Tarasowich

Господа! Сколько было предположений! А всего-то, когда менял бачок омывателя, при снятой защите, на шкиву кондея обратил внимание на ржавчину, под руку попал балон с медной смазкой, побрызгал маленько на шкиф (там ещё есть три прямоугольные пластинки). И чудо!!!! Звенящий звук, напрягающий не один год, исчез!!! Физику не знаю но факт остаётся фактом уже год!

Спасибо! стр. 96 и все остальное проштудировал. Но каша в голове. Кто говорит, что 20-25 оптимально, кто говорит, что одинаковые нужно на перед- зад. Так может выбрать середину - 25 -25?

И Вам спасибо, но при пустом багажнике зад разве не будет выше переда, разве это красиво?

Да, еще забыл вопрос. При установке проставок до 30мм салейнблоки рычагов впереди и в зади нужно отпускать, а потом затягивать? Если Да, то с нагрузкой или без?

Если коротко выжимку из предыдущих обсуждений на 96 стр:

1. лучше 30 мм, но это максимальный размер для проставок без лишних переделок.

2. одинаковые (хотя некоторые изголяются и спереди ставят чуть меньше, т.к. считают что зад проседает больше).

3. амортизатор менять не нужно (замена амортизатора на другой обычно требуется если поставки больше 30 мм или если хочется, чтобы больше был ход отбоя).

Спасибо! стр. 96 и все остальное проштудировал. Но каша в голове. Кто говорит, что 20-25 оптимально, кто говорит, что одинаковые нужно на перед- зад. Так может выбрать середину - 25 -25?

Не, мы НЕ считаем, что зад проседает.....Просто багажник для перевозки грузов сзади почему то находится... 

И Вам спасибо, но при пустом багажнике зад разве не будет выше переда, разве это красиво?

и что это означает ?!  ...что увеличение клиренса - это хреново ?! 

30000 - это среднестатистический пробег за год. 

я меняю их каждую весну и не дожидаюсь, когда они будут слышны.

чудес и вечных автомобилей не бывает. да и речь идет о рядовом расходнике.

Не знаю, не знаю..... машина прошла 102 т. , машине 3 года, по подвеске ничего не делал, скрипов, стуков, шумов нет, амортизаторы сухие. Но вопросом задался , потому что выезды на рыбалку диктуют. Поэтому и хочу найти ответы на три вопроса: 1 - проставки на 25мм или 30мм ставить. 2 - одинаковые на зад и перед или разные. 3 - нужно ли менять задний амортизатор... Если кто ответит, Спасибо!

Не знаю как у кого по гарантии или нет. Но, машине 2 года, прошел только 1 то (если у кого есть лишнии тугрики проходите все). Масла, фильтра, колодки, ременьпривода вс. , и свечи меняю все сам. Пробег 75000. Но это отступление. Я по поводу лобового стекла. В прошлую зиму, зная про перепад температур, ни когда сразу теплый воздух зимой (а холодный летом) не пускаю на стекло. Но...Прогрел машину (на улице -18), поставил АВТО на климате 22 градуса и авто на распредилителе потоков поехал в Столицу. Через час был услышан звук похожий на камень в лобовуху, встречных не было. По прибытии в столицу, после решения вопросов , когда было светло сел в машину , увидел трещину на лобовом напротив пассажира , размеровм см.10. Через несколько дней в анологичной ситуации при следовании по трассе прямо на глазах трещина проползла от края до края (обращаю внимание, что поток теплого воздуха на стекло не подавался, а тепло шло в салон).... По каско  заплатили без проблем . Нащитали по ценам дилера (за стекло -21000 и работа 4000) . В интернет магазине Exist радное стоит 13000 и работа в сервисе 2500. Так что в плюсе дешево и сердито. По гарантии - это все разводилово. Посчитайте сколько Вы отдаете за каждое ТО, а проблемы возникают реже и дешевле. На ту сумму что вы отдали за То можно бы 5 раз прочинить что-либо.......

