esc_10

вместо него вставляете моторчик от 120 короллы подходит идеально и стоит на порядок дешевле

Очень интересно, где же Вы нашли его на порядок дешевле????
Сам являюсь счастливым обладателем 120 короллы, а сейчас занимаюсь ремонтом в домащних условиях бывшего Хитрилы жены (которые нынче перешел по наследству к её брату))) Так вот быстро нашел номерок тойотовский: 

Это экзист, ну, а так реально найти за 10 тыс.руб - те же самые, что и стоит на сегодня оригинал от Ниссана!

Исправьте, пожалуйста, если не прав?! 

Заехал сегодня к одному сервисмену и попросил оценить сложность замены заливной горловины. Он поглядел и сказал, что из-за заржавевшего хомута (для основного патрубка, хомут закреплен болтом с гайкой) горловину нельзя будет снять. Пояснил он это тем, что в место соединения ничем не подлезть, чтобы спилить болт. Я его не спросил можно ли обкусить хомут кусачками. Так вот спрошу тех кто менял, можно ли, и на сколько гибкий шланг идёт за этим патрубком? На втором патрубке хомут самый обычный. Может кто посоветует сервис, где уже заменялась эта горловина.

Около месяца назад менял заливную горловину в Пеликане на Дмитровке по !отзывной кампании! Приехал записаться на диагностику консалтом, и при оформлении документов на ресепшн или уже у мастера приемщика мне сообщили, что "Ваше авто попадает под сервисную кампанию по замене горловины бензобака". Потом ради интереса сам искал на форуме инфу по отзывам - именно эта кампания на иксы с какого-то месяца 2003 по 2005 японской сборки.

Так вот при замене сам присутствовал в цеху возле машины. Мою "гарантийную машину" дали самому молодому (форма даже была не нисанновская и постоянно подходили к нему старшие товарищи))) в итоге через 2 часа где-то машина была готова. Хомут этот самый разламывали, взамен обычный винтовой новый.

Всем привет.

Первая машина - поэтому нубский вопрос.

Недавно заметил странность (на мой взгляд) - на скорости выше 60, через решётки вентиляции идёт поток воздуха при выключеном вентиляторе. Причём идёт именно из тех решёток, на какой режим левая крутилка поставлена. От положения регулятора температуры не зависит.

Разве вентиляция не должна закрываться при выключеном ветиляторе?

Нажми кнопочку "кольцевания" и будет тебе счастье!

esc_10 зачёт за подробный фотосет!!собирался заказывать фильтр и сеточку и совершенно забыл за прокладки Спасибо за номера!!вопрос как динамика машинки улучшилась????а то моя тупит при резком разгоне грешу либо на фильтра либо на каты джеки чан не горит!начну с наименьшего!!!

Подробный фотоотчет был все же выше, а у меня только мои фото-результаты)))

Про динамику - конечно всегда кажется, что.... ничего супер-пупер не произошло, наверно потому, что и ДО не было супер-плохо)

А по поводу джекм чана - у меня он кстати недавно загорался и погас через несколько дней, последующая диагностика консалтом выдала ошибку как раз на кислородный датчик (но это уже другая тема на форуме - активно как раз обсуждаемая в последнее время). Да и про разгон что-то здесь видел - посмотри там попробуй.

Ну, вот собственно и я добрался до своего топливника. Что с ним стало спустя 3 года и примерно 45 тыс.км.

А это всё (кроме верхней позиции)), что понадобилось для замены.

как понять двухступенчатое открытие дверей ?

Я так понимаю вопрос о том, что при первом нажатии открывается только водительская дверь, а при повторном - все остальные.

Мне после другого автомобиля тоже сначала было непривычно это... но позже привык и нашел даже плюсы. В темное время суток, да и просто в целях безопасности, подходя к автомобилю со сторон водительской двери ,ты открываешь только её, т.е. нет варианта что в этот момент кто-то залезет в авто вместе с тобой! :ph34r:

Уж очень это экзотично - делать съемник для одноразовой работы. Гайка вполне легко откручивается аккуратными несильными ударами молоточка по широкой отвертке, упертой в ребра.

Так в том то и дело, что это очень экзотично, я понял только когда столкнулся с ограниченным выбором различных труб на стройдворе...

А до этого думал, что пропилить 12 пазов в кусочке трубы нужного диаметра, во время ожидания всех необходимых о-рингов для замены фильтра, вполне нормальное занятие... оказалось, что ан-нет))

Пришлось делать съемник из металлической трубы внутренний диаметр 13.5 см

Прошу прощения за нескромный вопрос...

