Chip

Прокатился по маршруту:

Архангельск - Вологда - Нижний Новгород - Ульяновск (три дня по городу) - Нижний Новгород - Москва (сутки по магазинам в воскресенье) - Архангельск.

Пробег чуть выше 4 000 км. средний расход обнулил при выезде, по возвращению комп показывал 6,0 л/100км.

По трассе старался держать 100 иногда чуть больше, иногда ремонт дорог.

Расходом доволен.

До этого на Suzuki Liana расход был около 7л/100км

У меня пробег 30 000.Ох и хапнул я горя с сажевым фильтром.В конце концов я от него избавился.А спиралька это так баловство.Если кто хочет по этой теме поговорить пишите.

А по подробнее можно.

Поздравляю! Катайся и наслаждайся!

Съездил, проверили, все ок

Попутно пожаловался на звук при быстром повороте руля, устранили, сказали резинку смазали, которая от грязи защищает.

Жужжит турбина..... жужжание турбины в старых дизелях и ПИСК электро помпы очень отличаются по звуку. И, по инерции с постепеной остановкой, соотвецтвено и уменьшением звука и писком помпы и резким прерыванием её работы, то же большая разница. Если вы недоверяете словам дилеров (мой расказ про турботаймер) и не хотите слушать что здесь говорят люди, что вы паритесь? поставте себе таймер и ноу проблем, зачем подымать это вопрос снова и снова?

Квалификация дилеров это отдельная история. У многих из них образования и опыта меньше чем у меня, или они очень хорошо скрывают свои знания.

Те кто устанавливал себе турботаймер пишит, что и после отработки турботаймера все равно слышно как потом еще жужжит насос еще.

Вообще-то турбина работает ВСЕГДА, а то что жужжит насос а не турбина я не уверен, из своего опыта знаю что еще на старых дизелях после остановки ДВС больше минуты пищал фильтр центробежной очистки масла - только по инерции, так что и здесь звук издавать может сама турбина, так как она вращается с БЕШЕНОЙ скоростью (гораздо выше оборотов коленвала)

А по ресурсу работы официалам пофигу, так как свои гарантийные 100 тыс она практически при любой эксплуатации пробежит, а потом даже лучше если ее менять или ремонтировать (дополнительная прибыль).

И в турбине стоят подшипники скольжения, она моментально всеравно не остановится, то есть туда еще и масло подавать надо (под давлением) кроме охл. нло.

Господа, а все же хотелось бы вернуться к звуку при вращении руля.

Кто-нить консультился с ОД, действительно ли так всё безобидно, как мы здесь решили?

Читал тему про замену опорных подшипников, так там тоже всё начиналось с хруста при активной рулежке. И у себя наблюдаю не очень приятную картину - процесс прогрессирует. Если раньше это случалось очень редко и звук был коротким, то сейчас - праксиськи при каждой рулежке случается, и звук длится на протяжении всего поворота руля. Не похоже это всё на нормальную работу системы.

Недели через 3 буду проезжать мимо ОД по пути в отпуск, планирую к ним с этим вопросом зарулить (да и с другими тоже). Главное, что напрягает - а доеду ли: верст 1000 до того еще осталось, сильно не хотелось бы встать где-нить посреди Карелии (если кто в курсе, что это значит ), а уж тем более - куда-нить улететь с трассы...

Записался на пятницу(20.04.2012) к ОД (по поводу отзывной компании по ЭУР) на проверку ЭУР (правда это всего лишь сверка номера на нем), заодно задам вопрос по звуку в рулевом (как трещетка). по результатам отпишусь.

И мне позвонили, надо записаться на проверку

гдуит при вращении руля со скоростью от средней и выше...

независимо от движения/стоянки авто...

Тоже самое, недавно заметил , на пробеге после 9000, хочу дотерпеть до ТО там задать вопрос.

-20, три раза грею свечи + использую антигель. Заводится со 2го-3 го оборота стартером.

Видимо мне повезло в -20 даже не парюсь заводится с автозапуска с первого раза.