Вчера заскрипели пищалки на передних колодках пробег 26000 км. Сегодня поменял колодки на D1060-JD00A Nissan. Основа колодки тоньше тех, что стояли с навья. Пришлось поджимать пищалки пассатижами. И небело ни одного газа отвода (фото не сделал), а на снятых видно два. Номер родных с газа отводами какой?

Что-то маловато(26000). Давно на тО не езжу(не кормлю официалов). В среднем колодки должны ходить от 40000 до 50000 в зависимости от стиля езды. Из опыта, полез посмотреть (кстати не верьте пищалкам, они иногда не пищат, или надо уметь их услышать) так вот полез посмотреть на 45-ти - в итоге кололдки 1.5-2мм. Заменил без проблем по обычной технологии замены не зависимо от марки машины. Так называемые "родные" у кого кошелек толстый. Не плохо работают, вернее не хуже, так называемые аналоги. Я поставил ATE . На EXSISTE много чего. По выбраной фирме посмотрите отзывы. Уже 60000. По колодкам разницы не чувствую. Кстати и свечи покупал тамже, NGC? по 400р. (у офицалов 800р.). Заменил сам. Разницы нет. Посчитайте сколько съэкономил.

Ошибку подушек стер благодаря форуму ---СПАСИБО!!!!!

Да, какие там воздухоотводы(в супортах)???? Когда надуваются при утапливании, просто острой, маленькой отверточкой поддеваешь край пыльника и все.

У офицалов спросил, почему стали менять свечи на 15000 (нонсенс) сказали возникли проблемы с катализаторами. Чушь полная. Выкачивание денег у несведущих. Если проблемы с катализатором, то проблемы с качеством свечей, в чем сомневаюсь. Не пора ли атимонопалистам включаться в работу по офицалам. Пора производительность НАСОСА приостановить, пока есть ВОДИЛЫ, а не водители....

Почитав форум , и меня охватили сомнения. Утром снял колеса, откинул суппорта и увидел, опасения были не напрасны. Два пыльника порвал. На новых колодках есть только один газа отвод.

Что за отводы. Ты о чем? Тое на колодках каналы для другого. Пыльники у тебя пожеваны, потомучто, когда ставили новые колоки и утапливали супорта, не дали уйти воздуху, т.е. при утапливании супорта пыльники надуваются (это кстати говорит, о том , что они хорошо работают, герметичны) так вот, при утапливании супортов, достаточно маленькой, тоненькой отверточкой поддеть польник. Воздух выйдет и пыльник сложится как надо. А по этим фото видно, что менял не думающийц, или лишь бы быстрее и заработать больше......чтобы ты еще приехал , уже менял пыльники, кстати, это ведет к износу супортов, а это уже другой уровень оплаты

Огромнейшее спасибо. Сегодня чехлы ставил, соответственно сидушки снимал и разъемы отключал. Как всё сделали, вернули все на круги своя и БАЦ!!! Вторая смена Сигнализатор SRS мигает. Сначала подумал что-то повредили, хотя делали все аккуратно. Потом подумал что это ошибка выскочила и попробовал отключением аккумулятора ее исправить. Однако на выходе нуль. Далее небольшое огорчение и отчаяние (трата времени к поездке к ОД). А потом поюзал в поиске и посредством Вашей Други помощи сбросил эту ошибку. Как от души отлегло. Завтра на работу пойду со спокойной душой. Еще раз ПРЕОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО.

Ну что,же , все изучил, ставил чехлы, проблема - та же, завтра проверю сброс ошибки. Но коль все видели разъемы под сидением, может ктознает, какой отключить, чтобы не пищало при не пристегнутом ремне??????

Tarasowich, ну Вы и молодец, преодолели все трудности. Можно Вас поздравить с успешным завершнием ТО .

А Вы свечи почему решили заменить, просто по пробегу или стали появляться какие то нехорогие симптомы?

В странах Скандинавии и Северной Европы например, в техрегламенте, их замена прописана на 90 000 км пробега , платиновые все таки. Климат у нас похож, бензин у нас тоже подтянулся, много заправок с Евро 4 и 5. Так сомнения и возникают.

