Витталий

Проблему не устранил. Гонял перед дальником (2 т.км) к офицалам - заключили что греметь не чему. Посадил приемщика в машину- погонял по обочинам - стук услышал! Ура! Но найти ничего не смогли, ни вибростенд (81%), ни диагностика ничего не показали. Думаю что может аммортизатор пробивает на резких ямах или движек прыгает на полуизношенной подушке.

На бензиновых авто посмотрите пожалуйста у кого какой зазор сверху (между дугой и кронштейном от двигателя) на подушке с пассажирской стороны сразу под капотом. У меня - 1 см, т.е. теоретически двигатель может на 1 см люфтить. Кстати нижнюю опору двигателя уже меняли

Уважаемые форумчане, посмотрите пож-та на своих машинах есть ли зазор на верхней подушке двигателя (слева от двигателя если стоять к открытому капоту лицом) У себя увидел зазор (около 1 см) между кронштейном(с резиновой накладкой) который идет от двигателя и верхней дугой опоры двигателя. Теоретически на кочках этот зазор может позволять двигателю "прыгать" и создавать стуки? Нормально ли это?

ПС. Появилась возможность проверить на зазор на дизельном Хтрайле. Там его нет! Кронштейн в резиновой накладке плотно прижат к дуге. Однако на дизелях присутствует еще одна верхняя опора.

такую же проблему устранил буквально сейчас, бухает пыльник-отбойник на стойке. диагностируется очень легко , поддомкратить колесо и руками подергать его вверх и вниз, он бьет о верх чашки стойки. там есть зазор мм 5 где он свободно болтается. на форуме и на форуме ниссан клуба проблема известна и описана как устранять. во первых проверить не порван ли он вообще, если нет и просто болтается, то как пишут и как я сделал - отрезал от резинового шланга диаметром 20_22 мм кольцо высотой где-то 5 мм, на поддомкраченном колесе для удобства доступа сдергивается вниз пыльник, на самую вершину одел кольцо и вставил пыльник обратно. там сверху на стойку есть выступ за который он держится. Если посмотрите, то сами все легко поймете. Резиновое кольцо выбирает зазор и пыльник не стучит о верх чашки. Низ пыльника для успокоения закрепил на стойке пластиковым хомутом обернув предварительно стойку куском резинки толщиной где то 3мм и надев сверху на нее низ пыльника. без вырезания резинок на работу ушло от силы 20 минут.

Спасибо за ответ! Посмотрю вечером, но пыльник (и отбойник) менял на новые. Неужели пыльни-отбойник может так "дубасить" и только с одной стороны...

Х-трейл 2009 года. Амортизаторам, опорникам, рычагам, стойкам стабилизатора 1 год. Подрамнику, задней подушке, рулевой рейке, втулкам стабилизатора, ступичным - месяц. На яме и подъемнике в разных сервисах говорят что новая подвеска. Симптомы- при медленном движении по неровностям - идеальная работы подвески. Но стоит выехать правым колесом на средней скорости (40 км.ч.) на обочину с ямами либо попадая им же в ямы на асфальте- глухие неприятные стуки в районе правого колеса. Установлена металлическая защита. Посоветуйте где искать проблему?

Вчера заметил, что на верхней подушке двигателя (слева от двигателя если открыть капот) есть зазор (около 1 см) между кронштейном который идет от двигателя и верхней прорезиненой дугой подушки. Нормально ли это?

мне поставили от кашкая, всё подошло.

передний подрамник в сборе стоит около 10 тыр+10 тыр работа (у ОД конечно), сколько обошлись сайленты от кашкая с выпрессовкой-впрессовкой? Большая ли разница в цене работы-запчастей?

При диагностике подвески, (есть глухой "бум" спереди справа при попадании колеса в яму или съезде с полицая (ход отбоя) и никак не могу найти в чем причина) обнаружилось, что у левого заднего сайленблока подрамника, трещина в верхней части, там как бы на самом сайленблоке шляпка резиновая, вот между ней и самим сайленблоком эта самая трещина, ну или порыв.

