Tarik
-
Публикации
38 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя Tarik
-
Клапан находится в самом насосе, а насос снять без снятия вариатора не получится, потому что насос стоит вверху варика. Сообщение от модератора Alex Puff Не увлекаемся цитатами, ок?
-
Блин, похоже на какую то рекламу конкретного человека. Я честно скажу, у него ни чего не делал, но консультировался. По разговорам могу сказать, что человек действительно понимает в устройстве вариатора и пытается проникнуть в суть всех проблем этого устройства.
-
А я уже говорил, что этот чувак, набил себе марку в общение с вариками. Если что то не пошло так он добъет своё, найдет в чем причина, затрахает все своей принципиальностью, "хочу научиться ремонтировать вариаторы".
-
Олег, привет, это Дмитрий с Нижнего. Давно надо было здесь клиентов искать. Ты дотошный, потянется народ.
-
Да, на этой СТО вам ещё кучу проблем припишут, чтобы побольше бабок выкачать. Народ помоему только свои посты читает. Есть ошибки 746, 868, всё, нет давления, ремень проскальзывает. Нет давления из-за гидроблока. Снимайте ГБ и смотрите клапана, нехрен его новый сразу покупать. Всё описано вышееее. И описано выше где подешевле детали покупать
-
Ребят, ниже было всё описано и всё расказано как делать. Читайте ветку полностью. Зачем писали раньше, тратили время личное? Зачем плодить одни и теже вопросы.
-
Ребят, читайте полностью чтоли форум. Я на предыдущей странице про это писал: 3. Если вам по хрену сколько всё это стоит, заказать новый варик у официалов. Но, можно купить новый варик и у китайцев. Там он будет стоить 1970$ + примерно 800$ за пересылку, и 30% от стоимости на таможню, потому что свыше 1000$. Порядка 100 т.р. Некоторые за ремонт столько берут.
-
Ты знаешь, сегодня мне подтвердили, что ни чего не надо прописывать. Ставь и не парься.
-
Я думаю тебе это не выгодно. Каждый клапан 500-1200 рублей, плюс надо развертки чтобы высверлить отверстия, они 7000-18000р. Плюс VB-FIX 9000р., плюс вакуум-тестер для определения неисправного клапана. Если собираешься на поток поставить ремонт вариаторов, то другое дело. А так дешевле новый ГБ купить. Вообще, ребята, без паники. Я понимаю, что не у всех есть вторая машина и яма в гараже. Но безвыходных ситуаций не бывает. Снять, разобрать и обратно поставить ГБ по времени занимает примерно 2-3 часа. Удачи!
-
Каждый ГБ типа уникален и идет со своим вариатором. После замены его необходимо прописать вариатору. Делается это прибором Consult, щас они четвертого поколения вроде пошли. Прописать можно или у официалов, или в сервисе где есть такие приборы, или самим купить, опять же на Алибабе у китайцев. Народ говорит что в принципе работают нормально, зато можно много чего делать http://www.alibaba.com/trade/search?Search...=y&CatId=34
-
1. ГБ меняется без снятия вариатор 2. Комплектация такая же как стоит в вариаторе с степ-мотором, соленоидами и т.д., т.е. полная. 3. NF2 надо 2 банки, это 4л.х2. Если снимать только поддон. Опять хочу повторится, если есть руки конечно, снимите сами поддон, ГБ и посмотрите состояние конусов, потому что если конуса изношены, то изнашиваться они будут и дальше, в следствие чего загубят новый ГБ. Поэтому дальше следующие пути: 1. Если клинят клапана на ГБ, то притереть их. Если после этого машина поехала: а. Готовить на продажу. б. Если дорога сердцу, ездить, но заказать ГБ, конуса с ремнем, желательно ещё насос. Когда повторятся 746 и 868 или опять посмотреть старый ГБ, или всё купленное поменять. 2. Если клапана свободно ходят: а. Заказать комплект соленоидов, может один из них не открывается. а. Если соленоиды не решили проблему, то по моему мнению это может быть только насос. В нем тоже имеется клапан и его тоже может клинить. На Муранах именно такая проблема и была. Тогда без снятия варика не обойтись. 3. Если вам по хрену сколько всё это стоит, заказать новый варик у официалов. Но, можно купить новый варик и у китайцев. Там он будет стоить 1970$ + примерно 800$ за пересылку, и 30% от стоимости на таможню, потому что свыше 1000$. Порядка 100 т.р. Некоторые за ремонт столько берут.
-
Я бы порекомендовал сначала снять старый ГБ и посмотреть состояние конусов, потому что если есть износ, то будет с них всё равно сыпаться серебрянная стружка и она загубит новый ГБ. Так, заменить не долго по времени, лучше сменить жидкость и придется прописывать новый ГБ.
-
Я притер, хотя меня и наругали ребята с Агрегатки.ру, типа надо в таких случаях наборы Sonnax ставить, но я считаю, что в этом ни чего криминального нет, ведь клапана должны работать от сжатия пружин, а не от диаметра цилиндра. Нет, допустимый зазор всё равно должен быть, но я же не наждачкой и не болгаркой шкрябал в цилиндрах, только убрал задиры. Да и машина после этого поехала как ей и полагается, без рывков и аварийных режимов. И до сих пор ездит. По крайней мере, до полного износа конусов или продажи доезжу, а дальше всё разом поменяем. Это всё равно гораздо дешевле чем на новый автомобиль добавлять.