Честно сказать, давно связан с машинами, начиная с форда-гранады, 1978г.в., который приобрел в Германии в 1990г., но он оказался не очень в хорошем состоянии (по двигателю). Отец- выпускник Рязанского автомобильного. С тех пор и делаю все сам. Сначала отец учил, теперь я его учу. Опыт в Гранаде, ВАЗ - 03, 06, 07, шевроле-лачетти и сейчас X-Trail.

Со всеми машинами разбирался и ремонтировал и проводил То сам в пределах разумного, т.е. ремонт двигателя не производил, а замену того сего и регулировки всякие - САМ. Это все к тому , что в машинах и все что с ними связано разбираюсь и могу поспорить и посоветовать. Поэтому отвечаю на вопрос.... Свечи должны ходить в пределах 50тыс., антифриз меняется в пределах 70-90 тыс, тормозуха в пределах двух лет эксплуатации, про масла не буду говорить, а все остальные расходники, по мере износа при определении при осмотре. Так вот, машина прошла 60тыс. все как на на первой тысяче- без проблем, (тьфу, тьфу, тьфу) никаких заморочек. но со времене выроботка свечей - она и в африке выробатка. Зазаор другой уже и т.д.. поэтому и замена. Кстати и работа двигателя ощутимо другая. Насколько я понял , что БУ немного Сам все регулирует, я насчет свечей, потому что на Жигулях после 50 -ти уже ощущалось старость свечей, особенно зимой в мороз. Ко всему прочему очень удивлен, почему дилеры воздушный фильтр меняют через 30тыс. а салонный через 15, когда для двигателя свежий воздух главнее. Поэтому прошел 1ТО (вдруг не вдруг чего) Ю, а все остальное ТО по нормальным автомобильным понятиям - по всем расходникам. Кстати, обнаружил, что в заднем редукторе надо менять масло каждые 30тыс. Пройдя 60 решил замениить, благо работа всего 20мин (кстати сколько это удовольствие стоит у дилеров) Когда сливал старое масло немного жалко стало, т.к. масло как мед. но чуть успокоился, когда на пробке с магнитом увидел немного черной взвеси. Слил, залил нового и поехал. Что еще , насчет ТО.... Товарищь на новой машине плюется, у него в первом ТО заменели свечи (самая дорогая опция) я ему говорил - поляна и я сам сделаю ТО Твоей машине. Боится как и все и платит как и ВСЕ бешенные_НЕНУЖНЫЕ деньги. Так, что либо Сами, либо КОМИТЕ дилеров --- Всем флаг в руку...... Обращайтесь, чем смогь тем помогу, но кто отвертку в руках держать не умеет, тому не судьба.....Если кого обидел -извеняюсь, совет готов дать всегда. Их у меня много.

Честно сказать, давно связан с машинами, начиная с форда-гранады, 1978г.в., который приобрел в Германии в 1990г., но он оказался не очень в хорошем состоянии (по двигателю). Отец- выпускник Рязанского автомобильного. С тех пор и делаю все сам. Сначала отец учил, теперь я его учу. Опыт в Гранаде, ВАЗ - 03, 06, 07, шевроле-лачетти и сейчас X-Trail.

