Baulin

При остановке двигателя во время регенирации, там всё коксуется и в конце концов загорается значок сажевого фильтра.При этой ситуации надо ехать ДЦ на принудительный прожиг.Процидура стоит около 10 000.Гарантии на систему выхлопа нет. У меня кончились варианты с прожигом и мне сказали купить сажевый,который стоит 82 000.Я послал их и удалил фильтр.Сейчас дымлю,но дури в машине прибавилось значительно.По осени перепрошью под евро 3.И гадил я на эту экологию.

У меня пробег 30 000.Ох и хапнул я горя с сажевым фильтром.В конце концов я от него избавился.А спиралька это так баловство.Если кто хочет по этой теме поговорить пишите.

Первое ТО стоит около 8тр.Банальная замена масла и всё. На второе ТО насчитали 22тр ,говорят колодки надо менять(шли бы они с этими ценами). Из-за плохой солярки начались проблемы с сажевым фильтром и клапаном ЕГР. Машину отогнал.Он стоял у них неделю.Приезжал дяденька из центра.Сказали ,что это моя вина и в следующий раз придётся платить.Там есть значок твёрдых частиц,когда загорается надо дать просмешиться(вобщем сам почитай в книжке)... Мастер сказал,что кто-то удалил сажевый фильтр и егр и машина пошла совсем по другому. Если кто знает сервис по нормальным денгам ,то подскажите пож. В Москве Проблеммы начнуться после 15 000 С сажевым фильтром и клапаном EGR