cgui

спасибо

Здравствуйте,вопрос для владельцев Т30 QR2.0 У меня при температуре ниже +15 начинается жор бензина 17-20  на 100 км. Я заправляю только до полного бака на одной  и той же заправке .слежу за одометром.По сугробам не езжу,машину не прогреваю,завел и поехал.Кольца поменяны,термостаты новые,параметры ДВС по показаниям TECU в идеале.Ездил на этой  же зимней резине и летом ,до июня,расход был "летний" 10-12 л на 100 км.резина я считаю не причем.Кто то пробовал основательно утеплять моторный отсек ? Толк от этого есть? По тому как подозреваю зависимость температуры двигателя и расхода.Хоть термостаты работают и  радиатор ДВС  холодный все равно  печка   в -5 мороза ,дует горячее чем в -20. Масло  в двс  mobl 1 FS  5-30. В  акпп  addynoil. Тем у кого расход 7.5 ,ну иногда 7.8 )) просьба не писать.

19.02.2014 в 18:00, SeRg75 сказал:

Решил выпендриться, заказал оригинал.

В 2 раза дороже Мана

я покупал ступичный подшипник на шкоду фабию.заказал из выбора были SKF 4500р SNR 1600руб  и куча других. заказал skf.так вот мне пришел в коробке skf подшипник с логотипом snr.На мой запрос в службу поддержки skf мне ответили что если у них в ассортименте нет такой продукции от они берут продукцию любого производителя ,не хуже качества, и упаковывают в свои коробки.Как говорится на сарае написано Х.Й а на самом деле в сарае дрова. 

20.06.2014 в 15:04, фантом569 сказал:

очень интересно,что могло так убить двигатель при таком пробеге,случайно не развалившийся катализатор?у меня ваз до капиталки отходил 290000,с заменой одних только колец на 200000

у двигателей QR нет клапана егр .катализатор убить двигатель не может.

Здравствуйте, заменил кольца.цепь и маслосьемные колпачки nissan x-trail t30 2006 гв QR20DE .Не устанавливая клапанную крышку решил прокачать масляную систему вращая двигатель стартером. и увидел что из заднего торца выпускног распредвала бьет мощная струя масла,лампочка давления при этом НЕ ГОРИТ. Вопрос вылетела заглушка  или это технологическое отверстие придуманное уважаемыми Японскими инженерами? У кого есть снятый выпускной распредвал,пожалуйста посмотрите есть заглушка или нет  Или знающие ответте.Заранее всем спасибо. 

06.09.2014 в 23:15, xPavel сказал:

так если маслосьемники, то коптил, а насчет колец работал бы шумновато, а так как часики даже не предраться

У моего старика x-trail t30 2006 QR20 расход бешеный 3-4 литра на 1000 .(Вчера поменял кольца) Но дыма не было катализатор дожигал все .отсутсвие дыма не показатель у моего компрессия была а вот маслосьенве кольца были закоксованы Показало вскрытие.

Здравствуйте, заменил кольца.цепь и маслосьемные колпачки nissan x-trail t30 2006 гв QR20DE .Не устанавливая клапанную крышку решил прокачать масляную систему вращая двигатель стартером. и увидел что из заднего торца выпускног распредвала бьет мощная струя масла,лампочка давления при этом НЕ ГОРИТ. Вопрос вылетела заглушка  или это технологическое отверстие придуманное уважаемыми Японскими инженерами? У кого есть снятый выпускной распредвал,пожалуйста посмотрите есть заглушка или нет  Или знающие ответте.Заранее всем спасибо. 

Здравствуйте читали моей темы.Я столкнулся с некоторой проблемкой,стерся ползунок на правом датчике уровня топлива.покупать новый душит жаба.В мануале сопротивление двух датчиков 80+40=120.Мои датчики в сумме показывают 90 ом левый и примерно 70 умерший правый.Для проверки вставил в цепь сопротивление на 129 ом,датчик приборки показывает между средней и нижней рисккой,переменным резистором "зажег лампочку",замерил получилось 155 ом.То есть примерно как и показывают мои датчики.Где правду искать?

