pro100kot

Зимой, в этом году в горах, я решил ЗАРАНЕЕ одеть цепи на подземной стоянке, идиот. В инструкции на картинках никаких предупреждений не было, а по китайски я очень плохо читаю. Торопился и сильно нервничал. Поскольку опыта езды с цепями по бетону не было, даже в голову не пришло, что и в небольшую горку заехать не реально, а не то что выехать со стоянки, где уклон градусов 15. Короче пришлось выезжать на улицу и одевать заново. Ехать по серпантину вниз на цепях безумно страшно. Вторая передача с переходом на первую в поворотах, носит, жмешь на тормоз, тут же разворачивает. Правда, все у кого цепей не было так и остались наверху. В общем действительно эффективно, особенно когда поверх летней резины, только нужно одевать в нужном месте и в нужное время и самое главное снять, как только появится твердое покрытие. Опыт - сын ошибок....

километр от поворота на Подол между Нагорским и Яринским Трос подарен, был похож на толстую стропу, с прошитыми петлями (чтобы было удобней удавиться от отчаяния, когда он порвется) без крюков, грязно бежевого цвета, успешно использовался 2 раза (может это больше его ресурса?), без явных опознавательных знаков, упаковка давно выброшена, как собственно, в сердцах и сам трос. ЭЭЭЭ, косяк, в следующий раз сфотографирую... Нужная вещь, не успел написать, но у меня в деревне по федеральной программе, вдоль дороги, через каждые 3 метра такие специальные бетонные площадки построили, для установки пневматических домкратов, а на въезде выдают всем желающим толстую фанеру метр на метр.... У соседа был механический домкрат, тонн 40 где-то, менять колеса на локомотивах, ход - метр, наверное, хай-джеки курят. Правда самого соседа не было, но можно было позвонить. Примерно 60 шагов по пояс в снегу, пол часа - откапаться, и домкрат у меня в руках. Но, я передним колесом чуть съехал в канаву, снесло. Посмотрели и решили дергать, упереться не во что. А подкладывать доски, да там мост пришлось бы строить! К тому же, доски я ведь всегда с собой вожу, сколько влезет в багажник, как без них

Aleksa! Ход штатного домкрата чуть больше хода подвески, совсем чуть-чуть, чтобы на идеально ровном асфальте в сухую погоду можно было снять колесо. Там снега столько, что я бы до сих пор подкладывал бы кирпичи. Сейчас, когда я сижу в теплой квартире у меня тоже куча мыслей появилась, как оттуда надо было уезжать

Ездил туда всю зиму, пролезал без проблем, и даже разворачивался в снегу, но за последнюю неделю насыпало. Кто же знал, что так много? Тут штурман нужен. Опытный сам вперед сходит - "больше ходишь - дальше едешь". А не опытный просто ипугается и наедет, чтобы не лез, куда не надо.

Ездил сегодня под Калязин, на дачу. При попытке доехать до дома сел мертво на защиту. Несколько выводов, помимо того, что ещё месяц в Тверской области с трассы лучше не съезжать. Итак. Что не сработало или не работает: 1. Все тросы из наборов дилеров (треугольник, огнетушитель, трос), при "правильной" посадке машины рвутся, как гнилые нитки. 2. 9-тонный динамический трос, рвется как нитки не гнилые, со второго рывка, вязать бессмысленно - короткий. 3. Малая саперная лопата очень удобна, чтобы откопать дверь сарая, где лежит большая совковая, которая, в свою очередь, позволяет согреться, жестко структурирует время и достаточно быстро позволяет убедиться, что пора идти за трактором. 4. При езде по 60-сантиметровому снегу на X-traile, лучше сдувать колеса, отключать ЕСП и включать блокировку до препятствия, это намного удобней, чем после вылезать через люк. Опять же, появляется иллюзия, что если потом перекачать до 3 атмосфер, появится пара сантиметров необходимого клиренса. В обратном порядке тоже не работает (т. е. спустить колеса - машина продавит снег, накачать колеса и уехать) 5. Цепи - выкинутый час на надевание\снимание. Про домкрат, даже писать не буду... 6. Снег под работающей машиной не растает, и к вечеру, когда подморозит, сцепные свойства резины в пятне контакта не улучшатся. 7. Как это не странно - зимняя резина (я был на всесезонке). На ней бы я проехал ещё метров 50 и оттуда бы меня точно уже не достали. Что работает или должно сработать: 1. Мозг, вообще не надо было туда ехать. 2. В моем случае, только одна из трёх сим карт, только одного из трёх разных операторов. 3. Бутылка водки, которая лежит в багажнике, как лучший мотиватор. Хвала Дионису! 4. Бухта 14 мм (основной) веревки 40 метров, которая после 1 рывка превращается в две бухты, примерно 15+25, но, будучи сложенной вдвое, по мощности, оказалась равна болтам, которыми прикручена защита. 5. Газ-66 с колесами от БТР, как буксир. Беларусь ехать отказалась. Сообщение от модератора Nenar Переехали в профильную ветку.