kefirov

Я на 2,0 МКПП за рулем 1,5 года. Режим 70% трасса, 30% город. С выпадением снега ставлю шиповки, пробег резко падает, т.к. передвигаюсь только по городу по необходимости. БК сбрасываю из интереса в той или иной поездке, поэтому статистика собрана по чекам и километражу.

С октября'11 по апрель'12 на 95-ом ТНК в AWD получилось 12,6/100 за 3000 км.

С мая'12 по октябрь'12 на G-95 ГПН в 2WD получилось 11,0/100 за 6065 км.

С ноября'12 по апрель'13 на G-95 ГПН в AWD получилось 14,2/100 за 2068 км.

Всего с мая'12 по май'13 на G-95 ГПН получилось 11,6/100 за 8133 км.

Это на размерности 215/60/17 и летом, и зимой. На новый сезон установил 225/65/17.

P.S. При покупке машины у прежнего хозяина по БК расход был что-то за 14/100. Но я не знаю сбрасывал ли он, или так и катал с 0 до 34000 км.

Я снимал по причине разрушения корпуса насоса омывателя фар. Раньше при эксплуатации других машин не задумывался над тем, что насос омывателя может разморозится, если замерзнет жидкость в бачке. А вот здесь произошло. Крышку корпуса крыльчатки насоса выдавило замерзшей жидкостью.

...первопричины определить не могу, но на моем авто сюрприз от насоса омывателя лобового пришелся "прямо по сезону" Вчера раз рычажок-то на себя, а насос рычит как трактор... Раз-раз еще - рычит. Снаружи - все 6 литров омывателя на асфальте. В сервисе подобрались через какую-то накладку в бампере, оказалось, что от корпуса оторвался сосок, на который надевается трубка. И отрывалась бы от фар или заднего, а ??? Варианты подсоединить лобовуху к соску заднего или фар не прошли. Решение - новый насос. Какая сила оторвала этот сосок???

P.S. Снимать бампер, вероятно, не просто...???

Воспользуйтесь шинным калькулятором.

Шинный калькулятор дает добро для дисков от 6х17 до 8х17.

Т.е. лучше брать 225/65/17 или 225/60/17 и как я читал не должна ничего задевать?

Приветствую! Обсуждая установку указанных размеров, какой вариант исполнения автомобиля имеете ввиду: Т31 дорестайл или рестайл? На Т31 '07-го можно установить такую резину? Спасибо!

З.Ы: к сведению:

Разница по классам бензинов и предельному уровню серы (не более):

Евро-2 - 500 мг/кг

Евро-3 - 150 мг/кг

Евро-4 - 50 мг/кг

Евро-5 - 5 мг/кг. Это нормы Технического регламента.., к которым планомерно перестраивают и реконструируют свою технологическую цепочку нефтеперерабатывающие заводы. В частности, Ново-Ярославский НПЗ с 1 июля 2012 г. полностью перешел на выпуск моторных топлив соответствующих нормам Евро-5, тем самым обеспечив топливный рынок области бензином этого стандарта.

Суть проблемы: были затруднения при выезде задом из сугроба. Включал Авто и Лок. Появился сильный запах сероводорода (тухлых яиц). Так вот - ЭТО ОНО ИЛИ НЕТ??? )))

У меня на заснеженном поле только в режиме AWD буксы приводят сразу же к появлению запаха сероводорода. И как уже писал, эпицентр его в районе генератора.

Второе - не торопиться. После того, как мотор в сугробе заглох - запустить, отключить ESP, включить LOCK. Повторить попытку поехать плавным но быстрым отпусканием сцепления и газом почти "в пол".

Присоединяюсь к написанному. При переключении на LOCK и ESP Off без какого-либо дискомфорта можно куролесить по целине пока муфта не перегреется... Но как раз вот здесь появляется другой пресловутый запах...

А запах горелого сцепления похож на запах перегретых тормозных колодкок. Попробуй активно оттормозиться с высокой скорости (в безлюдном месте), выйди из машины и понюхай рядом с колесом.

...задним. Из-под которого еще дым валит.

Если верить предположению, что сцепление пахнет как и колодки, что доказывает, например, его присутствие у трамвая при не растормаживании, когда колодки держат ось при движении, то искать причину появления запаха тухлый яиц нужно искать отдельно от темы со сцеплением... и не боятся за него в таком случае!!!

