daniil26

Я на них уже прошел 2500 км. с начала лета. Мы уже раньше обсуждали давление и тестили с разным. Идеал 2,3 по кругу. Проворено. Скажу следующее, резина супер, шума нет, тормозной путь минимальный, расход у меня 12,3 (город 90%, траса 10%) почти все время кондишн включен. Один раз довелось проверить в грязи, застряла Хонода CRV 2008г.в. в МО. Я ее вытянул тросом и сам решил проехать через эту проблемную жижу - просто супер, прет как танк, я вообще не почувствовал какой-либо проблемы. И еще был случай недавно на карьере песчаном (озеро по Щелковскому шоссе) по берегу, просто отлично, без проблем!!!! В глухое "г" не лазил. Без лебедки и прочего спец инструмента стремно. Да мне туда вообще не надо. Достаточно того что есть!!!

Только вскрытие прольет свет на проблему.

Жди сразу отказ - "снято поставщиком". Хотя Х.З. что будет, т.к. последнее время Экзист неадекватен...

Это вы батенька, блин даете, со своим "колхозом". Вы видимо не разобрались в ситуации вообще. 1. Соленоид виден сверху на селекторе (слева, у правой ноги водителя). Он отвечает за разблокировку самого механизма, он оттягивает рычаг и разблокирывает КПП из паркинга. 2. На педале тормоза стоит концевик который замыкает цепь разблокировки. (там их два - левый на стопы, правый на КПП) 3. В нижней части селектора (который не виден сверху) стоит еще оди концевик, который находится в этой обще цепи. И он замкнут только тогда когда ручка в паркинге. Именно он дает возможность (если не сломан) соленоиду оттянуть рычаг. Вам же фото люди выкладываю - http://x-trail-club.ru/forums/index.php?ac...st&id=10233 Прежде чем колхозить бездумно (заклеивая и блокируя принудительно) разобрались бы до конца в проблеме. Советую вам проверить свой соленоид, могу с увененностью сказать, что он рабочий, у него всегда пропадает минус (который идет от нижнего концевика на КПП), (это синий с серыми полосками провод) подайте на него минус и вы будете удевлены, что он работате.

Могу с уверенностью на 100% сказать, что проблема в концевике который стоит на селекторе. Вчера прозвонил всю систему, от тормогного концевика до КПП, все в норме, кроме этого злополучного концевика. Сегодня доразберу консоль центральную и займусь его реанимацией!

нет

Ээх... если бы (((

Шифтом КПП переключается, концевики на педальном блоке и их проводка на месте, нет видимых обрывов.

удалось ли решить проюлему? у меня тоже самое.

Вариатор. Да есть кнопка. Как глубоко ее нужно вдавить? т.к. уже пробовал нажимать и ничего, может нужно глубже? Спасибо, я тоже что-то ничего не могу найти по поиску.

А где он там? я уже иду смотреть.

Помогите човетом. Только что приехал на работу поставил в паркинг, и все. Из паркинге она не хочет переключаться. Не нажимается кнопка КПП. Нажимаю на тормоз нет характерного щелчка в КПП. Вчера заметил что пару раз с первого нажатия на тормоз она не переключилась, я как-то не придал этому значения. Что делать?

Буду менять крестовины!!!

Спасибо! А какие лучше покупать, мне выдает GMB и Toyo ? Как понимаю 2шт. нужно?

Суперотчет! Спасибо! А где крестовины можно купить? И какова технология их замены?

Катаюсь на Тойе АТ уже второй месяц. Резина супер тихая для своего протектора и мягкая! Даже можно почти сравнить со штатной Данлоп по шумности, ну может шумнее на самую малость. Гудрич довольно грубовата и шумновата.

Спасибо большое, тему помню, но видимо спешил и упустил самый важный абзац.

Немного UP-ну может кто-нибудь знает как правильно долить масло в варик после замены?

На Ваш взгляд, что могло вызвать вибрацию, т.е. из-за чего он стал дребезжать?

Она болтается вместе с блоком? Можно ли их как-нибудь закрепить вместе, без использования "сплена в районе вала"?

К чему крепится эта штуковина (которая болтается)?

А почему она люфтит? Она вроде должен крепиться к чему-то (на колонке рулевой) и не должна вообще касаться вала?

Подскажите пожалуйста. Заменил неделю назад масло в вариаторе. Слилось 5,3л и столькоже залили. Как точно и правильно проверить уровень, чтобы все было ок?

Что произойдет если я заменил жижу на 60 000км пробега и не сбросил счетчик и в какой-то момент спустя еще тысячи км. езды, "у.е." достигли того самого пика (в 210 000 у.е) комп подаст сигнал или что-то еще? Стоит вообще заморачиваться этим сбрасыванием или как? (ведь для себя важно просто знать, что оно заменено!!!) p.s. Предыдущая была БМВ е39, так там комп высчитывал срок замены масла путем подсчета по разным параметрам, учитывалось темп. окружающей среды, температуру масла, время прогрева, начало езды на холодную, активность езды, нагрузки и т.д. Могу сказать, что при довольно интенсивной езде кубики гасли быстро (при замене моторного масла сбрасываются показания и загораются 5 кубиков, которые постепенно гаснут), если катаешься спокойно без рывков, резких разгонах и т.д. то одного кубика может хватить более чем не 2000км. Как я понимаю сбрасывание (для водителя или для самого авто) этого счетчика ничего вообще не представляет существенного и ни на что не влияет. Я лично в субботу заменил все, но показания не сбрасывал.

Подскажите, где купить свечи подешевле Экзист 800р. а arnex вообще 1000р. за штуку.