Со всеми машинами разбирался и ремонтировал и проводил То сам в пределах разумного, т.е. ремонт двигателя не производил, а замену того сего и регулировки всякие - САМ. Это все к тому , что в машинах и все что с ними связано разбираюсь и могу поспорить и посоветовать. Поэтому отвечаю на вопрос.... Свечи должны ходить в пределах 50тыс., антифриз меняется в пределах 70-90 тыс, тормозуха в пределах двух лет эксплуатации, про масла не буду говорить, а все остальные расходники, по мере износа при определении при осмотре. Так вот, машина прошла 60тыс. все как на на первой тысяче- без проблем, (тьфу, тьфу, тьфу) никаких заморочек. но со времене выроботка свечей - она и в африке выробатка. Зазаор другой уже и т.д.. поэтому и замена. Кстати и работа двигателя ощутимо другая. Насколько я понял , что БУ немного Сам все регулирует, я насчет свечей, потому что на Жигулях после 50 -ти уже ощущалось старость свечей, особенно зимой в мороз. Ко всему прочему очень удивлен, почему дилеры воздушный фильтр меняют через 30тыс. а салонный через 15, когда для двигателя свежий воздух главнее. Поэтому прошел 1ТО (вдруг не вдруг чего) Ю, а все остальное ТО по нормальным автомобильным понятиям - по всем расходникам. Кстати, обнаружил, что в заднем редукторе надо менять масло каждые 30тыс. Пройдя 60 решил замениить, благо работа всего 20мин (кстати сколько это удовольствие стоит у дилеров) Когда сливал старое масло немного жалко стало, т.к. масло как мед. но чуть успокоился, когда на пробке с магнитом увидел немного черной взвеси. Слил, залил нового и поехал. Что еще , насчет ТО.... Товарищь на новой машине плюется, у него в первом ТО заменели свечи (самая дорогая опция) я ему говорил - поляна и я сам сделаю ТО Твоей машине. Боится как и все и платит как и ВСЕ бешенные_НЕНУЖНЫЕ деньги. Так, что либо Сами, либо КОМИТЕ дилеров --- Всем флаг в руку...... Обращайтесь, чем смогь тем помогу, но кто отвертку в руках держать не умеет, тому не судьба.....Если кого обидел -извеняюсь, совет готов дать всегда. Их у меня много.

Кстати, еще одно рахзводилово от дилеров - клапан рециркуляции отработанных газов. Готовьтесь. Как у Нисана пока жду, а у других по полной программе....

Прошерстил интернет и по моему понял, что делать - нашел (теоритически , что держит коллектор) завтра , думаю заменю свечи. Обделю дельцов с офицального сервиса на 2300 . Да кстати на гарантийную машину это стоит 3400 (А чем отличается работа с гарантийной машиной, что на не гарантийной работают молотком и зубилом. а на гарантийной золотым инструментом???????? Чушь Работа одна, время одно, не пора ли поднимать вопрос по поводу жадности дилеров по всей России. Хотя бы месяца два ВСЕМ и новым и старым не обращааться в центры, как они запоют???? И новым как то надо объяснить, что все эти ТО - выкачивание денег. Если что- то произойдет с новой машиной, то и без прохождения То можно отремонтировать по гарантии на тот или иной агрегат (судебная практика уже есть) ХВАТИТ КОРМИТЬ СЕРВИС ДИЛЕРОВ!!!!!!!!!!!!

Все. Все нашел, все сделал. Свечи заменены, фильтра замененны. Чуть был не прав - нашел все болты. Оказывается все просто. Потратил минут 50. Второй раз заменю свечи минут за 30-40. Но почему так дорого у офицал 3600- за гарантийную машину и 2200 за не гарантийную (это за работу) Одно понять не могу - что у гарантийной машины болтов и гаек больше, а уне гарантийной они испарились. Раболта-то одна........ ХВАТИТ КоРМИТЬ ДИЛЕРОВ.

Я так думаю. ОНИ поняли , что люди поумнели и больше 1-го ТО не делают. Так они включили замену свечей через 15000. Вообще очумели. Что , свечи стали хуже делать или машины стали работать в более тяжелых условиях. На своей прошел 60000, только что заменил свечи. Вообще-то есть пронятие - что сколько ходит.... Так вот вообще свечи рекомендуется менять от 45-55 тыс. Но почему через 15 .. Вообще чушь. ГРАЖДЖАНЕ!!!!!! УЧИТЕСЬ И ДЕЛАЙТЕ ТО САМИ, ничего сложного... может и делеры снижат цены. А Блондинкам и так ценник увеличат на ТО (был свидетелем - обалдеть) Кстати. Прошел только ТО1, и то по нарекканию жены, чтобы спала спокойней. Сказали, что при 1-ом завод дал указание менять свечи. Я заявил , что имею сервисную книжку, где указан перечень работ по ТО1 и замены свечей там нет. Мне сказали, нураз не желаете - сделаем без замены. Это говорит, о том, что идет одурачивание и поиск новых прибылей. Не пора ли государству вмешаться в эту сферу. Там всякими антимонопольными комиссиями.....

