Денисович

Лил два года Магнатек 5w30 AP (для японо-корейских движков). Менял через пять тыщ (оно дешевое было - по акции 1200 руб за канистру 4 литра). Никаких проблем не было. Потом из соображений исключительно цены перешел на Petro Canada

Да, в общем, никакой особой расточительности. Все по инструкции - раз городской цикл, то замена раз в полгода. Так и меняю - перед зимой и после зимы. Да, кстати, в Petro Canade в единственном из бюджетных наблюдается молибден. И очень качественная своя основа. Лью три с лишним года.

Никогда не использовал Идемицу. Всегда пользовался дешевым маслом на момент замены, но с допуском ILSAC - GF5 и API SN, просто менял его через 5000 км или 200 моточасов (в среднем раз в полгода). Я ни разу не покупал новые машины (всегда Ниссан), продавал ближе к 110 тыс км. Ни разу не было жора масла, первый же покупатель брал не торгуясь.

@Eduardo Я ниссановское никогда не лил ваще. Все равно это дешевый Total или Elf (хотя, щас не очень-то и дешевый). Всегда что-либо с Ilsac-GF5 и API SN, что в данный момент по цене лучше. Сейчас Petro Canada по цене лучше, ее и лью, де еще в ней молибдена чуток.

@Eduardo Strong Save не полусинтетика ли было?

Очень просто, GF-4 не производится уже, GF-5 в наличии. В Японии льют 0W20. У двигателя небольшие особенности - требует масло пожиже. Потому и ILSAC. Кстати, живущие там наши писали, что льют масло довольно низкого качества и очень часто меняют. Чуть ли не через 3000 км

Американская ассоциация производителей автомобилей (ААМА) и Японская ассоциация производителей автомобилей (JAMA) совместно создали Международных комитет по стандартизации и апробации моторных масел (ILSAC - International Lubricant Standardization and Approval Committee). Посему я бы рекомендации по ILSAC ставил бы повыше остальных.

Я лил Petro-Canada SUPREME SYNTHETIC 5W-30 (щас 1510 руб за 4 л), Castrol Magnatec 5W-30 AP (специально для японок) Mobil Super Syntetich 5W30 родное американское (щас пропало). У все допуск ILSAC-GF5. У всех зола =<1 Все как по мануалу. Менял через 7500 км или полгода - опять же по мануалу (частая езда по городу приравнивается к тяжелым условиям эксплуатации и межсервисный интервал сокращается в два раза). Машинка счастлива

Согласен, масло для нашего двигателя должно соответствовать ILSAC-GF4 или GF-5. То есть должно быть текучим и с пониженным содержанием золы (cм мануал). 5w40 не соответствует допускам ILSAC, вот и весь хрен до копейки

Только помни, что Ниссановское 5w30 полусинтетика. Замена через 5000 км или 200 моточасов

Ничего удивительного. 320 моточасов больше предела для любого масла. Поэтому такое резкое падение щелочного числа. Масло нормально ходит 200 - 250 моточасов или 5000-7500 км (что наступит раньше). Дальше резко теряет свойства, т.к. срабатывается пакет присадок. Похоже на постоянную езду по городу на маленькие расстояния + прогревы.

Последние 30 тыс км лью 5W30. Тока Петра пропала щас, лью простой Castrol Magnatec 5W30 AP. Пробег 92 тыс, жора нету. Замена через 5000 км или 200 моточасов.

Была такая фигня, оказалось масляный фильтр накрылся. Там резинка накрылась и после долгого простоя все масло стекало в картер и первые три секунды двигло работало насухую, а потом уже нормально масло разгонялось по всем каналам. Заменил фильтр (и, соответственно, масло), скрежет прекратился. Ваще заводиться насухую вредно, большой износ идет.

Отъездил 3000 км на Petro Canada Supreme Synthetic 5W30. Очень доволен. Двигатель работает тише. Жора нет, правда, его и на предыдущих не было, опасался, что если залью пожиже - будет расход на угар.

Скажем так - неоправданно дорогое. По всем тестам ничего особенного.