Usverg

Вот так посимпатичнее получилось.

на схеме на резисторах сверху сколько стоит с завода, снизу сколько надо поставить.

Единственное не очень понял почему без перемычки между 1 и 3 не работала половина кнопок, хотя к джеку я все три провода примотал.

это дырка избыточного клапана, если забита магистраль через нее выливается топливо обратно в бак.

 Поршень остаётся полностью холодный.Все  резинки целые. И что тебе думать? Если-бы я не делал это много раз не писал и не советовал-бы.Сверлить? Ну, сверли - можно либо колодец цепануть, либо сломать сверло (палец сталь 60), и на этом всё закончится.Кто сверлил - знает, что это такое.Сваркой приваривать, как советуют - можно, опять-таки, расстаться с суппортом - повредишь вход в колодец. 

 

Делов на пятнадцать минут "моим способом".Есть другие соображения и желания - ради Бога.

 

Через одну точку можно провести бесконечное множество прямых - аксиома!

Палец сверлится без проблем. По крайней мере в заднем суппорте. А вот об саму скобу сверло ломается. Делов на 5 минут.

Колодец цепануть- да и черт с ним, лишь бы палец ходил.

Я спокойно и не парясь высверлил остатки пальца спереди, никаких проблем не было. Обычной дрелью.

Три сверла правда убил когда палец кончился остатки выковырнул тонкой отверткой, то что осталось гнулось без проблем.

А как, простите за серость?

Ну я так думаю что визуально, как сайлентблоки. Если рваная и болт практически лежит внизу- значит подушка дохлая.

Типа такого http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/passa...journal/400121/

или такого http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=181949

Кстати снятие задней подушки на иксе чертовски увлекательное занятие, надо подрамник слегка откручивать...

А тут народ пишет что задняя подушка гелевая и может вытечь...

http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151070891.html Т

заднюю подушку двигателя проверь. На остальных моих машинах колбасня начиналась после смерти подушки.

Когда на галстуке тянем (только МКПП,конечно) вся энергия, даже от полудохлого аккумулятора, поступает в БУЗ, что и приводит к "нормально" заводке. Этим также "болеют" большинство СССРовских машин.

когда на галстуке тянем- генератор крутится с нормальной скоростью, а не стартером от полудохлого аккумулятора

может тупо конденсат в глушаке замерзает?

при заносе в повороте или на скорости на трассе, задок подключится и все только усугубиться

ESP очень сильно спасает кстати от такой фигни. Единственное место где мне не понравилась работа есп- это на ледовом автодроме- потому что она в этом случае работает постоянно и все время дергает разные колеса в тех местах где наоборот надо небольшой занос задницы сделать.

А вообще- зима настанет, попробуйте и так и так и сами решите- как лучше.

Нет, лучше на Авто всегда, даже летом. На 2ВД Трейл менее устойчив, зимой на 2ВД будет шлифовать на светофорах вместе с пузотерками, стыдно будет . И клюет сильнее при стартах на 2ВД.

да и наплевать если честно. Устойчивость та же самая. Трогаться на льду/по снегу да, лучше на 4вд. А по сухому асфальту, которого зимой в крупных городах хватает- не вижу смысла.

Я так понял что при движении на 2ВД постоянно, машина ведет себя как переднеприводная и при проскальзывании или сносе передней оси ни какой задок не подключается?

не подключается.

на нашем 4wd даже в режиме авто на небольшой скорости при входе в поворот если газануть задок подключится. В результате машину довернет глубже, чем если бы на переднем приводе газанул. К этому надо привыкнуть.

Езжу зимой на 2wd, резина липучка. Полный включал только на ледовом автодроме и в глубокой каше.

а как это сделать подскажи пожалуйста???

http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1150988689.html

Чтобы проверить

1.Включаем зажигание(не заводя двиг), считаем 3 сек.

2.Быстро(в течении 5 сек) нажимаем на педаль газа до упора 5 раз

3.Сразу после последнего нажатия(педаль отпускаем полностью) считаем 7-9 сек.

4.Выжимаем педаль до упора и держим до тех пор пока ЧЕК (Индикатор MI) не начнет мигать.

5.Отпускаем педаль и считываем коды

четыре серии по 10 вспышек код 0000 - неполадок не обнаружено

если например код 0102 - выглядит так : 10 вспышек//1 вспышка//10 всп.//2всп.

// - пауза

после прочтения последней ошибки все повторяется по кругу пока не выключите зажигание.

Стираем ошибки которые получили при проверки

0. перед выполнением п.1 зажигание должно быть выключено не менее 10 секунд

1.Включаем зажигание(не заводя двиг), считаем 3 сек.

2.Быстро(в течении 5 сек) нажимаем на педаль газа до упора 5 раз

3.Сразу после последнего нажатия(педаль отпускаем полностью) считаем 7 сек.

4. Выжать до упора педаль газа и держать нажатой до тех пор пока "чек" не будет моргать четырьмя сериями по 10 вспышек

ебята помогите!!!!!!купил машину в питере Nissan X-trail дизель 2004г. поехал домой в мурманск и заглох(....авто не заводится и горит ошибка движка(((....стою тут ночью за 200 километров до петрозаводска и хрен знает че делать(...что эт может быть???как мне завестись???

считай ошибку методом самодиагностики. А там уже думай

у меня штатный стоит. Так что или по разборкам поискать или купить колхозный

Но теперь постоянно врубается абс и колотит в педаль на скоростях от 10 до 30кмвчас (((((((( причина в ориентации сердечника? либо это вообще неважный момент?

а длина датчиков одинаковая? Была такая проблема на сонате (менял сам кулак, родной был с проточкой под датчик, а тот что поставил оказался с выступающей площадкой. Площадку спилили, но с первого раза в нужное расстояние не попали. Ошибка горела через раз, а абску долбило). Если долбит- значит угловые скорости разные замеряет, то есть или датчик не такой или расстояние от конца датчика до гребенки другое.

у меня кипит и бурлит жидкость гура в бачке, это у всех так?

да, там с одной трубки жидкость под небольшим давлением в эту банку входит, в другую выходит.

олько непонятно, что за разъём прикреплён к задней стенке бардачка

разъем пассажирской подушки

Поменял масло, нашел matic-d в два раза дешевле чем везде. Екб если кому надо- в личку пишите, скажу где брал

Прогнали через аппарат 8 литров (не охота было полностью промывать), рывки при переключениях почти пропали.

Что самое интересное на щупе масло было вполне себе неплохого вида, а вот слилась полная кака.

Ок. Как машину заберу, сфоткаю. Ориентировочно не раьше середины след недели.

Ну что, как там насчет фотки?

для бензиновых двигателей обычно самые экономичные обороты от 2000 до 3000...

Но на низких оборотах с нашим бензом загаживаются свечи, поэтому периодически надо дать машинке газу- чутка поездить на 4-5 тыщах

А гарантия на капиталку уже кончилась?

Ниссан на этот случай выпустил специальные наклейки на проушины ремней. Наклеил себе - пока все ОК. Конечно не превосходит ожидания, но улучшение на лицо. код з/ч 8788079900. По факту похожи на антигравийные прозрачные наклейки..

а фотку можно?

Через пол часа стояния в пробках, опять пинает

Проверь охлаждение коробки, может перегревается масло и свойства свои теряет.

ещё не искал, не открывал, не смотрел..

открой, посмотри. Номиналы там написаны, тип тоже увидишь.