grr

Шарики такие же. Но они работают в менее жестких условиях (именно за счет другого передаточного числа) и ходят дольше.

С 13 года шарики заменили роликами, что еще повысило ресурс.

Писал я тут о том, как уехал мой вариатор в ремонт.

По ссылке - подробное видео по разбору моего вариатора с комментами от мастера. (можете считать это рекламой - контакты конторы есть в видео)

Видео длинное. Диагноз на последних трех минутах.

Икса мне отдали в начале мая, проехал с тех пор пару тысяч на нем, заезжал потом на профилактический осмотр. Все ок, пока полет нормальный.

4 минуты назад, FOX сказал:

Вы масло, фильтры меняли?

первая замена у официалов на 60, вторая замена на 110 в неофф ниссановском сервисе.

Принимайте в стройные ряды.

Т31, 2010- год, 2.5 литра.

Эксплуатация город-трасса 50\50, говна не месил, прицеп не таскал.

На 127 тыщах вариатор приехал.

Никаких симптомов не было.
В очередную поездку, когда завел двигатель обратил внимания на незнакомый шелестящий звук. Быстрый осмотр ничего не выявил.

Потолкаться в пробках, продернул по трассе. Метров за триста до дома - пропала тяга и загорелся чек. 

Дотошнил до парковки, а утром уехал в сервис на эвакуаторе.

Причина - разрушение шариков направляющих конусов, что привело к заклиниванию конуса - провис и проскальзывание цепи, - перегрев масла, забивание фильта и радиатора. Классический набор.

Цена за ремонт - 132 тыщщи в одном известном московском неофициальном сервисе.

Такие дела.

отбой тревоги. :-) у меня стучал шмурдяк в багажнике.

1. есть кто-то из одинцово, чтобы я показал как у меня стучит и послушал вашу машину

я из одинцово и у меня тоже что-то застучало. стук однократный при полной остановке.

я думал, что это стучит оттаявший кусок льда в бачке омывателя, но сегодня выяснил, что это не так.

на форуме бываю редко.