vetdoctor

Вот для чего мне вместо дизельного Соренто,динамичного, легко управляемого,экономичного,красивого авто. Неповоротливый, преимущественно заднеприводный, некрасивый ,пусть и более проходимый по бездорожью Мохав? Какой другой дизельный авто,сравнимый по динамике и комплектации стоит дешевле?

7. На Соренто поменять салонный фильтр очень просто. Попробуйте сделать это на Ниссане. А летом я любдю чистый фильтр,который у корейцев стоит намного дешевле,чем у японцев. 8.Капот у Соренто поднимается и удерживается с помощью аммортизаторов.Очень удобно. 9. Места на задних сидениях реально больше.

Как человек, проехавший на Соренто уже 10 тыс.км после 70 тыс. на Иксе могу добавить еще несколько пунктов к сравнению С4. 1. Открывая заднюю дверь на Сренто в сырую погоду,вы не ждете когда вода сбежит на землю или вам за шиворот. 2.В снежную погоду в Соренто не забивается снег в щель между задней дверью и крышей и не мешает ее открывать. 3. В Соренто не потеют стекла в сырую погду или когда идет снег В Ниссане я всегда возил сухую тряпку. 4.Салон дизельного Соренто прогревается в разы быстрее,чем бензинового Икса. 5.При езде по плохим дорогам Икс комфортнее,но он сильно кренится и уходит с траектории при наклоне дорожного полотна в стороны(такая дорога у меня до дачи). Передвигаться по таким дорогам на Соренто безопаснее. 6.Благодаря жестко настроенной подвеске на Соренто не составляет труда на скорости обьехать неожиданно возникшее препятствие(руль влево-право авто объехало опасный участок), Ниссан в таком случае покачается,но проедет прямо.

Всегда удивляют люди, которые узнав, что кто то другой купил относительно дорогой авто, говорят: а вот если бы у меня были такие деньги, я бы купил убогую японскую повозку для езды по деревне или хороший,но маленький и еще более дорогой английский авто.

На моем Соренто навигация "Навител" штатная. Самая лучшая программа.Знает всю Россию и все дворы в моем городе. Обновляется с флешки. А еще штатная магнитола проигрывает музыку через блютут с телефона. Я рассматривал Прадик. Дизельный не едет. Бензиновый едет,но по страховке,налогам и бензину как Хайлендер. По асвальту едет плохо, хуже чем Икс трейл, по бездору хорошо, лучше чем Икс трейл.

Я не купил Хайлендер,потому что. 1. Страховка КАСКО(я все свои авто всегда страхую) стоит не нормально дорого. На новый Хай почти 200 тыс. 2. Налог за 280 л.с. еще 40 тыс в год. 3. Бензина лопает Хайлендер с древним движком и такой же коробкой от 17 литров в городе. Дизельного Хайлендера нет. 4. Внутри Хай-как из 90 годов. Вы пластмассу под дерево видели? Явно на китайской барахолке куплена. 5.За те же деньги ваш Хайлендер будет Б.У. Новая машина всегда лучше чем неизвестно из под кого.

У меня было 2000. Я купил Соренто за 1500. А на сдачу снегоход и прицеп. Очень доволен обеими покупками. Все владельцы маломощных авто говорят, что динамики им достаточно. Бывают ситуации,когда мощный авто спасет вам жизнь, при обгоне например, когда вернуться на свою полосу при обгоне фуры невозможно, а впереди кто то начал движение с обочины. Тем более вы планируете путешествовать на автомобиле. В городе на мощной машине можно ездить спокойно,коробка автомат на Соренто адаптивная.

Разгон до сотни не так важен,как разгон до 60 в городе, или с 80 до 120 на трассе. А в этих пределах разницаа намного больше. С 4 пассажирами и багажем буде еще больше.

На форуме Соренто нет жалоб на дизель. У нас в этом году было -36. Заводился нормально. Я тоже не гоняю,но запас мощности под педалью греет душу и нужен при обгонах. У меня тоже не было дизельной машины. Теперь следущая машина,только дизель.

Я живу в городе,где производят солярку. Нормальная у нас дизелька,не хуже чем в Европе.

У нас до Владивостока дорогу проложили? Во Владивосток я на Соренте не поехал бы, поехал бы на Иксе, на нем по разбитому грейдеру комфортнее ехать.Даже на маломощном двиге.

При чем тут цена соляры? Не дороже,а столько же ,как 95,это зимой. Летом на 2 рубля дешевле. Крутящий момент у дизельного Соренто 436 Нм. Для сравнения у 2,5 бензинового Икса 233. Есть разница? У 4 литрового бензинового Прадо "всего" 380 Нм. А разгоняет автомобиль не лошадинные силы, а крутящий момент. Его же не хватает Икс трейлу на бездорожье. Помню засадил своего Икса в сугроб,на газ нажимаю,а он и не думает колеса крутить. При всей своей мощности дизель расходует намного меньше бензина. У меня сегодня средний расход по горам 8,2 литра. На Икс трейл выходило больше 11.

Какие преимущества у бензина?

С4, я вам настоятельно рекомендую посмотреть дизельный Соренто. Думаю,что в Москве никаких проблем с зимней соляркой быть не должно. Сегодня мы 5 человек,полный багажник и капсула Туле на крыше ездили на горнолыжный курорт. 200 км по горам. Так вот на дизеле никаких проблем ни с динамикой ни с обгонами. Там где Икс трейл верещал двигателем,поднимаясь в гору, Соренто легко влетает без особых напрягов.