Привет! правильные показания датчиков в баке в омах кнонить знает? у мя правый показывает 14-80 левый 7-40(примерно,китайским тестером.показания стабильны) по крайним точкам,но стрелка ниже полбака не опускается,даже после того как заканчивается бензин((.есть у когонибуть опыт борьбы с подобной болезнью??

Коллеги может кто-нибудь подсказать: где находится шланг подачи топлива, где он входит в двигатель?

буду признателен.

справа между клапанной крышкой и впускным коллектором торчит вертикально металл. трубка в пластике закрывающим место сочленения двух трубок ,это она

Спасибо всем кто откликнулся,после того как поменял местами датчики РВ и КВ код ошибки приобрел корректный формат 0334(так как теперь не работает ДПКВ) и ошибку теперь можно сбрасывать стандартной процедурой.Наверное был какой то глюк,Удачи

Доброго времени! Nissan x-trail T-30 2.0 автомат colambia?Декабрь 2006 г в. Плохо заводится (нужно долго гонять стартер) при запуске загорается "чек эндж" Ритуал зажигание ВКЛ з се пять раз нажать газ 7 сек нажать газ  начнет моргать "чек" газ отпустить,выдает три вспышки три вспышки пять вспышек(эти серии вспышек короткие) затем 10 длинных вспышек, итак по кругу.далее нажимаю газ более 10 сек,"чек" сбрасывается, серия вспышек НЕ Сбрасывается!  Вопросы: что я неправильно делаю что это за ошибка 33510 (именно в такой последовательности) и как ее сбросить? есть возможность сьездить в сервис но желание учится всему не позволяет)). китайские блутуз сканеры с моей машиной почемуто не хотят женится.Заране спасибо откликнувшимся.Для модератора- почему я создал эту тему? потомучто во всех форумах формат кода ошибки начинается с  цыфры "0" у меня начинается с цмфры "3" и все таблицы кодов начинаются с "0" 

Здравствуйте.перелопатил много форумов,толковых постов мало! в основном одни понты-"я поставил мотор с такой-то машины все нормально!" а какого года машина? Но не про это,есть опыт замены подшиников в моточике печки.ставил подщипники 608 2RS 22Х8Х мм и 6001 2RS 28Х12 .Ставил грамотно с применением токарных работ протачивал верхнюю крышку в размер 28мм и изготавливал кольца на подшипники на 608 делал наружнее кольцо 22Х28 а на 6001 внутренние 8Х12,просто пробовал варианты подшипников,без разници и те и те оч хорошо работают.Теперь они переживут срок службы коллектора ротора и его щеток.отсюда вопрос ставил ли ктонибудь ротор от другого моторчика дотупного по цене ?гдето помню поскакивала инфа что рототор с какойто из моделей ниссана подходит и при этом мотор продается "голый" и поэтому цена в пределах 3000р.

Даааа! выбешивают понты некоторых "Я поставил моторчик от тойоты или еще с какойто машины" .и че?? Вы инфой делитесь?так напишите с какой машины,какого года.

Купи сразу с 2,5. Хорошо едет. По динамике лучше чем заявленные 169л.с.

да не спорю.были б деньги купил бы бмв  пятого икса 4.4 да дорожный налог в москве на него 56 килорублей в год.

Здравствуйте!

 

Застучал мотор на T30. Мотор qr20de.

Предварительно озвучили, что стучит шатун.

Вместо капиталки решил поменять мотор на 2.5.

Скажите, подойдет ли ЭБУ от qr20de для 2,5 литровой версии?

Заранее спасибо за ответ!

я и сам заморачиваюсь этой темой,грамотнее будет купить агрегат в сборе с кпп и мозгами.я пока таких предложений не вижу ни в москве ни сибири и ни во владике((( но у меня проще,двигло в полном порядке,хочу поменять агрегат потому что руки чешутся.окромя пользы другого вреда я от данной затеи не вижу.)))

