kuzov

Комплект весит 1кг 200 гр. Стоимость пересылки ТК (любой) с вседнем 340 руб, Почтой России 420 руб.

Ребят, без паники - после заказа на сайте рассылку делаю я , бывает и поздно вечером. По этому отвечу обязательно, но обычно вечером.

Это у нас раньше на было..., а теперь есть... В основном по выходным человек развозит, стоимость 350 руб. Звоните решим с доставкой.

Ни какой секретности, просто пока нет офиса продаж.....

Вы в курсе, что обязанность проверять уровень масла и жидкостей это Ваша обязанность, а не диллера? (кроме ТО конечно) Можно прочитать об этом в инструкции по эксплуатации..... И если не дай бог будет утечка масла, а вы этого не заметите и будете эксплуатировать а/м без масла и движек заклинит у Вас будут большие проблемы с гарантией.......

Да возможность есть, в регионы отправляю... Для заказа пишите в почту: support@upory.ru От Вас необходимо: Полностью Ф.И.О. Послностью адрес Контакатный тел. На всякий случай укажите модель автомобиля. Только все стремятся себестоимость снизить..... С безопасностью отсутствие упоров не связано ни как, остается экономия.....

С безопасностью отсутсвие упоров капота, точно не связано - простая экономия. Пример: стоимость упора для производителя - копейки , ну 10 долларов с машины (это для вас копейки - вы одну машину покупаете, в 25.000 долларов как покупатель я 100 долларов не замечу ), а выпускает завод сколько? тысячь 300 - 500 одной модели за 5 лет, ну и получается 10х500000=5000000 долларов экономия только с одних упоров. Вас как покупателя, отсутствие упора капота не остановит при покупке автомобиля, по этому и для производителя это не арумент...... Есть модели где даже заводом спроектированы кронштейны под упоры, но например в Россию эти машины идут без упоров, почему интересно ?????? Пример Рено Флюэнс......

Стоимость комплекта на Т30 (2 кронштейна капота, 2 шаровых упора на передние крылья и 2 болта крепления передних крыльев с тонкими шляпками) - 1400 руб, это без амортизаторов!!!!! Амортизаторы придется пока заказывать отдельно в ЭКЗИСТЕ Optimal AG-39011. в Экзисте такие стоят по 380 рублей штука - Alex Puff подобрал (отдельное спасибо) Как только смогу найти качественную альтернативу напишу. Так, что пока амотры придется покупат отдельно. Да, для членов клуба скидка на кронштейны как обычно распространяется.....

А кто призводитель? Можно видео и фото зазоров?

А, с зазорами в районе крепления петель капота как дела обстоят? Посмотрел отчет в www.drive2.ru, многие и у нас такой вариант предлагали (нижнее крепление амортизаторов), есть один нюанс. Угол работы амортизатора относительно петли капота получается очень прямым (ну или тупым), в закрытом положении капота амотрт должен выдавливать петлю вверх, т.о. капот немного приподнимается над крыльями. У меня был опыт установки импортного комплекта, а именно производства Корея на Судзуки SX4 (они на многие модели и марки делают)- после установки хозяин машины попросил снять этот комплект обратно. 1. такое ощущение, что аморты ставят мебельные (диапазон рабочих температур не тот, мощность не та). 2. Качество изготовления и подгонки не удовлетворительное (после закрытия капота его изогнуло в средней части), дело было не в правильности установки поверьте. Я щас не пиаром занимаюсь, просто на фотках увидел некоторые проблемные моменты которые возникали в процессе проектировки моих кронштейнов, в данном случае видимо иностранцы особенно не заморачиваются, опять же проводя аналогию с корейским комплектом (не знаю кто производитель в данном случае).

Продвижения есть, к сожелению 2ю неделю валяюсь с воспаленьем лёгких, как на ноги встану добьём вопрос

Почта работает: avfilatov77@mail.ru

Да не пропал.... В личке ни чего нет Какие вопросы? Можно в почту avfilatov77@mai.ru

Согласен с Жабой это всего лишь опция предоставляющая немного больше комфорта, иногда сохраняющая немного нервных клеток, вашу одежду чистой, а руки свободными.... Лично для меня изменение зазора капота возле лобового стекла не принципиально, НО только в том случае если я это сделал только для себя, а вот если я покупаю готовое изделие как покупатель я бы хотел, что бы всё осталось без изменений после внедрения данного девайса..... По этому то я и мудрил с кронштейнами, расстояниями и усилиями и у меня получилось (Жаба - ты уж извини, но твоё утверждение по поводу эфекта голословно).

Отчёт подробный Только от чего ушли к тому и вернулись стр.10 - при такой установке упоров зазор между капотом и крылом особенно возле лобового стекла изменяется, капот начинает выдавливать вверх.

Народ, в Перми появился мой представитель, если кто от туда можно преобрести у него (получится даже дешевле, чем с отправкой из Москвы). Есть комплекты на разные модели ниссанов - кому интересно пишите мне в личку (не знаю можно ли разместить полную информацию здесь )

На какой машине ? и сколько ей лет?

Данные скинул в личку всем кто просил.

Видимо с почтой Траблы Сейчас то всё ок

Есть только два больших минуса: 1. - необходимо сверлить капот для кронштэйнов которые необходимо приклепать к капоту 2. - заклёпки со временем прослабнут (место нагруженное) - предётся переклёпывать Соответственно для установки необходимо: клёпальник, дрель, линейка (можно просверлить не там), электричество, гаечный ключ. Отсюда вывод: установить может человек умеющий обращаться с таким инструментом, имеющий такой инструмент и электричество под боком, либо установка только в установочном центре.....