wizus
-
Публикации
29 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Сообщения, опубликованные пользователем wizus
-
-
ну это смотря как описать эти самые "категории". насколько их, "категории" эти, узкими взять или пошире. согласен, что отличия уже например в типе полного привода и рамности любому пытливому уму покажутся бесконечно разными. но мне, например, больше важно не то, как устроен там полный привод, какая ось по умолчанию ведущая, а какая подключаемая и есть ли у машины отдельная рама или она интегрирована в кузов. хоть и это несомненно познавательно. но скорее, мне важно, смогу я, как нынешний владелец Т31, меняя его на что-то подобное, но новое, не потерять в проходимости скажем так "вне асфальта или грейдера", в динамике езды, в полезном объеме кузова и при этом не выйти за пределы обозначенного для себя бюджета в 1.7-1.8млн. и вот по этим показателям блейзер, выходит, чем-то похож на т32 (а каптива еще больше похожа). поеду, пожалуй, завтра в салон, "побибикаю" внутри этих шеви. а может и инстант тест-драйв выпрошу, если повезет.
-
а что скажете про сравнение Т32 и шеви трейлблейзер / шеви каптива? по цене сопоставимы, топовые шеви даже немного дешевле топового Т32. да, они немного беднее по электронным плюшкам и ассистам. зато моторы мощнее. колеса 19-ые. просвет дорожный у блейзера всяко поприятнее (255/267 против 210)
-
добавлю вид салона. перенесите в первый пост, если че...
-
а мне нравится. покатаюсь еще пару лет на своей трехлетке и сменю на этот. а пока пусть детские болячки вылезают. главное, что с моторами в нем планируют? есть информация?
-
прикупил нынче на зиму:
- Bridgestone Ice Cruiser-7000 225/60 R17
- К&К Центурион 7.0x17 ET40
попробуем скоро, как оно
-
не стал я со своим механиком колхозить, съездил к ОД (пеликан). мастер-приемщик удивился сначала. пробег, грит, никакой (4000, прим редакции), а уже посторонние звуки в подвеске. и тут уж я заподозрил, что он с таким не сталкивался. а когда ехал, настроился на то, что первое что услышу будет что-то типа "да знаем, ща быстро сделаем". в общем, покатались с мастером, послушали щелчки, сели оформлять машину на диагностику. я мастеру говорю, вроде понятно все, болячка серийная, изученная, типа подтяните гайки ступичные да я бы и поехал побыстрее. а он мне снова - первый раз такое вижу, бум диагностику делать. видно у них корпоративное правило - не признаватсья в серийных болячках, чтобы на отзывную не наговорить. правда спросил у соседа, тоже мастера-приемщика, и тот сразу сказал, что такое уже лечил и нужно "просто шлицы промазать". мол на заводе смазки не докладывают. после этого пошло бодрее. в итоге машину отдали через час, с учетом что на момент приемки пустых подъемников со слов мастера не было. пока не щелкает, не цыкает. но еще покатаюсь, послушаю...
-
3500 на одометре. щелчки слышу прекрасно. лучше всего их слышно, когда разгоняешься от нуля до 30-40кмч и потом убираешь ногу с газа. 1 секунда и характерное "щелк". и даже не "щелк", а какое-то "цык", как монетка о монетку, только громко. естественно с открытым окном. с закрытым окном как не прислушивался - не слышу нифига.
в итоге, что имея хорошего знакомого автомеханика, что необходимо сказать ему, чтобы сделал, дабы не ехать в сервис. я ему больше доверяю, чем ОД. сделает как надо.
подтянуть ступичную гайку достаточно? или необходимо что-то с наружним шрусом делать? переворачивать? проворачивать? смазывать?
-
вы как сговорились все. и на работе "спецы" меня отговаривают... схемы нагрузки рисуют, элементы подвески обозначают на которые нагрузка резко вырастет... страсти по полной. жесть...
-
может тогда лучше RRover взять Вам
там сразу катки идут неплохие 
для трейла не представляет проблем (тружусь на ниссановском складе запчастей и механик свой есть толковый и недорогой). а для ровера - многовато для меня пока что
Если вы видите его на дороге, значит он едет в сервис.... или из сервиса.
согласен
-
на Х-е немного пока наездил, но до этого какое-то время назад была у меня первая ЦРВ. так вот на ней я менял сайленты задних рычагов (увидев цену на новые). так вот после замены (перепрессовки) ездил без вопросов и нареканий, пока не продал ее. один раз вроде - не страшно. а вот второй раз лучше этого не делать, судя по отзывам. потом уже - только рычаг целиком.
-
Красота - понятие часто субъективное. На мой взгляд, машины с экстерьером аналогичным Трейлу, никак не "монтируются" с 19 дисками и низкопрофильной резиной. Это другая машина.
я брал, как пример другой машины, Range Rover. по идее - экстерьер у них одинаковый. но увеличенные катки на Range - нормальное явление. Чем наш Х хуже?
Подвеске, при колесном тюнинге, важны: неподрессоренная масса (т.е. вес колес) , консольная нагрузка и демпфирующие свойства колеса.
согласен. но я готов пожертвовать более частой сменой элементов подвески, так как финансово и технически для меня это не представляет проблем
При 40 вылете Вы увеличите колею (выиграете в устойчивости в кренах и поворотах), оттяните колесо из арки, но консольную нагрузку увеличите (рычаг вырос).