Всем привет!

У меня хтреил 2.0,140 лошадок,механика.Движок накрывается,в сервисе сказали менять целиком проще и выгоднее.Вопрос в следующем:если поменять QR20 на QR25,какие сложности совместить и есть ли смысл этим заниматься,или же просто поставить контрактник QR20.

За инфу буду очень признателен.

Проще и выгоднее моменять движок в том случае если ты уверен на 119% в том что то чте привезут не развалится серез 15000.как правило порсто замена колец и вкладышей существенно и недорого продлевает жизнь двигателя,но это только в том лучае если ты вовремя не дождавшись стука поменяеш вкладыши.первое время может поджирать масло после замены колец пока кольца не притрутся к  цилиндрам.

Всем привет. Вот только дошли руки до компьютера. Вообщем не нашел отдельно скобы, купил за 4500 в сборе суппорт. К слову довольно хороший. Заменил сам под руководством старшего товарища. После замены сразу все прошло, перестало колесо нагреваться, гореть колодки и прочие проблемы. Всем спасибо за советы, надеюсь тема будет кому нибудь полезна

можно какнить ваш старый суппорт для всрытия получить? оч интересно что там с ним было.готов заплатить

В общем дело такое. Ночью два дня назад ударило под -40.

В два часа ночи встал, завел с брелка, все в норме. Поставил на автозапуск. Каждые 2 часа по 15 минут.

 

Встаю с утра, проверяю температуру через брелок, показывает -30. Я сразу понял, что я никуда не еду.

 

Вышел на улицу, попробовал завести, схватывало, но не завелась. Приехал еще один Икс, прикурил, ничего. Крутил раз 10 по 15 секунд. Ноль эмоций. Чуть чуть схватывало и ничего. 

 

На следующий день температура упала до 20. Решил сходить попробовать. Результат - посаженный акум.

 

Снял акум, воткнул на зарядку. Зарядил. (Пока снимал акум пришлось снимать воздухозабрник, вместе с ним по неосторожности оторвался провод от массы как я понял.)

 

Сегодня с утра поставил заряженный акум, начал заводить. Даже не схватывает, просто стартер крутит и все, больше никаких тело-движений. Примотал тот провод что отвалился изолентой к болту на котором он изначально был - ничего. Все так же. Стартер просто крутится и все.

 

Что делать?

 

Хистрейл 2006 Т-30. Пробег 127тыс. Левый руль.

Масло залито 10W-40 синтетика. Доливал 5W-30 сверху.

 

Что может быть? Может свечи залило или еще что? Просто под рукой пока что нет гаража, и что делать ума не приложу. 

прокладка ГБЦ!!! 100000% проходили знаю! на личном опыте! долей в расширительный бачек.заведи и попроси когонить давануть на газ.будет обширное бульканье-признак попадания выхлопных газов в систему охлаждения.антифриз мочит свечи.и из за плохой испаряемости его из цилиндра хрен проветришь.даже горячие свечи забрасывает.

на будудущее всем тем кто в мороз не заведется

У меня такая же байда - тритий день мучаюсь. Промерз как..... (ооочень не цензурно)

Сегодня купил новые свечи и зарядил как надо АКБ. Пришел, пока солнце светит, поставил АКБ, глянул в цилиндры, а там аж все плавает, значит горючка не испаряется. Высосал все шприцем, причем в последнем было 5 кубиков, я обалдел. Вкрутил свечи, крутанул и ... снова "пук" и все, ни одной вспышки. Свечи выкрутил, сбегал домой, прокалил свечи на плите, налил баклашку горячей воды (реально кипяток), пока высасывал все снова из цилиндров положил на впускной коллектор. Потом отсоединил клемму БН и прокрутил еще раз в холостую. Вкрутил свечи, присоединил клемму БН .... ноль! И двигло как то подозрительно легко вращается. Компрессии тоже видимо не стало. Но в цилиндрах снова полно горючки.

