artillerist

Попробуйте посмотреть на сузуки "игнис", клиренс хороший, лошадок 99 , есть неплохие варианты на автомате, движок 1,5, цепь, 16-ти клапанник, довольно шустрая и вёрткая машинка, у меня жена второй год ездиит, очень довольна и налог мизер.Есть один недостаток на мой взгляд жестковата, с завода стоят газовые стойки, но на вкус и цвет как говориться... зато по трассе как влитая.

У нас сосед по гаражу в 90-е в бак добавлял таблетку нафталина и говорил что его "шаха" лучше тянет!!!

а я летом по случаю прикупил "продукт И" (его добавляют в авиционное топливо при каждой заправки для удаления влаги), использую его в качестве профилактики, нужно 50-70 мл на полный бак.

На сколько я знаю жидкость "И" применяют для добавки в дизтопливо, чтобы при низких температурах не кристализовалось.

Высушивать так бак не оч. хорошо для бензонасоса, он охлаждается в баке за счет бензина

стало меньше пол бака на заправку!!!

Это гарантия или как?Машинке полгода блин(((((

шумку не делали? у меня так стало после того как зашумил, масса двери стала больше и с наступлением холодов дверь перестала сама подниматься без помощи рук, поменял амморты на более мощные и проблема ушла.

Всем доброго дня!Стала хреново подниматься пятая дверь,без помощи рук до конца не поднимается...Кто сталкивался с такой бякой?

походу конец аммортизаторам, под замену

Таз---Audi 100---Audi A6---Dodge caravan---SY Kyron---X-trail

В воскресение решил начать шумоизоляцию хитрилы, стал разбирать правую переднюю дверь и обратил внимание что динамик в двери не играет. Взял тестер, прозвонил, показывает 4 ома,т.е. катушка цела, подключил заведомо исправный динамик-тишина. Собрал все на место, позвонил оффициалам, записался на сегодня на 9-30 ( машине менее 2-х месяцев). В назначеное время приехал и объяснив проблему сдал авто, менагер заверил, что работы здесь на час максимум. Сижу, жду час, два, три взяло зло, пошел спрашивть, мне в ответ, динамик цел, голова цела, что-то с проводкой приезжайте после пяти. Приехал в назначенное время, мне опять, не готово, это очень проблематично, прошу показать машину. Когда прошли в ремзону, я обалдел у авто снята обшивка двери, бардачки правый и верхний, вся борода где стоит магнитола, снята панель приборов, низ под рулевой колонкой и везде торчат провода!!! На мой вопрос, что провод от магнитолы к динамику идет через всю левую сторону на право, пожали плечами и сказали, что в зависимости от исполнения конектится по разному и сразу найти где и в каком разъеме или проводе обрыв проблематично, приезжайте завтра может сделаем. Я в шоке, неуж-то провод на акустику имеет такой путь? В моем понятии было, что проблема не стоит и выеденного яйца, как же тогда делать аудиотюнинг??? если восстановление двухжильного проводка такая проблема в наших авто или меня тупо раводят??? Кто нибудь с таким сталкивался?

А почему не ликвид ? У них дизель комонрейловский слизаный с мерса чуть , производиться и ставиться с января 2006 . Я никогда не поверю что этот двигатель плохой при опыте эксплуатации в 6 лет , в том смысле что я ничего плохого не слышал , машины с пробегами более 300 000 км есть , одна у меня в дворе стоит Кайрон1 в максималке с чёрной кожей , типтроником , пластиковым обвесом , пробег вроди за 400 000 перевалил .

Коробасы у кайрона старинные оттого и надёжные , да , много хавают , но на дизеле приемлемо .

Бензин 2,3 150 л.с. , да фуфло , 1994 года выпуска от Мерседес , не едет , жрёт на АКПП легко от 20 литров и выше по городу , но он дёшев в остальном и очень надёжен .

Кайроны должны очень хорошо на вторичке продаваться . В 2006 пустышка дизель с климатом стоила меньше 700 000 рублей , бензинка пустышка с кондеем (или даже без) совсем недавно вроди стоила от 705 000 , года два назад .

Согласен, двигатель комонрейловский слизанный с мерса, в нем кроме коленки мерсевского ничего нет; в связи с "хорошей" солярой в России легко нарваться на замену топливных форсунок, а они по 16-18 тыс. плюс прошивка и работа по установке; как правило форсунку 4-го котла из-за "продуманной" компоновки под капотом снять проблемно, многие ломают получая геморрой; 6-ти ступенчатая АКПП стояла у меня производсва австралии, это когда австралийцы стали "гуру" по коробасам? А вот 5-ти ступенчатая АКПП да без коментов; по ценам в моей комплектации 2,0 дизель на 6-ти ст. АКПП без кожи стоил в 2010 м 960 тыс.; про ликвидность - сравнивать хитрилу и кайрон я думаю несерьезно.

Юзал такой же аппарат, но на АКПП 2 года, в итоге пересел на хитрилу. Расходники у официалов задраны не по детски, стоимость ТО в 1,5-2 раза выше, плюс неликвид на вторичном рынке и.т.д. А в общем за 2 года ни разу не подвела.

Можно я спрошу? У Вас рост большой? Просто я со своими 192 на водительском в кайроне усесться нормально не смог - правое колено все равно упиралось в раздутую зачем-то панель (там кажись еще и переключатели были в районе коленки).