А где Вы нашли эту самую трубу 135?))) На днях заглянув на ближайший строительный рынок, узнал что это неходовой или даже нестандартный размер для труб. Отсюда и вопрос

Спасибо!-

с тойоты короллы

Почти родственники))))

Тойота Королла моя, а когда познакомился с будущей женой стал ездить и на её хитриле))

Проблема такая же, как и в названии темы!

Зимой уже случилось первый раз у меня, загорелся чек - скинул на ночь клеммы, с утра всё норм! Ещё тогда по сервис-мануалу безуспешно пытался сделать самодиагностику...

Вот позавчера снова загорелся чек. Теперь всё же намерен узнать код ошибки, которая является причиной загорания лампы ЧЕК.

Но хоть убейте меня, я сто раз уже, сидя в одной руке с секундомером, а в другой с мануалом, пробовал про самодиагностировать машну... ничего не получается((((

Просьба к нашим опытным трейловодам и просто тем, кто проделывал эту процедуру сам: я готов встретится в Москве, чтобы кто-нибудь показал мне это, как сделать самому?!!!!

Самое обидное, что в свое время приобрел и сей двайс http://www.chipdip.ru/product/mp9213/, но пользы тоже ноль... не видит мое авто ноутбук не через один софт! И теку, и сканмастеры разные пробовал.

В свою очередь с меня вкусное пиво

Там же на фото (на пакетике с сальниками) есть код запчасти: 13276-53Y00. Закажите в любом интернет-магазине запчастей, а-ля Exist, 1001z и т.п.

Странно... неужели я ТАААК непонятно изъясняюсь?!

ВОПРОС: на QR25 такие же номера, как на QR20????!

номера на пакетике я умею читать

Блин... ну вот так тогда

http://www.drive2.ru/cars/nissan/x_trail/x...g96rus/journal/

Вопрос к автору!

В Вашем отчете на драйв2.ру, есть тема по замене сальников свечных колодцев. Есть аналогичная проблема (а именно периодическое "посапливание" вокруг свечей на крышке гбц), думал в профилактических целях заменить не помешало бы тоже... смотрю у Вас двигатель QR20, у меня - QR25. Думаю, какие номера у подобных сальников и где найти их?!

Заранее спасибо за ответ, всех откликнувшихся!!!

Недавно поменял масло в акпп со снятием поддона и мытьем магнитов, масло двс+фильтр масляный+воздушный+салонный. Дорабатывал переключатель стеклоочистителей на "один взмах" по описанной на сайте схеме. Аааа))) менял датчик температуры в салоне))) всё в принципе отписано на форуме...

В ближайших планах замена топливного фильтра.

Вот)

Доброго всем дня!

И поздравляю всех с Великим Праздником ПОБЕДЫ!!!

Ситуация следующая. Этой зимой обнаружил очень мокрое ковровое покрытие под водительским ковриком. Погода была переходная тогда, около нуля градусов, и грешил на забитые стоки для воды стекающей из ниши между капотом и лобовым стеклом в месте установки дворников. Приехав на знакомое сто, попросил прочистить эти стоки. Забирая машину, ковер все равно был весь сырой, на что мне сказали сушить его укладывая туда газету и постоянно её меняя.

Около двух недель я вынимал оттуда промерзшие газеты, таким образом вытянув почти всю влагу.

4 мая по дороге с работы под проливным дождем проехал 70 км по мкаду. Результат снова весь ковер насквозь сырой. Разобрал обшивку, отогнул, а там "О, ужас!" (см.фото).

Вопрос - прошу совета, откуда может быть этот потоп?!

Для информации - прошлым летом на мкаде, наехав на отвалившуюся з/ч от другого авто, был поврежден пластиковый подкрылок (дыра пробита). Может ли из-за этого так набегать вода в салон из-под авто?!

И ещё один вопрос - вот эта пластина вся ржавая на дне - кто-нибудь может сказать имеется ля у него такая же?! Не может ли это быть последствием предыдущего чудо ремонта после возможного дтп (жена 4 хозяин авто, и потому его историю я вообще не знаю)?!

Коллеги,

Включить зажигание означает повернуть ключ в замке в положение ON?!

По инструкции следует ТРИ или ЧЕТЫРЕ раза произвести включение-выключение?!

У меня после поворота ключа в On, лампочка подушки сначала горит, а через 6-7 секунд начинает мигать, также как и на заведенном двигателе.

СЕгодня снимал вод.сидение и, кажется, забыл скинуть клемму до отключения коннекторов.

Так же ещё такой вопрос: под сидением два соединения проводов, один большой коннектор с 6 проводами и поменьше желтый с двумя. Так вот, разъединяя эти белые коннекторы, я случайно разобрал сам коннектор, и из него вылезли провода с сокетами на концах, ВРОДЕ БЫ (!!!) вставил потом в те же места. Вопрос - белый коннектор отвечает только за электропривод сиденья????