У меня тоже не пробивается нигде, машина 2012 года. Менеджеры Exista сказали, что через пол годика Vin должен появиться в базах.

[/quotПОЛНАЯ ТУФТА

Прошерстил интернет и по моему понял, что делать - нашел (теоритически , что держит коллектор) завтра , думаю заменю свечи. Обделю дельцов с офицального сервиса на 2300 . Да кстати на гарантийную машину это стоит 3400 (А чем отличается работа с гарантийной машиной, что на не гарантийной работают молотком и зубилом. а на гарантийной золотым инструментом???????? Чушь Работа одна, время одно, не пора ли поднимать вопрос по поводу жадности дилеров по всей России. Хотя бы месяца два ВСЕМ и новым и старым не обращааться в центры, как они запоют???? И новым как то надо объяснить, что все эти ТО - выкачивание денег. Если что- то произойдет с новой машиной, то и без прохождения То можно отремонтировать по гарантии на тот или иной агрегат (судебная практика уже есть) ХВАТИТ КОРМИТЬ СЕРВИС ДИЛЕРОВ!!!!!!!!!!!!

Колодки поставил ATE Без всяких штырьков. Колодки меняются не задумываясь. А вот свечи не смог заменить. Открутил и снял все, но на дроселе что-то "держит" в одном месте- не подлезть. По отчетам и фото-отчетам выше все красиво и просто, но стрелочкой показан винт, которого не найти и не открутить. Поэтому впускной коллектор не могу снять и естествеено заменить свечи. Кто-нибудь реально САМ на Т-31 менял свечи? Поделитесь!!!! К дилеру на 2700 (только за работу) жаба давит. Все что у меня было сам делал, а было много, но на 31-вом не могу заменить свечи ОБИДНО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Меня что-то жаба задушила, да и время было сегодня свободное.. Сам поменял колодки и свечи...

http://x-trail-club.ru/index.php?option=co...l&Itemid=73

Что-то про свечи маловато???? xxxx ты их так, как описал поменяешь

Всё началось с того, что решил поменять свечи на 43000 км. Вообщем выкрутил родные NGK, ввернул купленные Bosch, все собрал, завел, поехал.....но не долго минут так через 20 начались провалы движка, когда тапку давишь. Ну думаю писец, потом загорелся чек, съездил на диагностику, считал коды, вылезла ошибка 0304, пропуски зажигания в 4 цилиндре. Вооружившись инструментом снова полез в движок, выкрутил свечу с 4 цилиндра, и ужаснулся, изолятор свободно крутится в юбке, ппц.... И еще заметил, что резиновая изоляция на катушке зажигания немного надорвана, но не придал этому большого значения......, а зря. Поставил пока старую свечу NGK, хорошо, что не выкинул)) Поехал снова в испытательный заезд, провалы продолжались, решил купить нормальные родные свечи NGK, заказал, привезли за 465 руб. за шт.

Опять полез в движок, выкрутил свечи, во втором цилиндре была такая же беда как и в 4, изолятор беспощадно крутился в юбке)) Вообщем вкрутил новые NGK, ну думаю теперь то все тип топ будет..... Не тут то было, провалы продолжали проявляться, у меня истерика, перелопатил интернет, решил что проблема может быть в дроссельной заслонке, решился почистить ее. Инструмент в руки и вперед, снял ДЗ, залил ее карбклинером, вылизал начисто, протер, поставил на место, завел двигло...... провалы как были так и есть, и вылезла опять ошибка 0304. И тут то меня осенило, надорванный изолятор катушки зажигания 4-го цилиндра!!!! Пробивает тварь на корпус!!!! Снял катушку, пошел в магаз, купил термоусадку диаметром 19 мм, пришел домой, термоусадил в два слоя на трещину, воткнул обратно, завел движок... и о чудо, всё прекратилось, провалы исчезли.))) Затем обучил заслонку и теперь езжу и радуюсь после двухнедельного выноса мозга))))))))))))))