Решил проверить свечи, вставил в катушки, искра есть на 1 и 2, на 3 и 4 нет. Поменял местами, такая же хрень. Провода - все целые. Покурил подумал, попробовал свечи в катушках поближе к массе - бьёт ото всех. Да и кстати, к проводам которые идут на 3 и 4 катушки сверху гофры примотана изолентой какая то черная коробулька, к ней два провода идут из большого общего жгута - это что за "девайс"? Вот нашел фото подкапотного пространства в инете. Кстати, если ее приложить к жгуту проводов, искра идет мощнее.

прокладка ГБЦ!!! 100000% проходили знаю! на личном опыте! долей в расширительный бачек.заведи и попроси когонить давануть на газ.будет обширное бульканье-признак попадания выхлопных газов в систему охлаждения.антифриз мочит свечи.и из за плохой испаряемости его из цилиндра хрен проветришь.даже горячие свечи забрасывает.

на будудущее всем тем кто в мороз не заведется.

в связи с отсутствием гидрокомпенсаторов и наличии звона при бгоне,вероятнее всего это детонация,т.е не своевременное воспламенение смеси.вам нужна полная диагностика всех датчиков,замер компресии,проверка давления топливного насоса.а развалившийся маховик может быть не причиной а следствием ранее образовавшихся поблем с каким-то датчиком.или просто совпадением.

Упс! я невнимательно прочитал! а у вас часом не дизель?

Блин...  

 

1. Двигатель КАКОЙ? 

2. Ошибка в минус сорок - это где?

3. Заслонку дроссельную обучали?

4. Гидрокомпенсаторов на двигателях  Т30 НЕТ!

Доброго времени суток уважаемые икстрейловоды!

Суть проблемы такова... Полетело сцепление, а именно маховик. Двигатель трёсся как сумашедший. Правда это выяснилось спустя время, а по советам "бывалых" сервисов были заменены и распылители форсунок. После их замены разумеется вибрация не ушла, но пришли ещё масса других проблем... Итак по-порядку:

Форсунки DENSO

Сцепление поменяли, но...

1. При старте при температуре ниже +15 градусов обороты двигателя подскакивают до 2.5к. После, очевидно, прогрева чего-то (грешу на датчик ож, т.к. он однажды показал ошибку в минус 40 градусов), обороты спадают, но работу двигателя нельзя назвать ровной, плавают... 

2. При движении холостые обороты не падают ниже 1.5к. Стоит только ехать со скоростью 10-12 км.ч. обороты падают до 800.

3. Когда идёшь на обгон, слышны гидрокомпенсаторы и из трубы вылетает клуб чёрного дыма, как с тепловоза, что сзади не видно ничего, масло в норме, машина немного тупит, на холостых дыма нет.

 

Откровенно говоря, я убедился что наши местные сервисы способны только на замену тормозных колодок и шиномонтаж...

 

Вы, можно сказать, последняя надежда... 

Заранее благодарен за помощь.

в связи с отсутствием гидрокомпенсаторов и наличии звона при бгоне,вероятнее всего это детонация,т.е не своевременное воспламенение смеси.вам нужна полная диагностика всех датчиков,замер компресии,проверка давления топливного насоса.а развалившийся маховик может быть не причиной а следствием ранее образовавшихся поблем с каким-то датчиком.или просто совпадением.

А почему тему так назвал ? Тебе чем смогут помогут . Для этого не обязательно свинячить .

прости если обидел

Здравствуйте,X-Trail  T-30 QR 20 АКПП при запуске двигателя в момент остановки стартера слышен звук идентичный звукам издаваемым мутировавшим хряком из фильма ДМБ-1,который подбил глаз и отобрал кортик у контр адмирала ВМФ,-хрр! что за  хрень,? на двигателях концерна VAG скрежущие звуки издает стартер из за втулки бендикса, а какой косяк в ниссане?? заранее спасибо

всем привет,а кто как выбивает палец шаровой из поворотного кулака? чтоб пыльник не порвать и резьбу не закоуать??