(Кстати подогрев пока не проверял - завтра по дороге на работу сделаю.... )

УРА, Товарищи!!!!

Поздравьте меня, решил свою проблему....

Выражаю благодарность Алексею Alex_Puff и Андрею -S-Steve за наводку на датчик температуры и его партийник!

Всё оказалось до безобразия просто - заменил датчик салонной температуры (1055 руб в экзисте и 3 дня ожидания). Мой старый оказался мёртвым - при следующих заложенных характеристиках t=45 C -> R=1,07 kOm; t=-15 C -> R=12,73 kOm - дома при н.у. его сопротивление было около 30 кОм, а при -18 на балконе, не поверите аж 85 кОм))))))

Результатом этого и была моя проблема.

А версия с неисправным мотором заслонки подмешивания горячего/холодного-забортного воздуха отпала в процессе... когда в другой машине с исправным климатом заметил, что в такие холода за окном воздух подается в салон всегда максимально горячий, а по мере прогревания салона да заданной температуры уменьшаются обороты печки и направление потока меняется!

Сейчас всё работает прекрасно. Ставлю 22 - молотит небыстро, увеличиваю темп - интенсивность печки растёт.

Жаль не получится на этой неделе в условиях обещанного Плюса проверить ещё раз работу к-к, завтра отчаливаю по долгу службы на ГОА.... а там +36))

Ещё раз спасибо большое за помощь!

Вот эта накладка?

Это интересовало - Mode door motor?

Вполне разумно что в этом случае авто считает что в салоне - арктический холод и давит в него максимально горячий воздух.

Согласен, логично! Ведь даже по таблице при -15 его сопротивление 12 кОм, а при +40 - 1 кОм.

http://x-trail-club.ru/forums/index.php?ac...st&id=16622 как называется элемент датчика - красный цилиндр между проволочками - это ведь резистор?!

Возможно ли починить датчик заменой самого этого элемента, подобрав его исходя из данных в мануале по его характеристикам сопротивление/при температуре?!!

Замерив сопротивление тем же тестером на одной стороне дуги - увидел, сопротивление есть. За красной колбочкой (я всё же предполагаю, что это резистор) ничего, т.е. там разрыв.

Вот!

Нужна консультация электрика!

Не далее чем вчера мои руки прошли до изучения датчика температуры в салоне. Сразу хочу обговорить, что измерения проводил самым дешевым тестером из леруа, возможно и в нем какие-то проблемы.... но вообще сопротивление он мерит, проверял на металлических предметах типа пинцет, отвертка и т.д.

Итак попытка замерить сопротивление на датчике успехов не принесла - пробовал и на улице (-15) и дома (+23) - показывает "1", такую же единицу,как и при разомкнутых щупах, что я так понимаю соответствует бесконечности?!!

Правда нюанс ещё и такой, что замерить указанные в мануале 5В на коннекторе, подходящем к датчику этому, также не получилось! Руки вроде как не совсем кривые - минус активно искал на разных частях корпуса, плюсом тыкал в оба контакта фишки... реакция Ноль

Вывод таков, либо тестер - авно, либо датчику капут. Однако оба этих утверждения не противоречат друг другу также

Кто-нибудь может подсказать номерок датчика? Не смог его что-то найти на джапанкатсе...

А чего это ты на Ютубе - Дарья?

Машина жОны - стал выкладывать видос на ютуб, попросили залогиниться на джимэйле - я жену и позвал - всё логично получается, если вернутьсяк первой фразе)))))

а по поводу прозвонки, я уже думал! В принципе в мануале этот процесс описан - замерение напряжений на всех колодках (всех датчиков), а также измерений сопротивлений датчиков температуры в зависимости от температуры окр.среды!!!

А ещё... пока вчера вечером не мог уснуть с мыслями всё о проблеме этой, родилась такая мысль:

конечно понимаю не лучшие погодные условия на улице, но может быть кто-нибудь из владельцов Иксов Т30 рестайл с климатом (крутилки на управлении) мог бы мне помочь???!!! Посмотрите, пожалуйста, под ногами водителя как зависит работа/поворот вала моторчика, что показан у меня на видео, от поворот ручки температуры даже например при выключенном вентиляторе и при включенном, есть ли разница?!!

Если кто-то посмотрит у себя - буду признателен!

Вот и я столкнулся точь-в-точь с той же проблемой,что и автор темы! Все симптомы один в один.

Вчера в теме про самодиагностику беседовал с Alex_Puff, он посоветовал проверить датчик салонной температуры.

