... В Финляндии это чуть-ли не самые дорогие ( более 100 е/шт. ) Дороже только оригинал у официалов.

Менял правый в ноябре 2018 , поставил 3816801, с ноября прошел  около 8000, сегодня съездил на диагностику-шаровая в правом люфтит.
Так что качество Lemförder уже не то, или подделка.
Раньше часто брал запчасти этой фирмы. Кстати наконечники 3742001   и 3741901 без проблем прошли уже около 50000.

Ездить без фильтра на авто с кондиционером-страшная глупость. Пыль и грязь быстро забъет соты испарителя кондиционера.

Тоже так делал и делаю,еже лет пять. Только пену использую " STEP UP",и потом еще освежителем этой же фирмы.

Я тоже 10 лет назад пользовался StepUp, т.к. это средство было наиболее доступно, правда трубка продается отдельно.

http://passat-b5.ru/showthread.php?t=142085&p=2484542&viewfull=1#post2484542

http://passat-b5.ru/showthread.php?t=152876

А потом появился в ЛЕНТЕ RUNWAY RW6122 значительно дешевле и с трубкой в комплекте.

На всех своих семейных машинах уже давно пользуюсь пенными очистителями.
На некоторых авто (например Passat B5) можно получить доступ прямо к испарителю-источнику микробов и запаха, На многих авто очистить испаритель можно через дренаж, причем из салона автомобиля.

1. Снимаешь пластиковую накладку у левой ноги переднего пассажира.
2. Снимаешь дренажную трубку и вставляешь трубку от баллончика очистителя (RUNWAY RW6122, ABRO AC-100 и др.) в корпус испарителя и выпускаешь весь баллон. При этом желательно щель между трубками прикрыть тряпкой или губкой, а коврик пододвинуть под трубку.
3. Вытаскиваешь трубку баллончика и одеваешь дренажную трубку обратно. Ставишь накладку на место
4. Через 10 минут заводишь двигатель и включаешь кондиционер в режим рециркуляции на максимальное охлаждение, направление воздуха в салон, закрываешь стекла и двери и ждешь 10 минут на улице.
5. открываешь все двери и проветриваешь салон автомобиля.

Не нашел в руководстве, какой цоколь у лампы в противотуманке на X-trail 12 года, рестайлинг?

Если термостат будет закрыт-с блока не сольется. Обычно для полного слива снимают термостат

А насчет чудес.... я в них верю, поэтому они со мной случаются чихала аж 4 дня, а потом поехала. видимо мозги на место встали после того, как почистил датчик, но на это потребовалось время и мое терпение ползти по трассе со скоростью 80-100 идаже не думая про обгоны. заехать к дилеру конечно заеду..... но такая проблема у меня была уже год назад, но тогда её исправили во время очередного ТО

ИМХО ДМРВ здесь не причем, по нему ошибка может появиться только при неисправности проводки. По симптомам скорее всего проблема с наддувом. Считайте ошибки, они должны прояснить в чем проблема. Ошибки по двигателю не должны сами сбрасываться-только прибором. Сейчас адаптер ELM327 стоит копейки, окупается единичной поездкой к дилеру.

Вот ссылки на продавцов в Китае

http://www.aliexpress.com/wholesale?Search..._20130517213618

вот меня и во второй раз постигла сия проблема. ехал из Астрахани, и за 400 км до Москвы отказала турбина, загорелся чек. машина больше 120 км в час не едет. так и полз до Москвы вместе с пенсионерами дома открутил датчик ДМРВ, промыл его очистителем.... толко ноль. чек по-прежнему горит, машина по-прежнему не едет.

в прошлый раз когда такое случилось- вылечили на СТО у дилера. неужели и в этот раз к ним ехать? как самому исправить, если промывание датчика не помогло?

При загрязненном ДМРВ ошибка не прописывается, в ЭБУ подаются сигналы о малом расходе воздуха и следовательно идет меньшая подача топлива.

Если горит ЧЕК-надо читать ошибки, а не лезть в ДМРВ

у меня субару дула в штате 0.8..

при 2 бар.. порвет двигло

А какое отношение имеет Ваш бензиновый Субару к этой теме?

итак, сёня катался к колдунам - вывод - дмрв не видит расхода воздуха и как следствие не вкл турбину. её проверили она жива и крутится. чё деласть с дмрв хз...

Современные ДМРВ-пленочные очень капризны к грязи. Чистка может реанимировать датчик, но не всегда. Как правило дохлые ДМРВ занижают показания расхода воздуха, а ЭБУ двигателя занижает подаваемое количество топлива. Поэтому машина не едет. Для правильной диагностики снимают погазания (логи) наддува и расхода воздуха под нагрузкой примерно на 3000-3500 тыс. об.

Короче, дизелисты, будет что плохого от дырочки 1см в интеркулере или нет?

Сейчас на машине езжу, разницы никакой нет что с дыркой что без.

Грязь туда только на не заведённой машине может попадать, т.к. при заведённой от туда дует.

Только масло из этой дырки течёт.

Но об этом другая тема http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=15675

Не забывайте о том, что в момент старта двигателя в наддуве давление разреженное и туда будет засасывать воздух с окружающей грязью. Замотайте хотя бы эту дырку тряпкой. Заделать эту дырку поксиполом не получиться, давление наддува в турбированных дизелях на высоких оборотах достигает 2 бар.

Можно - пишите мне на почту - организую очень интересную

Меня тоже интересует скидка на покупку в кредит.

однако в то же самое время есть и ряд нареканий на сами брелоки ( слабая отказоустойчивость, боязнь механических повреждений)

+100

Корпуса брелков у Сталкеров полный отстой, пластик очень тонкий и хрупкий, хотя внешне выглядят не плохо.

На мой взгляд, лучше использовать криптостойкие системы, например. тот же Старлайн, Сталкер, Пандору.

Старлайн нельзя рекомендовать как марку, нужно уточнять какие. Модели A2, A4, A6, A8, A9, B6, В9

прекрасно грабятся, причем с пинка.