Khrom

Mayor, габарит менять не приходилось, но не думаю, что там что-то сложное. Мы тут у друга поменяли габарит на Audi A4 06года - вот там геммморр, именно вытащить и вставить фишку габарита. по поводу ПТФ - нащупай провод - от него лампу, она Г образная (погугли форму), цепляйся, легким движением поверни до упора и вынимай. Дальше будет трудность с выниманием из разъема, проще всю фару снять по поводу стеклышек за 700р: в разбитой туманке, скорее всего, придется менять и лампочку +500, что съедает всю экономию

Кат № ПТФ 043 403

У меня чип-ключ и прятать его в салоне я не намерен => автозапуска нет.

К следующей зиме можно еще предпусковой обогреватель поставить, Хитриле не нравится заводиться при температурах за бортом -25 и ниже. С гидроником и в -42 заводили.

X-Trail 2,5 LE, CVT с навигацией! Дополнительно установлены задние подкрылки, гидроник и сигналка (для дистанционного запуска этого самого гидроника) Пробег 50 000км с конца 2010г, ездит в основном жена, у самого Opel Vectra C 2,0T. По поводу езды - все понятно: его стихия - фиговая дорога, грунтовка и легкий проселок. Максимально на трассе развивал 195км/ч по спидометру под небольшую горку За все время эксплуатации ни разу не пробил подвеску, хотя предпосылки для этого были. Слюнями брызгать давно перестал, в сухом остатке имеем: + камера заднего вида и противозаносная система - замечательные штуки, последняя срабатывает при малейшем заносе и мгновенно выравнивает курс! плавный ход, высокая и удобная посадка, способность пролезать не напрягаясь через почти любые бордюры и легкие говна, хорошие тормоза. Большой и ООчень удобный багажник с нычкой и выдвигающимся ящиком. Задние сиденья складываются в ровный пол с багажником, но спать без матраса не удобно, продольные ламелины багажника впиваются в тело. - слабовата динамика, особенно в горку; в салоне шумновато, особенно на трассе на скоростях 140-160; ТО чтот совсем не дешевое выходит; очень "стеклянное" лобое; немного козлит на неровностях в поворотах на скорости; навигация не адаптирована; лобовик в районе левой стойки должен быть чистым всегда (несколько раз оттормаживался перед "появившимся" препятствием - машиной,пешеходом и т.п.); можно еще добавить несколько просчетов в эргономике, но тут - дело привычки. У Хитрилы неплохая тяга на низах, уже вторую зиму вытягиваю народ из всяких кюветов и сугробов, не справился только с пустым грузовичком-пятитонником увязшим в грязевой каше.

Предыстория: как-то заметил, что фара вся в сеточке из мелких трещин, видимых сколов не обнаружил. На мойке все это благополучно осыпалось. Покупка: заказал на Exist ПТФ от Valeo (один в один - оригинал) - 1300р, ОД запросил 4000 + 1000 - замена. Замена: 1. нащупал ПТФ изнутри (сидит она в гнезде - части бампера) 2. вынул лампу (поворотом на ~45 градусов) 3. в верхней правой части фары нащупал болт, отворачиваем его насадкой на 8 (идет очень легко) 4. маленькой насадкой-отверткой отогнул нижний язык-крепление (П-образный язык поддевается сбоку) 5. вынул старую фару 6. вставил новую до щелчка 7. закрутил болт из п.3 8. вставил лампочку накаливания (п.2 в обратной последовательности - до щелчка) 9. закрыл капот Фото отчета не будет, все делалось в слепую - на ощупь (рука протискивается кое-как). Заняло все у меня часа 1,5, если случится следующий раз - минут в 15 управлюсь

При плановой замене свечей на очередном ТО у ОД старые вернули со словами: "вы их не выкидывайте. они почти новые". Вывод - не лезем лишний раз