А можно узнать полный порядок "Выкручивания свечей" на Т-31, а то, что-то у ВАс легко. Как впускной коллектор сняли, у меня не получается - отсоединить полностью дросель

Ну или просто название, размеры....

Да пришел в магазин нормальный показал свечи и купил головку, но .... сможешь ли ты на т-31 залезть к свечам???????? вот в чем вопрос.

Подтверждаю. Сам такой купил в РусьТрейде.

Длины хватает с большим запасом. Магнит держит отлично. Трубка не слишком толстая, в колодце не застревает.

Поменял свечи этой насадкой три недели назад. Проблем не было.

Ну как снять впускной коллектор???????

Пробег 30 тыс делал ТО сам. Выкрутил свечи, свечи в хорошем состоянии нагара почти нет, пробоев нет. Поменял местами и вкрутил обратно. Заправка в основном Лукойл, 92.

[/qu

Если, не тайна, хотелось бы пошагово узнать , как все происходило (все действия) до моментя выкручивания свечей?????????

Замена свечей зажигания для двигателя MR20 (X-Trail T31)

На первый взгляд там действительно "ОПА", но как оказалось самое сложное это найти свечной ключ. Родные свечи стоят под 14_й ключ с внешним радиусом 20мм, а купил на замену им денсо K16HPR-U11 (АХТУНГ!!! эти свечи нам не подходят, не верте каталогам!! у них диаметр резьбы больше) под 16_ключ. Я вчера из-за этого нестыкона два раза разбирал систему подачи воздуха (теперь могу с закрытыми глазами на скорость), но самое главное что состоится третий подход =) после того как найду злосчастный ключ на 14.

Собственно как протекает сам процесс:

(перед операцией убедитесь что у вас под рукой есть весь необходимый инструмент, а именно:

головка на 10 мм с воротом и удлинителем, головка на 8 мм, плоская и крестообразная отвёртки, плоскогубцы, свечной ключ на 14 мм с внешним диаметром 20 мм)

1) Снимите декоративную крышку, открутив два болта на 10мм и потянув ближнюю к вам часть наверх.

2) желательно помыть двигатель (хотя бы протереть тряпкой) дабы удалить загрязнитель, который может попасть вовнутрь при демонтаже воздуховодов.

3) ослабив хомуты на шланге, соединяющим дроссельную заслонку с корпусом воздушного фильтра, снимите его. ((2 под плоскую отвёртку, 1 под плоскогубцы))

4) ключом на 8 мм открутите 4 болта, фиксирующие дроссельную заслонку. НЕ ОТКЛЮЧАЙТЕ РАЗЬЁМ.

5) открутите два болта фиксирующих датчик на воздуховоде сразу за ДЗ и снимите его, аккуратно потянув насебя (скорее всего это датчик детонации)

6) снимите вакуумный шланг с задней части воздуховода (пригодятся плоскогубцы)

7) снимите шланг сапуна (правее и выше вакуумного)

6) открутите 7 болтов на 10 мм удерживающих воздуховод. (один расположен под ДЗ, второй слева в углу, 5 оставшихся внизу)

7) лёгким движением руки снимайте воздуховод и вуаля, вот они катушки и свечные колодцы........ дальше всё просто. Собирать в обратном порядке.

Если будет возможность сделаю фотки. Если нужны пояснения или вопросы пишите в аську или в личку, на форуме бываю редко обычный пост могу не заметить.