-
В любом случае сними ГБ и посмотри и его состояние, и состояние конусов. Если на конусах износ, то придется заказывать и их, и ремень заменить заодно, да и насос до кучи. Если износа нет, я бы притер клапана и ездил бы пока. Здесь два варианта: несколько страниц назад я выкладывал прайс в нем цены на демонтированные запчасти с новых вариаторов. Там цена 420$ + доставка 30-40$, смотря чем Если надо в упаковке и не снятый, то будет 620$ с доставкой. Вот http://www.aliexpress.com/store/902366/210...r-Renault-.html
-
Сразу скажу, что на авто лучше не ездить, потому что идет недостаточное давление жижи и сильно изнашиваются конуса. Всё равно надо снимать гидроблок, если уж куплены соленоиды, то поменять их, но я так думаю, что это не поможет. Разобрать гидроблок и проверить ход поршней, 90% что какие то или какой то закусывает.
-
Сделаем, но в субботу, он у меня в деревне стоит. Конуса сильно изношены, их конечно менять надо, только в следующий раз. Магниты при первом снятие (в сентябре) были как ежи, щас мусора немного, после 3 тыщ. Вообще началось всё с плавания оборотов, проскальзывания ремня, аварийного режима и ошибок Р0746 и Р0868. Так как Р0746 ошибка соленоида А, я его и остальные в Китае и заказал. Через две недели они пришели, были поменяны, но это не помогло. После этого, перелопатив весь инет, пришлось разбирать ГБ, в результате чего были обнаружены два клапана, полностью заклинившие в цилиндрах. Зубочисткой, как на Кашкае рекомендуют, их точно не вытащить было. Сильно болты затягивать ни в коем случае нельзя, сорвете резьбу. Так, без энтузиазма, слегка прижать.
-
Спасибо за совет! Если есть вопросы, может ещё чего заснять, спрашивайте пока ГБ в очередной раз снят. Я его в следующие выходные ставить буду
-
Выкладываю ссылку на альбом http://fotki.yandex.ru/users/teknomail/album/179340/ Залил туда я всё подряд
-
Балу, ты самое главное в свой форум вставь ссылку на предыдущую страницу, где сказано какие болты отворачивать у гидроблока, чтобы снять его, а то поотворачивают все подряд. http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...1130&st=150
-
Да не вопрос, только с нижней части у меня не убралось на одном фото, поэтому публикую два фото: Сама нижняя часть мозгов: А это клапана как вставляются в часть. Друг напротив друга это вставляются с разных сторон: Это с верхней части: Да, ещё фото с местами под шарики (обведены красным) Если кому что не понятно, спрашивайте. Потому что может фото не лучшего качества в топик вставились
-
А вот собственно и разборка самого ГБ 1. Отворачиваем сверху ГБ все болты под шестигранник и снимаем соленоиды, степ-мотор и разъемы с проводами: 2. Переворачиваем и отворачиваем все болты без гайки. С гайкой я обозначил стрелкой, а красным обведены болты, которые короче остальных: 3. Дальше отворачиваем болты с гайками и осторожно рассоединяем поочереди части. Осторожно, потому что клапан внутри две части из-за пружины раздвигает. Частей три, между ними прокладки. Внутри три маленьких фильтра, один клапан и четыре шарика. Вот один фильтр: 4. Вот второй плюс клапан (обведен зеленым) и плюс шарики (обведены синим) 5. Вот третий (стоит торцом) и место под фильтр с предыдущего фото 6. На этом фото место под клапан (обведено зеленым) и место под первый фильтр. 7. А это собственно клапана внутри ГБ. Два из них у меня вообще не двигались из-за задиров на стенках ГБ. Я их притирал. PS У меня есть комплект соленоидов новый, я покупал когда выпала ошибка по соленоиду А. Но причина была не в этом. Так что если кому надо, продам подешевле.
-
Вот какие болты откручивать, чтобы снять гидроблок. Цветами разными обозначены болты разной длины. ______________.doc
-
Всё, понял куда у меня шарики делись. Действительно их 4шт. Завтра постраюсь всю разборку выложить со снятием ГБ, чтобы другие не откручивали все болты подряд и ни чего не теряли.
-
Смотрю разборку ГБ у Кашака, там тоже 4 шарика, но сами части немного различаются с моим ГБ. Хотя мест под шарики у меня тоже 4. Но разбирал я всё аккуратно и выпасть ни чего не могло. Странно, и машина после этого поехала как новая. Надо на Агрегатке спросить
-
Это не соленоид, это клапан внутри гидроблока залипает. Выхода два: разобрать гидроблок и притереть этот клапан или Sonnax, но если отдавать кому-то, потому что сопутствующего много покупать надо (развертка, манометр), дешевле весь ГБ в сборе купить. Блин, а почему у тебя 4 шарика? У меня их 2. Или гидроблоки разные?