ТоварисЧи! Подскажите мне вот с таким "наркоманским" вопросом: Чем у вас воняет сцепление, когда типа палите? У меня даже после 2 секунд буксовки, начинает вонять, как будто кто-то испортил воздух! ) А если еще по буксовать, то как будто наложили в салоне кучу! ))

Сначала предыстория запахов, т.к., перечитав все темы еще прошлой зимой, определился только с глушителем, а тут на тебе новый...

С Х2 вторую зиму (машине 5-ой год), запах, неизвестного для меня происхождения, начал ощущать еще прошлой зимой. Эксплуатировать авто начал сразу в режиме AWD. Впервые мое беспокойство он вызвал неожиданно появившись при равномерном движении по дороге. Т.к. в этот момент работала печка, то на нее и подумал. Был именно запах гари, вроде обгорающей пыли или даже проводки. Обнюхав все под капотом источника не обнаружил. Продолжив движение с включенной печкой запах продолжал сочиться в салон еще порядка минуты, а после пропал. Впоследствии подобный запах беспокоил пару раз, но не заморачивался.

В течение той зимы заменил резину со штатных на шиповки и поехал покорять "городскую целину" в первый же попавшийся снегопад. И тут снова запах.., но уже другого аромата и из-под задних колес. Перечитав форум, успокоил себя его происхождением от колодок, глушака и пр. И так на протяжении всей зимы сталкивался только с этим амбре, каждый раз покоряя заснеженные поля, либо же после движения по шоссе (тема этого запаха также широко на Форуме обсуждается). Переобувшись и переключившись на 2WD до начала нынешнего зимнего сезона с подобным более не сталкивался.

И вот, нарядившись в шипы в период Великого ноябрьского снегопада, вновь поехал открывать сезон на заснеженные городские просторы... ...И первые же буксы на AWD наполняют салон авто букетом нереальнейших ароматов, среди которых можно различить и кислую капусту, и тухлые яйца, и ту кучу, о которой пишет мною цитируемый... Также запах очень-очень похож на источаемый троллейбусом или трамваем, когда они не растормаживаются. Короче, впору было самому добавлять ввиду охватившей меня паники. Выскочил, сначала к передним колодкам - холодные, запаха нет, чувствую его над колесами. Открыл капот, залез - только ноги торчали, нюхаю. Интенсивнее всего запах ощущается в районе генератора, в остальных точках как и нет его. Обратно в салон - запах продолжает распространяться, сижу и жду окончания атаки, не буксую, вообще не предпринимаю ничего. Ощутимо идет на убыль, окончательно пропал минут через пять. По уши впечатлением поехал в гараж, размеренно, без перегазовок и лишних переключений. В течение того времени, что расчищал въезд (минут 10), авто стоял заведенным с выключенной печкой. Сел, маневрирую задницей в проем ворот, прицелился. Т.к. въезд в гараж получается чуть в гору, а передок на мягком снегу, даю газка побольше, сцепление выжимаю медленнее, машина внатяг с буксами заходит... Разумеется, запах вновь!!! Я под капот и снова эпицентр у генератора и тянет еще около радиатора. Заглушил, подождал пока рассеется и пошел домой.

Уткнулся во все форумы, темы про сцепление впечатляют больше всего. Поэтому решил писать здесь. Т.к. сам не могу понять первопричину появления этой гари, спрашиваю: на что думать???!!! Летом на 2WD не пахнет ничем и нигде, сейчас от задних колес не пахнет, дык запахло под капотом. Если сцепление, то почему сильнее всего воняет у генератора, где вообще нюхать это сцепление или что там вообще может вонять? Есть ли какая-нить база знаний по этим запахам в ассоциативном переложении на привычные в жизни запахи?!

В рамках ТО-5 своими силами заменил салонный фильтр с 27277EN000 NISSAN (установленный ОД при ТО-4) на LA396 KNECHT/MAHLE.

В инструкции по установки фильтра указан Nissan Qashqai, и показана установка без снятия педали газа. Руководствуясь ей и свернув фильтр бабочкой удалось установить его на место без изломов, заводя его из-под педали газа. Элемент очень мягкий, ужимается в несколько раз, поэтому сложностей не возникает. Но первая попытка заправить его в нишу полностью не увенчалась успехом. Вынув, сравнил его по размерам со снятым - оказался на одну складку выше (4 мм), решилось обрезанием канцелярским ножом. Со второго раза установил.

Установленный ОД оригинальный фильтр намного жестче приобретенного в этот раз. Чтобы вынуть его мне пришлось изрядно порвать сам элемент. Установить второй раз я его не смог.

