Sерж

Белгородская область

Я как то заморачивался, но не нашел ни чего кроме галимых задних фонарей(

есть каяба с регулятором  отскока, ни кто не ставил?

как правило вибрация из за внутреннего шруса-95 % . Наружный хрустит в поворотах. Вибрации по этой причине не редкость даже на новых авто

а я пользуюсь вот такой http://www.kranzle-rus.ru/catalog/detail.p...ID=12&ID=47 уже лет пять практически через день, пашет как зврь

176 см, 78кг, 44 нога, релингов 0

не уж то вы не еврей?

а че это вы тут делаете?

скорее всего втулку менять надо, сам бублик люфтит

а случайно ни кто не пробовал сравнить работу двигателя ни нисановском 5W40 и 5W 30 с замером расхода топлива ?

есть простой способ подходящий для всех бензиновых движков с расположением свечи соосно цилиндру. Точится ввертыш вместо свечи , там где заканчивается резьба продолжается тело диаметром 12 мм и длинной примерно 25 мм. Ввертыш заворачивается вместо свечи первого цилиндра и откручиваем . Поршень упирается в ввертыш за счет этого и можно сорвать практически любой закисший или перетянутый болт

ребята все гораздо проще , разбирается полностью суппорт, очищается от ржавчины (особенно внутри канавок) поршни полируются на войлоке, даже если есть небольшие раковины это не помешает, подклеиваем порвавшийся пыльник (обычно дырочки небольшие) и далее собираем. Таким способом реанимировано достаточно суппортов. Способ подходит для тех кто спешит или не где взять запчасти, конечно идеальный вариант это ремкомплект( хорошего качества ) и новые поршни.

нужно пробовать все варианты. Истина где то рядом

аналогичная проблемка пробуксовка со второй на третью. На холодную явно на 500 оборотов поднимает, а как прогреется гораздо меньше. Пробег 82 тысячи (реальный) , проблем не должно еще быть а тут такое. Изучаю мат часть . Об изменениях сообщу

А непонятно как -это как , я про переключение. Пробуксовывает при переключении или жестко включается с ударами?

Белгородская обл

у меня мойка KRANZLE уже три года почти каждый день (работа такая) вполне доволен. Стоила 23 к р давление до150 шланг 10 метров

в этой ситуации требуется регулировка троса переключения передач АКПП

Вот вопрос- жидкость "Nissan Matic D"или"Nissan Matic J" ? мне сказали что J для полного привода

у нас морозы до 30 несколько дней были и то за это время ко мне машин с десяток обратилось по поводу замерзших сапунов. У кого сальники выдавило , у кого со щупа хлещет, у кого прокладки стрельнули, не представляю если постоянно давит за 30 как народ из положения выходит или все грамотные?

про аппарат ни чего не знаю. Наверное не корректно поступил написав в эту тему , извините

а я посматриваю на вот этот аппарат http://www.autovideos.ru/index.php?productID=1485 кто что может сказать?

а я по быстрому утеплитель между радиаторами вставил ( тот что с фольгой) и движек сверху в три слоя утеплил, чем не одеяло. плюсов масса на большее пока времени не хватает

на выходных (если ни чего не изменится) проэксперементирую

Вот сделайте и доложите

А товарищ с Липецка такие данные дает расхода двигателя 1,6 л от Т (ссылка выше)

от 40-60 – 11,2 л/100км

от 60-75 – 9,8 л/100км

от 76-90 – 8,2 л/100км

от 91-98 – 6,3 л/100км

http://im.lipetsk.ru/a_mo.htm

Насчет тепла, если прогреете движок до 100 град, то теплее будет заметно. А то он и до 80 то иногда не прогревается .

Заметил, что 6 шоколодок при Т от 70 до 100 град. Нужно поточнее замерить.

про товарища я читал а вот на хатрейлах кто нибудь экспериментировал? Можно конечно и с утеплением заморочится , как он и жалюзи пригондобасить, но.....очковато как то, как бы чего не вышло