ST1

Ещё одно наблюдение и вопрос кто уже давно ездит на Т32. На ходу по теплу всё приемлемо (с учётом известных особенностей отопление и вентиляции этого авто), речь о зимнем периоде, после останова очень заметно, резко остывает салон. Практически сразу после выключения двигателя ощущается как заходит холод. Пользовал Меган и Тигго, там зимой мотор выключил, и можно сидеть в салоне как в квартире довольно продолжительное время, Т салона довольно стабильна и падает очень мало и постепенно. На Т32 холод начинает поступать сразу, с выключенным двигателем зимой особо не посидишь в машине. У кого как с этим? Подумал, может что-то не так работает у меня? Не должна ли например закрываться какая-либо внешняя заслонка при выключении двигателя, чтобы продлить сохранение тепла в салоне?

Писал выше про печку и запотевание. Отчитаюсь. Те морозы (типа -18С) прошли и при Т за бортом 0... -10С вроде стало работать как надо. Проверил все режимы. Грешу на резкий тогда переход от нолей к -18-20С, буквально за одну ночь. Что-то в системе заслонок дало клина. Сейчас снова -20..-24С, но переход был постепенный и ездил почти каждый день, т.е. всё регулярно шевелилось-двигалось, и сейчас при -22-24 вполне предсказуемо тепло в салоне, особенно дует теплом в лицо. В ручном режиме регулятор может стоять на +20 при этом вполне тепло, если загород и трасса ставим +24, выше не выставлял. Вентилятор 3-4 деления. Иногда при-20 и ниже возникает лёгкое обмерзание бок стёкол в зоне зеркал, но может быть, может не быть вроде бы при одних и тех же условиях. В ноги дует слабовато, как выяснил это традиционно для Т32. Вывод пока один - это авто не любит покоя и долгого простоя, особенно при больших перепадах Т.

Скорость регулируется. Заслонки проверил все кроме заслонки переключения на рециркуляцию, и заслонка тепло/холод. Про рециркуляционную забыл, посмотрю. А тепло/холод... Когда смотрел на прогретой машине, сразу после поездки, то на каждое деление в интервале от +17 до +20 слышен лёгкий ж-ж-ж-ик. По аналогии с ВАЗами подумал что м.б. это движение заслонки. А при дальнейшей регулировке вверх уже никаких звуков не слышно. Но! Далее посмотрел это дело на другом Т32, правда на холодном - никаких звуков ни на каких цифрах. После у себя пришлось глянуть тоже на холодном, и тоже никаких вжиков. Заслонок 6 или 8, общих две из них - тепло/холод и рецикл. Бухнуло т.с. в статике, в ручном режиме, в момент когда никаких регулировок не производилось. Фоток печки пересмотрел много. По паре приводов с каждой стороны вобщем видно. Где остальные ф.з., описания зарублены. Уточняющие вопросы - где происходит забор воздуха из салона на рециркуляцию?

Добрый день! Спрошу здесь, чтобы не начинать новую ветку, вопрос вроде бы перекликается с текущей. Т32. Печка работала исправно со дня рождения авто при любых Т за бортом. Вчера едем, никого не трогаем, дорога свободная, за боротом -18С, печка в ручном режиме +24, Mode: лицо-ноги, абсолютно комфортно, салон прогрет, все стёкла идеально прозрачны от ветрового до заднего. Неожиданно слышен некий звук-удар, по ощущениям где-то в зоне под рулём, т.с. что-то внутреннее. Непонятно, но едем дальше. Через короткое время (0.5-1км) начинает запотевать левая сторона лобового стекла и водительское боковое в зоне зеркала. При переходе на обдув лобового, всё переключается как надо, стекло распотевает, но при возврате к лицо-ноги снова потеет. Пассажирская сторона вроде бы без замечаний. Постепенно замечаю, что печка вроде бы работает, но эффективность совсем не та, что была до того как. Ставь хоть +30 а того тепла нет, и постепенно потеет и правое боковое стекло. Собственно вопрос, что могло так бухнуть, с такими последствиями? С левой стороны. Попытался найти руководства по ремонту, деталировке и пр. такому. По X-Trail в инете, всё зарублено. Ныне можно найти где-то, что-то по ремонту (чертежи, схемы) кроме форумов? Спасиб.

Добрый день! С Наступающим 2026 ! После ВАЗов, Рено и Chery Судьба подогнала X-Trail T32. Интересы по жизни - много всякого, от дачных соток до дальних путешествий, любая техника, музыка, фото, и пр. и пр.