Может и субьективно, но мне там жутко тесно было.

У меня рост 191 Ваша прввда тесновато, колено правой ноги упирается в бороду приборки и переключатели на ней , когда едешь на дальняк очень некомфортно.

Добро пожаловать!

РОССИЯ

РОССИЯ!!!

Присоединяюсь! Номер в студию!

Антара это опелевская пародия на каптиву, которая взяла с собой все ее болячки по рулевой и подвеске

Поездили с женой на Х-Трейле с 2008г,полный фарш,полностью устраивал,но весной попал в аварию-рейсовый автобус не успел остановиться и оттормозился об меня-и хоть уже на излете,кузов сыграл,насчитали более 600тр ущерба,под списание,сейчас выбираю между новым Х-ом и ССЙ Кайроном,просмотрел более 15 конкурентов,по цене-качеству-комфорту Кайрон даже получше получается,по безопасности и проходимости-тоже(рама,понижайка и пр.) С этого года пошла комплектация "Люксори" с люком,ЕСП и прочим фаршем,нет только камеры заднего вида,но все допы с установкой ровно в 2 раза дешевле чем у ОД Ниссана(Автомир),очень понравились салон(больше и комфортнее) и отзывы на форуме Кайроноводов...жене Х-Трейл все одно хочется больше,но и она после 2 тестдрайвов на дизельном заколебалась и ждет моего решения...пока забронировал предоплатой Х-Трейл в наличии,но и по ССЙ Кайрон в раздумьях-более функциональный авто,при фикс.цене ОД есть много скидок и подарков на допы,до 100тр! Отговорите аргументированно,пока не поздно!

Отъездил на дизельном двухлитровом Кайроне 2 года и продал, пересел не Трейл и не жалею. За время эксплуатации Кайрон не подвел ни разу, но есть свои минусы:

- хоть и говорят что движок "мерсовский" но это не так, от немцев там только коленвал, остальное корейское;

-система впрыска коммон рейл, т.е. насос-форсунка, очень критична к соляре, если хлмордал плохого топлива, а не дай бог с водой, то форсункам хана, стоимость одной около 18 тыс. плюс ее еще надо программировать;

-тракторный звук от движка:

-при температуре ниже -25 незаводится;

-ТО каждое стоит в 2 раза больше, чем на трейл и каждые 10 тыс.км.;

-сидения менее комфортны, чего бы ни говорили на сайте Кайроноводов;

-понижайка без блокировки диффа отстой, ESP в моей комплектации не было;

-если автомат 5-ти ступенчатый, то это старая мереновская коробка, но она как правило на бензиновых двигателях, если автомат 6-ти ступенчатый, то сделан в Австралии у нас что Австралийцы стали гуру по коробасам?

-лакокрасочное не подлежит критике, на задней двери краска стерлась до грунта по местам примыкания с резиновыми уплотниелями;

-подвеска более жесткая, т.к. рама;

-задние пружины просели;

-запаска под днищем, один раз менял, так весь в грязи извозился, откручивается с низу, а вставлять ее на место еще та песня;

-климат работает по одному ему понятному алгоритму, постоянно надо подстраивать под себя;

-задний привод, с подключенной мордой движение не более 80 км.час.;

-сервисное обслуживание отвратительное, гараж у "дяди Васи" более компетентен.

Еще раз оговорюсь, пересев на Трейл доволен в разы больше чем от передвижения на Кайроне.

Друг

Увы, это болячки всех поколений Трейлов. Датчик уровня (вернее оба) покрываются налетом грязи и начинают врать. Лечится несложно - промывкой этих самых датчиков.

Замедленное поднятие стрелки при заправке со включенным зажиганием - норма. Индикатор уровня во-первых усредняет значения между двумя датчиками, а, во-вторых - усредняет показания во времени. Это для предотвращения колeбаний стрелки на ухабах, на спусках-подъемах и при наезде одной стороной на бордюр.

По идее стрелка должна подняться за 1-2 минуты, а не за пол дня

У меня такая же ерунда, что и у HORSE, пробег 550 км, вчера по пути на дачу заехал на Лукойл, попросил 95 экто на 1000 руб. когда заправлял заправщик сел в салон и повернул замок зажигания, чтоб посмотреть как топливо поднимает стрелку, о обомлел она стояла на месте на первом делении, а заправка уже закончилась. С возмущенным видом, что народ дурят в наглую наехал на операторов АЗС, на что получил ответ, что надо ездить на исправных авто. Сунул в окошко еще 1500 руб и сказал " до полного", автомат дал отсечку после 15 литров. Итог : в бак влетело почти 45 литров, а стрелка ни в дугу. Поехал на дачу, по дороге стрелка нехотя, но медленно поползла в право, к концу дня все нормализовалось. Из-за чего может быть такая хрень?

Всем большой привет! Принимайте в свои ряды.Вчера только забрал из салона своего красавца! Первое впечатление что я сел с "УАЗа" на Волгу. Честно говоря не ожидал, что будет настолько комфортней. Пока эмоции преобладают над разумом, надеюсь при помощи клуба познать все тайны и прелести эксплуатации данного автомобиля

Првет землякам! Сам только зарегился