Tarasowich

Господа! Сколько было предположений! А всего-то, когда менял бачок омывателя, при снятой защите, на шкиву кондея обратил внимание на ржавчину, под руку попал балон с медной смазкой, побрызгал маленько на шкиф (там ещё есть три прямоугольные пластинки). И чудо!!!! Звенящий звук, напрягающий не один год, исчез!!! Физику не знаю но факт остаётся фактом уже год!

Да, еще забыл вопрос. При установке проставок до 30мм салейнблоки рычагов впереди и в зади нужно отпускать, а потом затягивать? Если Да, то с нагрузкой или без?

Спасибо! стр. 96 и все остальное проштудировал. Но каша в голове. Кто говорит, что 20-25 оптимально, кто говорит, что одинаковые нужно на перед- зад. Так может выбрать середину - 25 -25? И Вам спасибо, но при пустом багажнике зад разве не будет выше переда, разве это красиво?

Не знаю, не знаю..... машина прошла 102 т. , машине 3 года, по подвеске ничего не делал, скрипов, стуков, шумов нет, амортизаторы сухие. Но вопросом задался , потому что выезды на рыбалку диктуют. Поэтому и хочу найти ответы на три вопроса: 1 - проставки на 25мм или 30мм ставить. 2 - одинаковые на зад и перед или разные. 3 - нужно ли менять задний амортизатор... Если кто ответит, Спасибо!

Не знаю как у кого по гарантии или нет. Но, машине 2 года, прошел только 1 то (если у кого есть лишнии тугрики проходите все). Масла, фильтра, колодки, ременьпривода вс. , и свечи меняю все сам. Пробег 75000. Но это отступление. Я по поводу лобового стекла. В прошлую зиму, зная про перепад температур, ни когда сразу теплый воздух зимой (а холодный летом) не пускаю на стекло. Но...Прогрел машину (на улице -18), поставил АВТО на климате 22 градуса и авто на распредилителе потоков поехал в Столицу. Через час был услышан звук похожий на камень в лобовуху, встречных не было. По прибытии в столицу, после решения вопросов , когда было светло сел в машину , увидел трещину на лобовом напротив пассажира , размеровм см.10. Через несколько дней в анологичной ситуации при следовании по трассе прямо на глазах трещина проползла от края до края (обращаю внимание, что поток теплого воздуха на стекло не подавался, а тепло шло в салон).... По каско заплатили без проблем . Нащитали по ценам дилера (за стекло -21000 и работа 4000) . В интернет магазине Exist радное стоит 13000 и работа в сервисе 2500. Так что в плюсе дешево и сердито. По гарантии - это все разводилово. Посчитайте сколько Вы отдаете за каждое ТО, а проблемы возникают реже и дешевле. На ту сумму что вы отдали за То можно бы 5 раз прочинить что-либо.......

Что-то маловато(26000). Давно на тО не езжу(не кормлю официалов). В среднем колодки должны ходить от 40000 до 50000 в зависимости от стиля езды. Из опыта, полез посмотреть (кстати не верьте пищалкам, они иногда не пищат, или надо уметь их услышать) так вот полез посмотреть на 45-ти - в итоге кололдки 1.5-2мм. Заменил без проблем по обычной технологии замены не зависимо от марки машины. Так называемые "родные" у кого кошелек толстый. Не плохо работают, вернее не хуже, так называемые аналоги. Я поставил ATE . На EXSISTE много чего. По выбраной фирме посмотрите отзывы. Уже 60000. По колодкам разницы не чувствую. Кстати и свечи покупал тамже, NGC? по 400р. (у офицалов 800р.). Заменил сам. Разницы нет. Посчитайте сколько съэкономил. Ошибку подушек стер благодаря форуму ---СПАСИБО!!!!! Да, какие там воздухоотводы(в супортах)???? Когда надуваются при утапливании, просто острой, маленькой отверточкой поддеваешь край пыльника и все. У офицалов спросил, почему стали менять свечи на 15000 (нонсенс) сказали возникли проблемы с катализаторами. Чушь полная. Выкачивание денег у несведущих. Если проблемы с катализатором, то проблемы с качеством свечей, в чем сомневаюсь. Не пора ли атимонопалистам включаться в работу по офицалам. Пора производительность НАСОСА приостановить, пока есть ВОДИЛЫ, а не водители.... Что за отводы. Ты о чем? Тое на колодках каналы для другого. Пыльники у тебя пожеваны, потомучто, когда ставили новые колоки и утапливали супорта, не дали уйти воздуху, т.е. при утапливании супорта пыльники надуваются (это кстати говорит, о том , что они хорошо работают, герметичны) так вот, при утапливании супортов, достаточно маленькой, тоненькой отверточкой поддеть польник. Воздух выйдет и пыльник сложится как надо. А по этим фото видно, что менял не думающийц, или лишь бы быстрее и заработать больше......чтобы ты еще приехал , уже менял пыльники, кстати, это ведет к износу супортов, а это уже другой уровень оплаты