(4- ключом на 8 мм открутите 4 болта, фиксирующие дроссельную заслонку.) Что-то сегодня не смог найти один болт на 8 (нижний ближе к салону) и болт крепления воздуховода справа под дроселем ???????? И что-то, все, кто пишет как менял свечи, не показывают снятый воздуховод и открывшиеся при этом катушки со свечами!!! Странно!!! Я промучался полдня и все впустую. Камнем преткновения стали два болта, указанные выше.

Меня что-то жаба задушила, да и время было сегодня свободное.. Сам поменял колодки и свечи...

http://x-trail-club.ru/index.php?option=co...l&Itemid=73

Полная туфта!!! А какже Ты снимал впускной коллектор???? Та катушка на свече, которая сфотографирована, и так видна и ничего разбирать не надо, что же остальные не сфотографировал????

все правильно вот ответ на мой запрос

Спасибо за Ваше обращение в службу поддержки клиентов компании Ниссан.

Настоящим ООО Ниссан Мотор Рус сообщает Вам, согласно гарантийной книжке на стр. 31 при прохождении 1ТО: свечи зажигания с платиновыми наконечниками подлежат проверке, обычного типа - замене. Также сообщаем Вам, что свечи зажигания обычного типа подлежат замене каждые 15 тыс. км пробега или 12 мес. эксплуатации автомобиля, в зависимости от того, что наступит первым (т.е. при каждом ТО).

Отдел обслуживания клиентов Nissan

www.nissan.ru

Прошел на родных 42т. Проблем пока нет, по опыту эксплуатации автомобилей стал задумываться о замене свечей (вообще свечи на автомобиле должны ходить 40-50т. (это без прибамбсов) , а сприбамбасами типа платины и иридия, думаю больше.

У меня отдельное отношение к сроку замены свечей! свеча не изнашивается и не забивается как фильтр, ее единственная неисправность - пробой изолятора, срок ее службы зависит от бензина, но при любом раскладе производитель гарантирует работу свечи мин 20тыс км пробега. Поэтому меняя свечи на 15 тыс вы просто очень сильно перестраховываетесь, с таким подходом можно например маслянный фильтр менять каждую тысячу пробега тем самым прогарантируете себе что он всегда будет в идеальном рабочем состоянии. Сам я меняю свечи по первому сигналу нестабильной работы (обычно на холодную как начинает пытаться троить) обычно пробег 50-60 тыс км.

P.S А еще подумайте над тем на сколько выгодно производителям свечей чтоб их продукцию меняли на 50% сроке эксплуатации - это гарантированный увеличенный спрос в 2 раза!!

Мой подход к смене масла в двигателе координально противоположен подходу к смене свечей, масло я меняю раз в 10 тыс - кашу маслом не испортишь

Абсолютно согласен с вами. Проехал 42т на родных после салона, подумываю менять свечи, по 500 не хочу покупать, что посоветуете (про NGK - сами продавцы говорят много подделок и сомнительного производства, советуют BERU) Что скажете? Спасибо

Может стоит почитать тему.Ведь сто раз уже все обьяснили.

Ну и что объяснили? Ничего не объяснили!!!!! Одни предположения. Сегодня все разобрал, смазал все что советовали, прокладки всякие понавырезал. Поезжу, раскажу.

Но вот что заметил. Чтобы вытащить палец стойки стабилизатора из проушины на стойке, под тормозной диск поставил деревянный брусок и стал медленно опускать машину и вот тут услышал тот самый скрип, но не в районе верхней части стойки, а в районе- (шаровая, ступица). Когда все собрал и стал опускать машину на колесо - скрипа не было. (пробовал несколько раз - вверх, вниз - скрипа больше не слышал)

Еще не могу понять, почему хаят опорные подшипники, якобы быстро летят. Машина прошла 32т. разобрал - никакого намека на износ. люфт и т.п. (там и люфтить, клинить, щелкать нечему, кто разбирал поймет) Добавил смазки, собрал. По всем признакам теперь долго долго не полезу в эти подшипники.

Я понимаю,кто на кого учился и все такое,но определить источник скрипа не сложно.