Я серьезно рассматривал покупку Q5 , даже почти заказал дизель. Но вот после прочтения отзывов на различных сайтах о надежности двигателей и кпп на данной модели, решил купить корейца. Да по управляемости и комфорту Соренто хуже Ауди,но никто не жалуется на ненадежность или поломки. Соренто динамичнее и лучше в управлении чем Икс трейл, но Икс комфортнее особенно на плохих дорогах. Я согласен купить Ниссан или Киа,произведенные в Китае даже по полному циклу. Но я никогда не куплю ни Джили ни Лифан полностью спроектированные в Китае.

Почти вся электроника делается в Китае. Планшет Apple, сделанный в Китае-Американский планшет, а не Китайский. Исходя из вашей логики Ниссан Икс трейл- Российский автомобиль. И в России уже научились проектировать и строить свои автомобили. Собирать научились, а вот все остальное..

Корейцы, как и китайцы начинали с копирования. Но в отличие от китайцев делали это законно,т.е покупали старые платформы и изменяя внешность выпускали недорогие авто,а не бегали с линейкой по автосалонам и не копировали нормальные автомобили. Корейцы сделали ставку на качество. Раньше покупали корейские автомобили за то, что они были недорогие и очень надежные. Типичный пример-Гетц моей жены. У меня на Киа Спортейдж за 3 года и 80 тыс пробега замены не потребовала ни одна деталь, а на Ниссане замены почти сразу потребовали опорные подшипники и аммортизатор один вытек, а стук в рулевом меня просто достал. Купил Спортейдж в 2007 потому,что на Икс трейл денег не хватило. Да, Спортейдж был не такой красивый как Ниссан, ужасный жесткий пластик, дешевый кожзам на сидениях,страшный тонкий руль, но я ни разу не пожалел о своем выборе. Икс трейл я купил,потому что на Соренто денег не хватило... Сейчас корейцы научились делать красивые автомобили,научили их ездить. У меня в Соренто есть все,что есть в авто более престижных марок и даже больше. Прежде чем называть Соренто какашкой,нужно поездить на нем. После Икса-это удивительно маневренный ,быстрый автомобиль. Китайские автомобили еще долго не завоюют рынок. Потому что они начали массово производить одноразовые, не подлежащие ремонту, но блестящие и с разноцветными лампочками опасные для жизни китайские игрушки, но не автомобили. Помните говорили,что китайцы будут делать лучшие в мире аудио и видео? Начали с Панасаундов и Сониксов,которые выглядели как крутые музыкальные центры,а играли как бабушкин патефон. И где сейчас китайские BBK или Mystery? А где Сони и Самсунг?

В 2007 году я купил Киа Спортедж за 715 тыс. Продал в 2010 за 680,понадобилось 3 дня для продажи.

В Соренте задние сидения раскладываются на много быстрее и удобнее,чем в Иксе.

Соренто-самый безопасный автомобиль 2011 года. Стоит это небольшой доплаты? http://www.drive2.ru/users/bahach/blog/288230376151724069/

Мне в свое время ,в 2010 году на Соренто денег не хватило не много. На Иксы тогда скидка была 60 тыс и за 1200 я купил Трейл, Соренто в нужной комплектации стоил на 140 тыс дороже и очередь на них была около 4-5 мес. Кстати через 2 года продал Трейл за 950 тыс вместе с зимней резиной на дисках. Потеря в цене очень большая. Во всех трейд инах и площадках стоит куча Икс трейлов разных лет выпуска. И дорого продать очень тяжело.Очень популярный у нас паркет. Покупашки все боятся вариатора и даже на диагностику ехать не хотят.

На Соренто не потеют стекла в холодную и сырую погоду, когда кондиционер уже не работает, но влажность высокая. Я и фильтр часто менял и по гарантии просил проверить вентиляцию, все равно приходилось с тряпочкой ездить и стекла протирать.

В Соренто нет стуков в рулевой колонке. Я мастеров сервиса Ниссана достал этой проблемой. Едешь по гребенке,ощущение ,что руками за привода держишься. Такая мягкая подвеска, глотающая любые ямы и такой косяк с рулевым. Причем на машине знакомого и на тестдрайве такая же проблема. Ниссан говорит,что неисправностью не считается.

В Хайлендере почти 280 лошадей. И это первая причина по которой я его даже рассматривать не стал. Хайлендер намного меньше внедорожник,чем Соренто. Толкал машину приятеля,не мог преодолеть выезд с грунтовки на асфальт,там небольшой пригорочек был. Хайлендер внутри совсем не похож на современный а.м. Особенно удивляет псевдодерево. Чтобы на Хае уложиться в 16 литров,нужно очень размеренно ездить.

Катал на тест драйве бензиновый Соренто. По динамике разницы с Иксом не уловил. Автомат очень расторопный. Колеса по диаметру одинаковые, но профиль на Соренто на много больше. У Икса размер колес как на легковом а.м. У меня был вариант купить такой же Соренто на 120 тыс дешевле в комлектации люкс. Но там не было ксенона, навигации,электроприводов, светодиодов и цвет был черный, а хотелось белый. По цене будет не в пользу Мурано. Я сравнивал. На Мурано,чтобы все было, даже со скидками нужно 1800. И это будет бензин. Крутящий момент на дизеле Соренто выше,чем у Мурано. Мурано еще меньше внедорожник чем Соренто.