nixetok

Говорят на рычагах рено шаровые не долго ходят, хотя себе весной поставил от рено пока нормально.

В том году ездил 8 августа . Ростов проезжали в 9 вечера, пробень была еще та.

Ссылку на али можно?

Большой респект, за то,что завели мой х-трейл!!!

У трейла пробег скрутить очень просто, и никто об этом не узнает. При покупке б/у нужно смотреть на износы зап. частей, а также на сколы, царапины и т.д. Например первая замена передних тормозных дисков на 80-100 тыс. пробега, вот и смотрите в каком состоянии диски и сравните с пробегом. На 1-2 годовалой машине это реально посмотреть, и еще хорошо бы толщиномером измерить краску.

Было тоже самое авто 2010 года пробег 53000. До 62000 ездил, слушая этот вой, приехал из крыма и поменял жижу в вариаторе вместе с фильтром (это очень важно) вой пропал. Так что советую поменять.

В личку написал.

http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...%E0%F2%EE%F0%E0

Я думаю, вот ответ на все ваши вопросы.

Может перегрев вариатора?

Здесь покупал задний редуктор и диски- все норм.

Москва, Некрасовка

ул. 2-я Вольская, д. 47

Тел.+7 (916) 848-80-49

Тел.+7 (903) 796-96-51

Не вводите людей в заблуждение. Больше 6,5-7 литров слить не получается! Прочитав о 10ти литрах возникнет вопрос у владельца о недостающем масле.

Кстати залили тоже порядка 10 литров при мне (у меня было две канистры по 4 литра + 2литра у них докупил). В заблуждение кикого не ввожу, мастера сливают не только с поддона, но еще с маслоохладителя, снимая шланги.

Неделю назад менял масло в вариаторе в одном из московских сервисов. Ребята там молодцы, профессионалы, поменяли масло за 1,5 часа, слили порядка 10 литров, поменили бумажный фильтр и все в моем присутствии. Консалтом обнулили счетчик. Ну и в шрусы набили смазки (а то щелкали). Не реклама, кому надо могу скинуть тел. в личку.

Бампер не надо было снимать при устоновке сеток, а теперь вроде и ничего сделать то нельзя.

ниссан 6700 один не очень демократично

Только оригинал. Фебест порвался за две недели.

Если свист появился на 2вд, то я думаю это не муфта и не задний редуктор. На 2вд под напрягом только передняя ось, а задняя сомокатом.

Мне кажется, что звук идет из под середины машины.

Попробуйте так: в режиме авто или 4вд на малой скорости поворачивайте направо или налево. Если скрип будет, то однозначно муфта. Замена только в сборе с задним редуктором.

Могу предположить, что если справа и под капотом то может быть натяжной ролик ремня. У меня токое было на т30, звук похож и именно на оборотах до 3000.

Кат. номера на редукторе нет. Когда занимался поиском, то знающие люди сказали, что все редукторы одинаковые, т. е. они ставили даже на мурано от трейла, и ездиет без проблем. Я себе поставил от 2.5 вариатор (у меня 2.5 механника). А что с моим было я не знаю, т. к. купил такую, но предполагаю все банально- перегрев муфты (автоматом не отключилась) - это бывает и часто.

Фоток нет. Но там не все так просто. Знакомый кот. работает с машинами говорит, что разберешь, а потом не соберешь, т. е. неотцентруешь подшипник. Так что замена только в сборе. А вообще попытайтесь конечно. Если вдруг надо у меня старый редуктор с муфтой в гараже лежит.

По теме. Была такая проблема пол года назад. Решилась заменой диффа в сборе с муфтой. А вообще это неисправность муфты, но так как муфта отдельно не меняется поменили всборе.

На самом деле все не так сложно. Откручиваем колесо, далее снимаем суппорт ( два болта с внутренней стороны диска) там больше болтов нет так что не ошибешся, отодвигаем суппорт вверхи вправо насколько хватит шланга, ну а дальше легко постукиваем молотком по диску (где находятся колодки ручника) и вуаля диск падает к нам в руки, и делай с колодками что хочешь.

Теперь по поводу подтяжки ручника. Для этого диск снимать не надо. Это специальное отверстие надо расположить снизу (прокруткой диска рукой), далее плоской отверткой засовываем в отверстие (можно фанарем посветить) там есть звездочка,которая крутит солдатик. Вот ее и надо крутить либо вниз (колодки расходятся) , либо вверх (сходятся). Вопросы есть- задавай.

меня интересует только одно- почему при езде прямо (на авто или лок) ничего не скрипит, а скрипит только при повороте или при разгоне, когда машина просаживается назад.

завтра буду этим заниматься, потом если интересно отпишусь.

На диагностику - это хорошо, был я конечно у своих слесарей-механников. Сказали надо разбирать и думать. Масло в дифе есть, вывешивали правую сторону машины и в локе пробовал на первой скорости - колеса крутились. А вот колодки стояночного тормоза никак не могут влиять???

И даже ни у кого ни каких предположений что это за скрип такой???