Krab

Обычная поземка, не метель. снег в это ответвление не уходит, а прямиком в фильтр

По результатам поездки на сервис: сняли воздухозаборник - вытекло несколько капель воды, в гнезде фильтра влага, сам фильтр влажный, в гофре от дросселя в сторону фильтра влага, на заслонке влага. Для меня в принципе все понятно - снег попадает в воздухозаборник и далее по системе, при низкой температуре наружнего воздуха и длительном движении заслонка просто замерзает. Все зафотографировали, сказали будут отправлять в Москву и ждать рекомендаций оттуда. Кстати при мне (я все время находился в цехе) пригнали еще такую же машинку, три дня как из салона, пробег всего 650 км с тем же самым - тоже влага внутри и тоже случилось на трассе.

Полностью поддерживаю, кто знает как это правильно и грамотно оформить?

Продолжение истории: Ездил забирать семью назад. Закрыл теплоизоляцией морду, ей же обернул дроссель, через 300 км история повторилась. Открыл капот, снег везде (была поземка на трассе). Вытащил воздушный фильтр - он полностью забит снегом! Я просто офигел. Из под крышки капота не слабая щель и тут же находится раструб воздухозабора. Короче вытряхнул я фильтр заложил щель тряпками и кое как доехал до ближайшего ОД (Саратов). Ошибку скинули, фильтр поменяли. Поговорил с мастером, он говорит что кроме забивания фильтра может быть проблема в замерзании блока, расположен справа у боковины, типа оттуда едет управление дросселем. На след. день поехали назад. Дополнительно ко всем закрыл раструб воздухозабора марлей, периодически останавливался проверял все. Прошел 500 км без вопросов - и опять все повторилось. В этот раз снега в фильтре не было. Постоял минут 15 и дальше. Вот так короткими перебежками доехал 200 км. Завтра поеду к ОД - но толку похоже опять будет ноль

А как закрывал, чем?

Ни фига это не помогает

Должна быть сервисная кнопка сигналки. Открываешь дверь ключем, вводишь код с кнопки (определенное количество нажатий) - сигналка отключается. Где то так

Да абсолютно ничего не рекомендовали, спросили где заправляюсь - на лукойле - ну там вроде бензин нормальный. А не встанет опять - да не должна. Вот такой содержательный разговор

Вчера забрал машину, причина указана ошибка положения дроссельной заслонки, типа из-за этого рывки и срабатывание ESP, на словах подтвердили про влагу в дроссельном узле. Причем у меня сложилось впечатление что либо что то недоговаривают либо сами не понимают в чем проблема. Короче я так понял что дальше будет лотерея - повезет, не повезет

А фиг её знает, я честно скзать не вдавался в такие подробности Самое плохое что причину скорее всего не определят, и когда это снова вылезет фиг знает Мне вот почему то кажется что причина в некорректной ESP

На днях перевозил семью. Прошел 600 км и загорелся чек, практически одновременно загорелся ESP OFF и значок скользкой дороги. Остановился заглушил, завел - чек остался, остальное погасло. Поехал дальше - через некоторое время начались рывки и опять загорелся ESP OFF и значок скользкой дороги, обороты падают, на газ не реагирует. Процедуру повторил, и так кое как доехал оставшиеся 100 км. На следующий день поехал обратно. 300 км без вопросов потом опять началась та же история. Пять км еду пять минут стою. Задолбался вконец. Через 100 км встал в какой то деревне, вызвал через линию Ниссан эвакуатор, прождал 5 часов (на хх движок без проблем) и поехал к ОД на эвакуаторе 300 км. Надо сказать что Ниссан, если авто встало по их причине, оплачивает 200 км эвакуатора. Сейчас в командировке, машину буду забирать только в воскресенье. По телефону ОД сказал что влага в дроссельном узле - из-за этого все проблемы (случай гарантийный, сделали бесплатно). Подскажите кто что думает, правда это или нет, а то ведь семью надо назад вести и не хотелось бы повторять подобное Авто Т31, 2.0, вариатор, пробег 4000

Всем привет из Воронежской области