В рамках ТО-5 своими силами заменил:

- воздушный фильтр с 16546-JD20B NISSAN (на самом деле оказавшийся позицией C24332 MANN и установленный ОД при ТО-4) на LX1983 KNECHT/MAHLE;

- салонный фильтр с 27277EN000 NISSAN (установленный ОД при ТО-4) на LA396 KNECHT/MAHLE.

В инструкции по установки фильтра указан Nissan Qashqai, и показана установка без снятия педали газа. Руководствуясь ей и свернув фильтр бабочкой удалось установить его на место без изломов, заводя его из-под педали газа. Первая попытка заправить его в нишу полностью не увенчалась успехом. Вынув, сравнил его по размерам со снятым - оказался на одну складку выше (4 мм), решилось обрезанием канцелярским ножом. Со второго раза установил.

Установленный ОД оригинальный фильтр намного жестче приобретенного в этот раз. Чтобы вынуть его мне пришлось изрядно порвать сам элемент. Установить второй раз я его не смог.

- масляный фильтр с 152089F600 NISSAN (установленный ОД при ТО-4) на 0986452061 BOSCH.

Масел на рынке - выбирай не хочу!

Так по этому и вопрос... Если ОД заливал на ТО масло из бочки, то стоит ли переходить на какое-либо другое масло. Или купить 5 литров оригинального!?

Приветствую! Подскажите, набор артикулов оригинального моторного масла KE90090032 / KE90090032R / KE90090042 / KE90090042R / KE90090072 / KE90090072R подразумевает под собой одно и то же? Нужно купить для замены!

Приветствую! ТО-5 в декабре '12, и вопросы. Предыдущие замены масла производились у ОД по артикулу KE90090072R. На этот раз менять буду не у ОД. Подскажите, набор артикулов оригинального масла KE90090032 / KE90090032R / KE90090042 / KE90090042R / KE90090072 / KE90090072R подразумевает под собой одно и то же? Существуют ли варианты замены и потребуется ли промывка?

Фильтра воздушный и салонный менять по желанию, по состоянию, или не менять!?

З.Ы. Какие задние тормозные колодки посоветуете? Спасибо!

Вибрировать начинает в районе петель при скорости свыше 100 км/ч.

Минуттчку, а какая у нас гарантия на ЛКП?

На ЛКП - 3 года, на сквозную коррозию - 12 лет.

Режим 2WD и нет проблем

В режиме 2WD "прирабатывал" новые тормозные колодки разгоном до 120 с интенсивным торможением до 30-40 по сухой дороге - запах тот же и из-под обоих задних колес. На ощупь - горячие тормоза, на нюх - запах есть от резины. Но пахнет интенсивнее, нежели от резины, а откуда вновь неясно!

всем привет..кстати по поводу замены колодок ниразу не менял у дилера в итоге 2 раза замена рем комплекта суппорта,рвался пыльник(или как там его),говорят мол надо воздух стравливать при замене колодок из за этого и рвется потом..кто в курсе правда оно? или рвутся по другой причине?

Перед обращением в сервис для замены передних колодок изучил пару-тройку фотоотчетов на тему "своими руками". Не решился. Так вот в одном из них как раз делался упор на укладку пыльника, следовательно можно сделать вывод, что правда про воздух.

Переобулся с Kumho I'Zen RV Stud KC16 215/60 R17 100T. Были приобретены уже со скидкой в феврале '12 за 6000, пробежали 2500 км (трасса-город-поля). Т.к. мне кажется, что все зимние шиповки шумные, то и эти шумят!!! По поведению могу сравнить только со штатным Dunlop'ом.., что некорректно!!! При дрифте в снегу четко держат радиусы поворотов, выкапывают тож отлично. Лед не попадался. Был перегон Ярославль-Москва-Ярославль, всё ровно. На всех покрышках осталось 100% шипов.

Вопрос по работе механизма: у меня при включении дворника в первый момент он миллиметров на пять проседает вниз, а после идет вверх. После при работе этого проседания нет, т.е. нижнее положение соответствует выключенному состоянию. Сталкивался ли кто с подобным?

Купил в Экзисте передние TRW код GDB 3467 за 1 387 руб., установил за 700. Восторга или разочарования по первым ощущениям нет. Предыдущий владелец наездил на заводских 33 ккм, с остатком в 30%, я закатал их за зиму до 20% (+3000 км). Сняли - еще тыщ 5 прошли бы.

