zfmf

Нам нужен 54 мм...

30 апреля махнул рычаги. Поставил от реношные. При сборке на левой стороне начала замялась резьба в закладных в подрамнике. Пришлось метаться искать метчик и плашку. Если что там 14х1,5...

Гайки брал там же, узкие, с кучей мелких граней, и головку к ним. Честно говоря с подобными гайками столкнулся впервые... Меня тоже жаба и размышления мучили, правда один день, только сегодня на эту ветку забрался... В инете нашел вот это: http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia_rs/octavia_rs_mk2/rserega/journal/618435/ и решился... А на картинках спицы тоньше выглядят...

А я сегодня приобрел вот эти http://www.shinservice.ru/disk_catalog/model/yamato+segun/Sakanowe-no+Tamuramaro/672997/ Взвесил сегодня штатную покрышку после трех сезонов и новую Тою 225х65. Разница 3 кг. Yamato как раз на 3 кг получились легче штатных дисков... в руках игрушка, тонкие и легкие... Нагрузка тоже 690, это нормально, K&K у дорестайлинговых шестиспицевых дисков указывает 675 кг...

Давайте сделаем опрос, все кто имел какие-либо проблемы с маслом напишите, когда это масло заливалось в мотор. У меня есть подозрение что это период июль - август. У меня дизель, на прошлой неделе резко упал уровень масла. После доливки до максимума за 160 км пробега уровень упал на половину щупа. Масло 5W40 было залито в августе. В Дженсере сделали контрольную заливку и опломбировали мотор. Теперь накатываю тысячу после чего масло сольют и взвесят...

Если делать слив в окружающую среду, то что бы не пачкать моторный отсек будет нужна длинная трубка. Не будет ли в ней замерзать конденсат зимой?

А на какой выбор упал? LLP 000010 или ERR1471?

Менял по страховке на Лобачевского задний бампер. Ситуация по срокам и исполнению работ получилась такая же как описано Шалунишкой. В пятницу отдал, на следующей неделе в пятницу забрал, сроки не напрягли, есть вторая машина, но удивили... Сделано все нормально, по работам и качеству окраски претензий нет, но остался внутри какой-то осадочек: на следующий день обнаружил, что содержимое машины кем-то изучалось - перерыты все бардачки, их содержимое частично перекочевало из одного в другой, очки в очечнике перевернуты вверх ногами, кронштейн регистратора на стекле перемещен и расслаблен... Вспомнились восьмидесятые и начало девяностых годов... На будущее (тьфу-тьфу-тьфу) для себя решил отдавать машину только в сервис способный выполнить работы без привлечения партнеров... Прикольно, за месяц до этого отдавал на жестянку отцовскую Сузуки, так там в сервисе при приемке содержимое всех бардачков было менеджером сфотографировано...