Оригинальных сайленблоков подрамника на хитрилу НЕТ, только подрамник в сборе с ними. Дороговато получается, менять подрамник из за порыва одного сайленблока, даже если их заменить все 4,что целесообразно при снятии подрамника. Все 4 стоят 2тыс, а подрамник аж 13-14тыс.

У Кашкая сайленблоки отдельно предлагаются (официально, оригинальные). Работники сервиса Ниссан сказали что на 90% они такие же как у икстрейла, но уверенности нет, так как ни разу не приходилось их ставить на икстрейл. ВОПРОС-может кто знает, подходят ли сайленблоки переднего подрамника от Кашкая, на Икстрейл или есть достойные, стороннего производителя. По магазинам ответ таков-только подрамник

bryansk-32 пропал.... очень жель

При диагностике подвески, (есть глухой "бум" спереди справа при попадании колеса в яму или съезде с полицая (ход отбоя) и никак не могу найти в чем причина) обнаружилось, что у левого заднего сайленблока подрамника, трещина в верхней части, там как бы на самом сайленблоке шляпка резиновая, вот между ней и самим сайленблоком эта самая трещина, ну или порыв.

Оригинальных сайленблоков подрамника на хитрилу НЕТ, только подрамник в сборе с ними. Дороговато получается, менять подрамник из за порыва одного сайленблока, даже если их заменить все 4,что целесообразно при снятии подрамника. Все 4 стоят 2тыс, а подрамник аж 13-14тыс.

У Кашкая сайленблоки отдельно предлагаются (официально, оригинальные). Работники сервиса Ниссан сказали что на 90% они такие же как у икстрейла, но уверенности нет, так как ни разу не приходилось их ставить на икстрейл. ВОПРОС-может кто знает, подходят ли сайленблоки переднего подрамника от Кашкая, на Икстрейл или есть достойные, стороннего производителя. По магазинам ответ таков-только подрамник

Брянск-32. расскажите как решили проблему (если решили)?

Сегодня обратил внимание на следующие посторонние звуки.

Если при наборе скорости с места или при небольшом движении резче нажать педаль акселератора, то слышится какой-то щелчок ориентировочно из под днища автомобиля.

Может я раньше не замечал, но сегодня катался с открытыми окнами и услышал его. Затем стал пробовать и щелчок регулярно повторяется при указанных выше условиях.

Звук похож на срабатывающий автомат защиты или электромагнитное реле.

Что это может быть?

если один щелчек при скорости 10-20 км час, (а не при трогании) - тест АБС

полностью согласен с темой. Аналогичная ситуация "бухает" передним пассажирским колесом. Подвеска вся(включая все резинки и отбойники, экраны глушителя и т.д.) новая, кроме подрамника. Очевидно есть такой же люфт в сайлентблоке (-ах). Интересно какая нагрузка при люфте идет на аммортизационные стойки и опорные подшипники. Теоретически их может разбивать гораздо быстрее.

Как автор темы решил проблему. Отпишитесь пожалуйста

... гофру(или пыльник) оттянул вниз по максимуму и прихватил хомутиком. И слева и справа.

Дело в том, что они борлтаются и стучат по стойке. Вроде ерунда, но на поверку оказываеся очень назойливый и ощутимый стук при проезде неровносей.

Когда поставил хомуты, стало заметно тише. Удачи.

Спасибо за ответ! Уточните пож-та прихватили хомутиком пыльник или отбойник (если это разные вещи)? Если пыльник- то какую часть и к чему- то что оттянули к стойке. или все же отбойник к штоку амортизатора?

А все таки попробуй затянуть хомутиком эту гофру на стойке, что бы она не болталась. Точно часть стука уйдет.

Здравствуйте! если не сложно фотку выложите куда надо брызгать или хомутик одевать...