lozzless

12 минуты назад, Игорь55 сказал:

зачем Вам это ? Не пойму

Задок лифтован сильно, раньше ставил каябу от каптивы, а сейчас тестирую Koni Heavy Track, так вот они сделаны не под лифт и ход у них сейчас как я понимаю маловат, вот и хочу их как бы "удлинить" до состояния каптивовских)

Друзья, а никто не устанавливал "домики" на задние амортизаторы, хочется сместить крепление амморта сантиметров 5 ?! Вот думаю где-бы такое чудо раздобыть или у кого смастерить)

Ого себе, аж два приза вышло)) Спасибо клубу за приятный нежданчик!)

От себя скажу так, что один из призов на выбор готов передать witq с его комозицией в осенней дубраве, поскольку считаю её самой удачной по теме конкурса с художественной точки зрения;) связь через личку...

12 часа назад, tim_orenburg сказал:

Иэх.... добрый я... иль торопливый ))) за других жамкнул, фотку выложил на первой страничке.... и даж не в пятерке, хотя фотка "осень золотая"

У меня сейчас кстати сейчас в браузере твоя фотка не видна, одно только название файла, почему-то?!...

А так забавно и смешно, посмотрел людей которые лайкали фотку мою и смотрю два дизлайка вниз)) Дай думаю посмотрю что за «негодяи», а это оказались аккаунты с нулём сообщений, дык еще один из озорников зарегистрирован прям вот сейчас, как я понял специально для этой операции)) Ладно там в конкурентной борьбе бы, так это понятно, но вот что бы так...)))

Пару фоток )

+ еще встретил коллегу с таким же багажником в Кировске )))

"Какого размера у вас бокс на крыше?"

Thule atlantis 780

Съездил на пару недель на кольский...муды - хорошо, лифт - хорошо, а на пузо все равно садится))) но пока не сел - едет

почему, ещё можно увеличить проходимость хорошей лебёдкой в бампере

Согласен, и такую практику бы с удовольствием поимел. Видел как на дастера вживляют как-то там с дополнительными креплениями... а на хитром не видел + в реале на сколько это может утяжелить передок? + клиренса все равно мало выходит, по лесной дороге в ручье между колеями в жиже лежали какие-то шпалы посередине, а впереди упор из жижи и земли в пол переднего колеса по высоте и на эти шпалы икс все равно ложился брюхом как ни крути(5 раз пробовал ). Но все же, проходимостью моего бегемотика по сравнению со штатным я весьма доволен

а машина на варике или на мешалке?

Машина на варике...

единственное чем можно еще немного увеличить проходимость, я так понимаю это или локрайт или квайф на задок, а от вас, как от единственного похоже владельца таковой на хитрюге, так мало так нужной информации...

Подробности позже, надо покататься немного...

Покатался, что-то около 1700км.

По сделанному:

Проставки 30мм перед, 35мм зад в avto-polimer.ru(Номера по каталогу: 2-15-030/30 перед и 2-15-031/35 зад) - цена вопроса: 3000 с доставкой.

Задние амортизаторы от Chevrolet Captiva (Номер KYB 345084) - цена вопроса: 3800 с доставкой.

Шины BFGoodrich Mud-Terrain KM2 235/70 r16 - цена вопроса: 27900 с доставкой.

Проставки на ступицу 5мм на перед и на зад(АТЦ Москва) - цена вопроса: 2200(лучше прям в магазине примерить их к диску 5x114,3).

Колесные шпильки удлиненные 20шт.(Авторынок в южном порту) - цена вопроса: 1400(Оригинал - 45мм М12 посадочный диаметр 14мм, нужны 50-60мм. Я взял 70мм и колесные гайки из закрытых превратились в открытые и приоткрытые ).

Все это взял и отвез к Юре в NNService, на следуюший день заехал забрал - цена вопроса: 13600 с шиномонтажами, правкой подкрылок феном   и сход-развалом.

По сути:

Машина стала реально выше(замеры от земли до арок изменились с 76см перед, 74см зад на 80-81см и там и там(и это не на пустом, а с полным багажником всякой хрени + полный THULE)).

Явно уменьшились крены в поворотах.

БорисФедорович немного трет подкрылки в крайних положениях руля и видимо на сильных кочках(лечится феном, хотя я и не до конца вылечил буду еще подправлять чуточку).

BFG Муды 235/70 тяжелее AT 225/70 каждая килограмма на 2(это примерно, сам взвешивал только мудовую - 18кг покрышка, на сайте у них тоже 18 написано, а AT - 16кг думаю можно верить), в связи с этим расход увеличился с 13.2 до 14.2 (это по компу, а по сути с учетом диаметра колеса реальный в районе 13.3) и машина стала явно тяжелее тянуть, в городе не напрягает, а на трассе если на АТэшке 150км/ч крейсер, то на МТшке уже 130км/ч(хотя можно и 150-160 идти,) + обгон уже не так резво совершается, шумит-гудит больше АТэшки, но моего уха вообще не парит.