Сделал это сегодня визуально. Да он был немного грязноват (засален), побрызгал сам сенсор контакт-клинером, фишку с проводами,что подходит к нему, тоже попшикал (на фото вид самого датчика). Not help. Работает климат по-прежнему в режиме "очень холодно-очень жарко". Попутно я также побрызгал контакт-клинером на датчик наружной температуры, что возле замка капота и перед радиатором, эффект тот же

По ходу разбора обшивки возник ещё вопрос - что это могут быть за бесхозные коннекторы??? Белая фишка с синей заглушкой и коричневая фишка!!! (на фото отмечены) Может ли что-нибудь из этого служить причиной неисправной работы системы кондиционирования (я правда мало склоняюсь к этой версии)?!

Вот заснял на видео -

по ходу всё комментирую.

ВОПРОС - каким образом показания с датчиков температуры снаружи,внутри,солнечного света и также показания с intake sensor (что это вообще за сенсор? не приходит сразу в голову - лезть в мануал неохота) могут влиять на управление air mix door????

Насколько я понимаю, выбирая желанную температуру, мы определяем количество подмешиваемого горячего воздуха, тем самым напрямую селектором температуры управляем положением заслонки?! Разве не так это? Подскажите, пожалуйста, кто-нибудь! Потому что в моем случае – и на видео это наглядно продемонстрированно – вращая температурный задатчик, приводится в движение заслонка air mix door – по средством air mix door motor (на фото виден, P/N 3F120-30850). Я так понимаю, он должен вращаться в соответствии с положением крутилки – а у меня он не знает промежуточного положения и сразу загоняет её (заслонку) в крайнее «горячее» положение!!!!

Вопрос – может ли быть проблема в самом моторе?!

Я снял его, разобрал – на фото представлен разрез))) все вроде просто на вид, но я далек от электрики (каюсь) и в чем может быть здесь проблема, не могу понять?! Кстати ещё одно удивление – ни на экзисте, ни на ззап.ру не бьётся номер мотора!!! Тупо забил в яндекс – выдал одну единственную ссылку http://www.natetra.ru/parts/hvac/mark_infiniti/ , также чудом на eBay нашел за 30$ бу моторчик – но пока не спешу заказывать – хочу всё же найти реальную причину!

Кстати сняв мотор из корпуса печки, я попробовал механически повращать заслонку (шлицевой отверткой вращая вал внутри корпуса, в который входил вал из моторчика). Удивительное совпадение – амплитуда поворота вала заслонки такая же, как у крутилки температуры управления климатом (почти 360*, без нижнего «как бы сектора между 18 и 32»). В итоге поставил положение заслонки эквивалентное 22 градусам на крутилке (соотносил угол поворота вала/крутилки). Машина к тому моменту была уже прогрета – завел, включил печку – дует приятным теплым воздухом!!!! (крутилка на данный момент загнана в крайнее левое положение – 18градусов, но мотор механически отсоединен от заслонки – пока можно ездить так))))

Но надо искать причину!!!!

Посоветуйте, люди добрые!

Надеюсь подробно, а главное понятно изложил суть и сущность своей проблемы!

Alex_Puff

Прошу прощения за оффтоп, но раз уж отошли мы от темы самодиагностики немного... разрешите поинтересоваться:

увидел на фото рейсталинговый руль и вспомнил вопрос - возможна ли установка круиз-контроля на авто, не имеющего его в штатной комплектации (элеганс, 2.5АТ). Если да, то насколько трудоемкая это процедура.

Опять возвращаясь к своей королле - поставил летом кк чудесным образом, прочитав на форуме такой способ (http://www.autocommunity.ru/forum/?p=775750).

Несразу увидел фото салона,что ты выложил в предыдущем сообщении.... только что с супругой не отрываясь минут 5 разглядывали вариант с МКПП!

Это, я так понимаю, дорестайл?! По очертаниям интерьера салон морально более устаревший - НО при этом - панель управления системой кондиционирования более симпатичная (очень уж напоминает на моей королле е12)

Режимы 4WD переключаются круглой крутилкой?

Да - круглая! Слева-направо режимы 2WD-AUTO-LOCK (если сейчас вдруг не ошибся, сидя дома)

Подскажи Alex, видишь ли ты мою логику верной - после проверки всевозможных (5 выше перечисленых мною) источников сигналов на управление климат-контроля, проверка самого air mix door motor?

В принципе в той самой документации из пеликана есть данные по измерению напряжения на разных колодках и тд...

Так же однажды я слышал такое предположение, что неисправность может быть в самом блоке управления климата (эл.схема, на которой и стоят эти 3 крутилки). Но вариант с заменой сразу всего блока (а стоит он 11 тыщ новый) без качественного troubleshooting не рассматриваю.