Попробуй определи

Анологично. Тоже грешил на шаровые, проверил (отсоединял шаровые от ступицы, при перемещении пальца шаровой, скрипа нет) Сказали проверить резиновые подушки стоек. При мойке машины дал струю снизу на верх стойки, и представляешь, некоторое время ездил без скрипа, и еще заметил, что при низкой температуре скрип либо пропадает либо скрипит меньше. А еще кто-то отвечал по этому скрипу? Да у меня сначало заскрипела правая сторона, а тысяч через 10 и левая.

Все так, как будто рассказываете про мою машину. Как лечить?

Выше кто-то сказал про резинку на которую упирается пружина. Мне кажется что это самый близкий ответ, потому что подшипник не может скрипеть как резина и т.д. Кто что еще думает?

Начала скрипеть передняя подвеска с двух сторон одновременно. Если б был на жигулях, то подумал бы на шаровые опоры. У кого еще?

Анологично. Тоже грешил на шаровые, проверил (отсоединял шаровые от ступицы, при перемещении пальца шаровой, скрипа нет) Сказали проверить резиновые подушки стоек. При мойке машины дал струю снизу на верх стойки, и представляешь, некоторое время ездил без скрипа, и еще заметил, что при низкой температуре скрип либо пропадает либо скрипит меньше. А еще кто-то отвечал по этому скрипу? Да у меня сначало заскрипела правая сторона, а тысяч через 10 и левая.

Нашол где собака порылась! Скрипит в стойках амортизатора, сегодня с утра открыл капот и качнул машину в перед и вот она на тебе скрипит прямо в стакане где крепитса стойка в верху, а в салоне слышно потому что близко ну и стенка стакана прямо в доль перегородки с салоном проходит начиная от лобового стекла! Но почемуто во сновном правая скрипит левая не всегди и по меньше!

Все так, как будто рассказываете про мою машину. Как лечить?

Молодец , спасибо!! На выходные буду ставить. В принципе посмотрел сам на месте и все что ты выложил - это оптимальный вариант по установке (скажу по старинке - защиты) но есть одно - НО. все машины, где ставил подкрылки - обрабатывал не мастиками из магазина, особенно на основе битума, а смесью пушечного сала(в продаже есть,отработки и мовиля, (поверьте, ВАЗ-2107 95г.в., обработанная такой смесью, ездеет до сих пор как новая ( правда там (ВАЗ)есть в обработке некоторые нюансы. Так вот, вернемся к Х, - сало ,отработка и мовиль дадут лучший вариант, а по методике установки - спасибо. Почему лучше сало с отработкой , чем мастика (особенно битумная) пишите объясню, чуть чуть по науке, а в основном по практике.

Да. И лампочки в верхние фонари. Но это тема известная.

Что, трудно сказать - ГДЕ, ПОЧЕМ и КАК и вообще что это за продукт???

И так всем привет.

Как и обещал выкладываю фотки:

Фоткал на телефон, сорри за качество.

Подключал я их к ПТФ. Включение происходит при включении ПТФ. Сделано это из-за того, что у нас евро свет. Скоро год как поставил, пока проблем нет.

Купи ClearLight 760 с управляющим реле и все вопросы отпадут, кстати в два раза дешевле Филипсов, но по характеристикам и качеству не уступают.

я себе на т-30 сразу после установки биксенона заменил габаритные лампы... у нас они безцокольные... на 31 наверно такие же...поставил светодиодные (по 80руб.шт)... цвет соответствует 6000к ...евросвет отключил и сейчас габами чаще стал пользоваться.. замечу,что при поездке к ОД лампы в габы надо будет ставить штатные, иначе диодные они заменят за ваши деньги на лампы накаливания (100руб лампа и 120 руб. установка каждой), на себе испытал, кста диодные не вернули

А что это за диодные лампы по такой дешевой цене???????

Про фары ничего сказать не могу.А про ДХО-тут темы есть.С фотками.

Не диодные фары, а дневные ходовые огни (LED DRL) светодиодные , ответил по теме (ходовые огни ) посмотри там.