(Естественно на сигналке настроен прогрев 10 секунд после включения зажигания, и поставленно по максимуму на минимальное время вращения стартера 2 секунды)

А какое масло залито?

У меня при -18...-20 заводится не менее чем через 5...6 секунд упорной работы стартера.

Пробег 7800км (первое ТО на 15000 км) масло еще родное (я не спрашивал, потому что ответят общей фразой, так как заливали не они а на заводе) какое именно не знаю.

в солярку че нить добавлял?

Ничего не добавлял, заправка РОСНЕФТЬ. (заправляюсь до полного, когда лампочка загорится), на момент заводки в -30 было чуть больше 1/2 бака.

P.S. Пробег 7800 км.

На днях перевозил семью. Прошел 600 км и загорелся чек, практически одновременно загорелся ESP OFF и значок скользкой дороги. Остановился заглушил, завел - чек остался, остальное погасло. Поехал дальше - через некоторое время начались рывки и опять загорелся ESP OFF и значок скользкой дороги, обороты падают, на газ не реагирует. Процедуру повторил, и так кое как доехал оставшиеся 100 км.

На следующий день поехал обратно. 300 км без вопросов потом опять началась та же история.

Пять км еду пять минут стою. Задолбался вконец. Через 100 км встал в какой то деревне, вызвал через линию Ниссан эвакуатор, прождал 5 часов (на хх движок без проблем) и поехал к ОД на эвакуаторе 300 км. Надо сказать что Ниссан, если авто встало по их причине, оплачивает 200 км эвакуатора.

Сейчас в командировке, машину буду забирать только в воскресенье. По телефону ОД сказал что влага в дроссельном узле - из-за этого все проблемы (случай гарантийный, сделали бесплатно).

Подскажите кто что думает, правда это или нет, а то ведь семью надо назад вести и не хотелось бы повторять подобное

Авто Т31, 2.0, вариатор, пробег 4000

Влага в дроссельном узле не влияет на ESP и значок скользкой дороги. Тут глюк мозгов или датчиков был. А с учетом в перебоях работы ДВС скорее всего мозги.

А для АКПП тогда как?

В АКПП другое масло льется. А так тут только хороший аккумулятор и правильное масло.

(надо чем-то жертвовать ради комфорта)

Вот и до нас докатились холода!

Отписываюсь о поведении моего "хитрилки" (заводка утром, после ночной стоянки. ночью не прогревается):

Мороз -28 по градуснику дома - ЗАВЕЛАСЬ с автозапуска с первого раза, с первой попытки сигналки (всего их три, наблюдал из окна)

Следующий день: мороз -30 так же по градуснику дома (ночью было -33) - с автозапуска НЕ ЗАВЕЛАСЬ . Одеваюсь иду к машинке, выжимаю сцепление ЗАВЕЛАСЬ!!! с полоборота .

Следующий день -25 ЗАВЕЛАСЬ с сигналки в штатном режиме.

ВЫВОД в -30 заводить в ручную (масло в коробке слишком густое).

Тоже воняет жженой резиной, замечал такое несколько раз. Запах точно идет с района глушителя, но проявляется в основном после пробега по трассе или повышенх оборотах в городе. скоро поеду на сервис, задам вопрос. Главное чтобы от глушителя не плавилась мастика на днище (самому под машину заглянуть негде). А так пока только неприятные ощущения.

Thank you very much !

Спасибо, за радушный прием.

Вот и я наконец стал обладателем "Хитрилы", (надеюсь счастливым )

Накатал пока всего ничего 600 км. Всем доволен, пришлось только любимому цвету немного изменить.

Больше всего жду наступления холодов, хочу узнать сколько "проблем" будет в зимний период.

И так в путь ......

X-trail 2.0dCi ручка (еще обкатка) показания по компу.

-- По городу, как забрал из салона, 8,3-8,5 л/100км

-- По трассе (скинул средний перед выездом) 5,5-5,6 л/100км (скорость на круизе 100, не считая обгонов и ремонтов дорог)