Все неровности на дороге проходятся сильно приятнее чем раньше(думаю тут заслуга и лифта и резины), вне асфальта стало ездить также намного комфортнее + перестал цеплять брюхом среднестатистическую колею.

Загнал по самые помидоры на лесной дороге - MTшка гребет по моим ощущениям сильно лучше АТшки.

Машина наконец-то стала выглядеть так, как положено .

Глобально - доволен как слон! + Если я правильно понимаю, то это первый в России X-Trail на мудах

Ну и пара фоток на последок:

если чо у меня 235/65-17 такчто расслабьте булки. 235/60-17 точно встанут

Булки точно можно расслабить

муды - огонь! атэшка уже не устраивает?

Муды огонь! Атэшка уже не устраивает

Сегодня выехал от Юры(NNService) немного лифтанутый, за что ему огромное спасибо. Так же хотел поблагодарить всех участников этой темы, очень помогли.

До:

После:

Рядом с Юриным:

Подробности позже, надо покататься немного...

Спасибо за одно из направлений, только не очень понятно почему только на перед, есть какая-то хитрость?)

Я тут еще и резинку решил под эту лавочку сменить на 235/70 r16 (была BFG AT 225/70 r16 - 85.000 полет нормальный, но уже похожа на шоссейку) и

подумываю поставить проставки еще на 5мм(вроде так правильней будет?), кто-нибудь пользовал сие чудо?

Рассматривю во такой вариант:

http://www.prostavka.ru/SP163.html

Высокая надёжность полиуретана по сравнению с резиной, обусловлена высокой абразивной стойкостью, эластичностью, устойчивостью к большинству органических растворителей (моторные и трансмиссионные масла, бензин, дизельное топливо, керосин, спирт), к озону и ультрафиолетовым лучам, морской воде, стойкостью к высоким температурам до +120°С, морозостойкостью до -70°С. Очень высокий коэффициент эластичного восстановления, делает узлы в агрегатах с использованием этого материала практически «вечным», значительно повышая срок службы. Материал достаточно прочный, ставь полиуретан и не парься

Гранд Мерси, думаю, так и сделаю, ну отчетик конечно за мной)

Фууф, всю тему прочитал, спасибо всем за труды, собрался таки проставки 30-35 ставить с каптивовскими стойками, вот только не совсем понял какие материалы лучше - резина, текстолит, капролон, сталь, алюминий?

P.S. Тут даже не в цене вопрос, просто резиновая на задке смотрится как-то ненадежо на первый взгляд)

Проехал на  BFG AT 225/70 R16  85.000 км  за три года не снимая ее впринципе - доволен как слон, однако она маленько подизносилась, скоро буду менять на новую (подумываю правда о BFG MT )

дпс с инструкцией не появился и в следующий раз, судья поругалась и выписала мне штраф 2500 =)) хотя с камер на трассах было пришито много небольших штрафов!!!

Ю-ху!!

В тоннеле теперь забываю на дорогу смотреть, выискивая крадущуюся неподалеку машину дпс =)

2-ого тоже не появился, перенесли дальше

16-ого ДПСник с инструкцией не пришел и суд ещё на 2-е недели перенесли...

У меня переносной навигатор отображает скорость, а видеорегитратор фиксирует скорость на навигаторе

Там тоннель - GPS отключается, подойдёт схема с двумя камерами регистратора - одна как обычно, вторая на спидометр.

2-ого был суд

Судье рассказал как всё было (то есть не согласился со скоростью)и о собранной информации по этому вопросу, включая то, что прямых доказательств невиновности не имею и заслуживаю наказания в виде штрафа, а не лишения.

Немного подумав, судья перенесла суд на 16 число с вызовом инспектора, который должен принести с собой инструкцию по прибору, которым он меня мерил(Искра-1Д)

Полезная инфа ещё актуальна, заранее спасибо.

Не считаю, что 95-100км/ч на ТТК - "так гонять"(не в этом вопрос)

Договориться не получилось, как видно из сообщения, к сожалению.

Тяжело передать внутреннее ощущение злости и беспомощности, особенно понимая, что реально ехал 100.

Каждый раз, проезжая вечером-ночью по ТТК от русаковской до энтузиастов наблюдаю одну и ту же картину - на обочине стоит чья-то машина и гибддшная мигалка, внутри которой очередной бедолага никак не может объяснить инспекторам, что "ну никак не мог ехать в тоннеле 125км/ч!!!! ,100% ехал 90-100", а инспектора в свою очередь тыкают пальцем в мониторчик, на котором информация - "Ближайшие пол года будешь катаццо на метро".

Я лично уже второй раз сам попадаю под этот беспредел .

Первый - в суде выписали штраф за не наличием отягчающих...

Второй - 2 августа будет опять суд, только теперь с отягчающими...

Есть ли у кого схожий опыт или какая-нибудь полезная информация по этому вопросу?