Удалите, пожалуйста.

Да, у меня скрипы аналогичные, но чуть более протяжные, пробег 35 ккм. Возникают с периодичностью, в основном после интенсивного вращения баранкой, например, после дрифтинга. Приемка на диагностику запланирована на будущую неделю, отпишу.

Скрип был в месте, где руль уходить в подкапотное пространство. Решение - WD40. Теперь пахнет в салоне)))

Самая удручающая картина с дверью багажника: ржавчина везде! Вокруг верхнего стопа, по верхней и нижней кромкам стекла, вокруг накладки, у пластиковой накладки снизу.

В Ярославле ОД по гарантии перекрашивает. Мне, как не гарантийному авто, составили смету в 11 670 руб. (это со скидкой 20% за "негарантийность"). Известная в городе организация специализирующаяся на покраске авто готова сделать за 10 800 руб. Где сделают лучше? Вот нужно как-то для себя этот вопрос решить...

Т.к. на понедельник 9-ое записался к ОД со всеми стуками-скрипами-визгами-писками и пр.., сегодня намыл авто и осмотрел кузов на наличие очагов ржи и прочих сколов. Самая удручающая картина с дверью багажника: ржавчина везде! Вокруг верхнего стопа, по верхней и нижней кромкам стекла, вокруг накладки, у пластиковой накладки снизу. Нашел пузыри и в посадочных местах болтов на дисках. Также на капоте имеются многочисленные сколы над решеткой радиатора до грунта, но здесь вроде все "нормально". Прежний хозяин авто эксплуатировал только в теплое время года, мыл исключительно сам. Свою пятую зиму в моих руках авто в постоянной эксплуатации, мойка на мойках, хранение гаражно-стояночное.

Господа, похожи ли звуки на ваши?

Пробег 38000. Заезжал к двум разным дилерам. На момент приемки скрипов не было в обоих случаях.

В Автомире сделали диагностику и сказали, что все ОК. Но скрип появился в тот же день.

На Таганке даже принимать не стали. Сказали приезжать с постоянным скрипом. Негодяи, короче.

Да, у меня скрипы аналогичные, но чуть более протяжные, пробег 35 ккм. Возникают с периодичностью, в основном после интенсивного вращения баранкой, например, после дрифтинга. Приемка на диагностику запланирована на будущую неделю, отпишу.

Приветствую! Проявился очаг ржи под накладкой слева ближе к нижнему её углу. Авто пятый год, в октябре прошлого я стал вторым владельцем. У первого подобная проблема возникла также, но затронула весь участок соприкосновения накладки с дверью слева. Я с ним не поднимал этого вопроса, но видимо он после общения с ОД решил с помощью набора для подкрашивания самостоятельно "залечить" проблему... Издалека стало не видно! Сейчас цветение вокруг очага уже достаточно заметное. Гарантия истекла, ОД предлагает покраску, с гарантией в 6 месяцев, но не гарантирует, что через 12 все повторится заново. Прочие автомастерские красить берутся и с уверенностью продлевают безоблачное существование года на 3-4, потому что "мы соблюдаем технологию от и до". В одном автосервисе сразу предложили подобрать дверь на разборке под замену. Скажите, если перекрасят дверь, поклеят накладку изнутри, сколько все-таки времени проблема не возникнет вновь? Какие результаты в общем после перекрашивания? Заморачивался ли кто с поиском двери на разборках? И, вообще, уже на не гарантийном авто можно ли пободаться с ОД? Спасибо!

Приветствую всех! Эксплуатирую авто с октября 2011 года (машине пятый год), впервые упомянутые запахи заметил при покорении снежных заносов в режиме 4WD. Причем запах почувствовал находясь в салоне. Снаружи установил, что исходит из под обоих задних колес, но слева сильнее. Пощупал тормозные диски - холодные, поводил носом где смог - установить источник не удалось. В следующий раз подобное повторилось при покатушках в поле на пятом круге вокруг оси автомобиля задним ходом на 4WD. Мой кураж прервал окутавший снаружи авто голубоватый дым! Вышел - запах тот же, диски холодные, на нюх источник вновь не определен. В третий раз авто заставил принюхаться после интенсивной езды по мокрой трассе с последующим торможением со 130 до 40 с выбегом в 300 метров и полной остановкой. На парковке вышел, констатировал сей факт и пошел на работу... Видимо, это просто факты в истории жизни автомобиля.