Ну что,же , все изучил, ставил чехлы, проблема - та же, завтра проверю сброс ошибки. Но коль все видели разъемы под сидением, может ктознает, какой отключить, чтобы не пищало при не пристегнутом ремне??????

Честно сказать, давно связан с машинами, начиная с форда-гранады, 1978г.в., который приобрел в Германии в 1990г., но он оказался не очень в хорошем состоянии (по двигателю). Отец- выпускник Рязанского автомобильного. С тех пор и делаю все сам. Сначала отец учил, теперь я его учу. Опыт в Гранаде, ВАЗ - 03, 06, 07, шевроле-лачетти и сейчас X-Trail. Со всеми машинами разбирался и ремонтировал и проводил То сам в пределах разумного, т.е. ремонт двигателя не производил, а замену того сего и регулировки всякие - САМ. Это все к тому , что в машинах и все что с ними связано разбираюсь и могу поспорить и посоветовать. Поэтому отвечаю на вопрос.... Свечи должны ходить в пределах 50тыс., антифриз меняется в пределах 70-90 тыс, тормозуха в пределах двух лет эксплуатации, про масла не буду говорить, а все остальные расходники, по мере износа при определении при осмотре. Так вот, машина прошла 60тыс. все как на на первой тысяче- без проблем, (тьфу, тьфу, тьфу) никаких заморочек. но со времене выроботка свечей - она и в африке выробатка. Зазаор другой уже и т.д.. поэтому и замена. Кстати и работа двигателя ощутимо другая. Насколько я понял , что БУ немного Сам все регулирует, я насчет свечей, потому что на Жигулях после 50 -ти уже ощущалось старость свечей, особенно зимой в мороз. Ко всему прочему очень удивлен, почему дилеры воздушный фильтр меняют через 30тыс. а салонный через 15, когда для двигателя свежий воздух главнее. Поэтому прошел 1ТО (вдруг не вдруг чего) Ю, а все остальное ТО по нормальным автомобильным понятиям - по всем расходникам. Кстати, обнаружил, что в заднем редукторе надо менять масло каждые 30тыс. Пройдя 60 решил замениить, благо работа всего 20мин (кстати сколько это удовольствие стоит у дилеров) Когда сливал старое масло немного жалко стало, т.к. масло как мед. но чуть успокоился, когда на пробке с магнитом увидел немного черной взвеси. Слил, залил нового и поехал. Что еще , насчет ТО.... Товарищь на новой машине плюется, у него в первом ТО заменели свечи (самая дорогая опция) я ему говорил - поляна и я сам сделаю ТО Твоей машине. Боится как и все и платит как и ВСЕ бешенные_НЕНУЖНЫЕ деньги. Так, что либо Сами, либо КОМИТЕ дилеров --- Всем флаг в руку...... Обращайтесь, чем смогь тем помогу, но кто отвертку в руках держать не умеет, тому не судьба.....Если кого обидел -извеняюсь, совет готов дать всегда. Их у меня много. Кстати, еще одно рахзводилово от дилеров - клапан рециркуляции отработанных газов. Готовьтесь. Как у Нисана пока жду, а у других по полной программе....