согласен. потому и задумывался оставить 45-ый вылет. смущает место в арке. потому сначала все же буду пробовать оставить вылет родным
уменьшив профиль от стока на 23мм.
у меня по расчетам выходит 12.5 (225*0.45=105.75 против 215*0.55=118.25). откуда 23?
Добавьте сюда материальные затраты - сам комплект, расходы на бензин, уменьшение ресурса резины,
незначительный фактор, да и про уменьшение ресурса резины не понял. низкопрофильную резину кушает сильнее?
увеличенное пятно контакта добавит Вам только проблем с аквапланированием на мокрой дороге.
указанная резина, судя про рисунку протектора - как раз водоотводящая. хотя формально да, аквапланирование вырастет. но по идее будет компенсировано той же шириной пятна. т.е. грубо говоря, где-то да найдется кусок асфальта, за который резина "уцепится".
ширине диска 8" возрастает вероятность разбортировать бескамерную резину,попав, например, в яму.
хм, никогда с такой стороны не смотрел на проблемы у широкой резины. откуда такая теория?
Кроме того, с таким профилем и такими дисками соваться в грязь проблематично.
даже и в мыслях нет лезть на таких катках (да и вообще на нашей машине) в грязь. сугубо асфальт/сухая грунтовка.
Лично я бы и думать в эту сторону не стал.
Вы не романтик по всей видимости. Прагматизмом веет в каждом слове
-
у нас в клубе тока у V6-24 были 18е 255, кажется...
интересно - с каким вылетом диски были...
если это:
"Итак, лето на дворе и я решил вчера переобуться!
Долго мы тут хаяли штатную резину да и штатный размер тоже, поэтому решил поставить слегка ( ) пошире.
Шина - Dunlop SP Sport 9000 255\45\18 ZR Japan - 6750 рубликов
Диск - Kosei X5 18*8,5J 5*114,3 ET 38 посадочное 73,1 на проставке - 8000 рубликов"
то по идее для 235/45 R19 40-ой вылет будет самое то
-
красота дороже денег. умом понимаю, что будут проблемы, но душа просит...
да и пятно контакта с дорогой увеличится. разве это не скажется положительно на снижении нагрузки на подвеску?
-
-
-
Здравствуйте Друзья!!!
Скажите ставил кто нибудь диски R19.
Если ставили, то в каких размерах и размеры резины
Заранее спасибо!!!
На лето хочу поставить
сам сейчас подбираю 19-ые диски. пока остановился на Momo Ten's 8x19/5x114.3 ET45 Silver
вот такие:
под резину Nokian Hakka Z SUV 235/45 R19 99Y
покритикуйте агрументированно, если есть какие мысли дельные. может вылет с 45-ого на 40 сменить (но тогда боюсь двери грязью реально закидывать будет, а так надеюсь, что не сильно).
(только про подвеску я уже в курсе, но это меня не останавливает. подшипников у меня на складе - сотни, а жизнь одна)
-
от дома до работы (утром) - 15км. от работы до дома (вечером) - 25км. итого за день - 40км. кто живет в Лобне и ездит по дмитровке - данный ребус решит элементарно
-
1
-
-
господа, а что скажете про 19-ые катки? что-то типа 225/45 R19. да, в грязь меня решительно не тянет. исключительно для асфальта.
-
-
А я вот у себя видел кнопку "информация о пробках", но при нажатие пишет что то типа информация не найдена.
угу. мне менеджер в салоне честно сказал, что возможность у машины есть, но провайдеров, которые бы отдавали информацию о пробках, которую понимает наше ГУ нет даже в москве пока еще. и не понятно, когда будут.
-
Я теперь не понимаю, за что тогда принято ругать штатную навигацию???
например за то, что пробки на нее никак не наложить. маршрут-маршрутом, а пробки в москве на маршруте были бы не лишними. тогда бы работала фича - прокладывать маршрут минуя пробки. и было бы хоть какое-то сомнительное и ненадежное, но счастье
-
-
прошел вчера ГТО на своем новом трейле у себя, в Лобне. итого:
1 минута - получить направление на ГТО (очереди нет)
1 минута - заполнить квиточки (бланки лежат у банкомата оплаты)
1 минута - оплатить квитанции в банкомате, стоящем прямо в здании гаи
1 минута - доехать от здания гаи до площадки осмотра
0 минут - ожидание в очереди (ибо никого не было вообще, и это суббота, 11 утра)
1 минута - осмотр аптечки, тушителя, знака
1 минута - сверка вина у машины и на документах
1 минута - проверка тормозов, оптики, фотографирование
1 минута - оформление документов
1 минута - вернуться обратно в гаи
2 минуты - внести меня в компьютер и заламинировать корочку (снова таки - очереди нет).
итого, "на все про все" - 11 минут.
наверное это рекорд у нас в стране по официальному прохождению ГТО
или у кого-то быстрее получалось? -
1
-
-
поздравляю!
Т-32 . Сравнение его с конкурентами
в Отзывы владельцев о Nissan X-Trail, сравнение его с конкурентами
Опубликовано:
"всяко" я понимаю, как по нескольким критериям. по каким именно? по цене, увидел, так же стоит, как и каптива.