Все. Все нашел, все сделал. Свечи заменены, фильтра замененны. Чуть был не прав - нашел все болты. Оказывается все просто. Потратил минут 50. Второй раз заменю свечи минут за 30-40. Но почему так дорого у офицал 3600- за гарантийную машину и 2200 за не гарантийную (это за работу) Одно понять не могу - что у гарантийной машины болтов и гаек больше, а уне гарантийной они испарились. Раболта-то одна........ ХВАТИТ КоРМИТЬ ДИЛЕРОВ. Я так думаю. ОНИ поняли , что люди поумнели и больше 1-го ТО не делают. Так они включили замену свечей через 15000. Вообще очумели. Что , свечи стали хуже делать или машины стали работать в более тяжелых условиях. На своей прошел 60000, только что заменил свечи. Вообще-то есть пронятие - что сколько ходит.... Так вот вообще свечи рекомендуется менять от 45-55 тыс. Но почему через 15 .. Вообще чушь. ГРАЖДЖАНЕ!!!!!! УЧИТЕСЬ И ДЕЛАЙТЕ ТО САМИ, ничего сложного... может и делеры снижат цены. А Блондинкам и так ценник увеличат на ТО (был свидетелем - обалдеть) Кстати. Прошел только ТО1, и то по нарекканию жены, чтобы спала спокойней. Сказали, что при 1-ом завод дал указание менять свечи. Я заявил , что имею сервисную книжку, где указан перечень работ по ТО1 и замены свечей там нет. Мне сказали, нураз не желаете - сделаем без замены. Это говорит, о том, что идет одурачивание и поиск новых прибылей. Не пора ли государству вмешаться в эту сферу. Там всякими антимонопольными комиссиями.....

Прошерстил интернет и по моему понял, что делать - нашел (теоритически , что держит коллектор) завтра , думаю заменю свечи. Обделю дельцов с офицального сервиса на 2300 . Да кстати на гарантийную машину это стоит 3400 (А чем отличается работа с гарантийной машиной, что на не гарантийной работают молотком и зубилом. а на гарантийной золотым инструментом???????? Чушь Работа одна, время одно, не пора ли поднимать вопрос по поводу жадности дилеров по всей России. Хотя бы месяца два ВСЕМ и новым и старым не обращааться в центры, как они запоют???? И новым как то надо объяснить, что все эти ТО - выкачивание денег. Если что- то произойдет с новой машиной, то и без прохождения То можно отремонтировать по гарантии на тот или иной агрегат (судебная практика уже есть) ХВАТИТ КОРМИТЬ СЕРВИС ДИЛЕРОВ!!!!!!!!!!!!

Колодки поставил ATE Без всяких штырьков. Колодки меняются не задумываясь. А вот свечи не смог заменить. Открутил и снял все, но на дроселе что-то "держит" в одном месте- не подлезть. По отчетам и фото-отчетам выше все красиво и просто, но стрелочкой показан винт, которого не найти и не открутить. Поэтому впускной коллектор не могу снять и естествеено заменить свечи. Кто-нибудь реально САМ на Т-31 менял свечи? Поделитесь!!!! К дилеру на 2700 (только за работу) жаба давит. Все что у меня было сам делал, а было много, но на 31-вом не могу заменить свечи ОБИДНО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Что-то про свечи маловато???? xxxx ты их так, как описал поменяешь А можно узнать полный порядок "Выкручивания свечей" на Т-31, а то, что-то у ВАс легко. Как впускной коллектор сняли, у меня не получается - отсоединить полностью дросель Да пришел в магазин нормальный показал свечи и купил головку, но .... сможешь ли ты на т-31 залезть к свечам???????? вот в чем вопрос. Ну как снять впускной коллектор???????

(4- ключом на 8 мм открутите 4 болта, фиксирующие дроссельную заслонку.) Что-то сегодня не смог найти один болт на 8 (нижний ближе к салону) и болт крепления воздуховода справа под дроселем ???????? И что-то, все, кто пишет как менял свечи, не показывают снятый воздуховод и открывшиеся при этом катушки со свечами!!! Странно!!! Я промучался полдня и все впустую. Камнем преткновения стали два болта, указанные выше.

Полная туфта!!! А какже Ты снимал впускной коллектор???? Та катушка на свече, которая сфотографирована, и так видна и ничего разбирать не надо, что же остальные не сфотографировал????