alekcyc

Один-два за 10 минут после запуска - не критично. Когда будет измеряться десятками - точно надо лезть разбираться.

Купите ELM-свисток в диагностический разъем и установите любую нормальную диагностическую программу на смартфон, позволяющую смотреть пропуски зажигания по цилиндрам; как пойдут в существенном количестве - поменяете.

С газом дел не имел, те анализы, которые смотрел, свидетельствовали о существенно меньшем снижении щелочного, чем на бензине, да и мнение бытует, что газ сгорает чисто, вероятно в этом причина.

И да и нет - потемнение кмк есть окисление масла, и тем оно сильнее и быстрее наступает, чем масло "проще". Пример - заливаю хорошее Пао-масло, темнеет дай бог к концу интервала (7.5к км). Заливаю Лукойл на ричфуле - нефть на щупе после 2к км.

На мегамаркете сейчас неплохая цена на zic x9 fe 5w-30 - 3056р. За 4л. и кэшбек спасибо на 886 бонусов, итого 2200 за канистру отличного масла.

Да, с двухлитровым сложнее, есть такое дело

Брал на 2.5 на озоне сначала вот тут: https://ozon.ru/t/R7MYGVb В итоге 2 из 4 цилиндров сразу после замены жуткие пропуски, сдал. Потом взял вот тут: https://ozon.ru/t/LWko8rX Приехали по всем признакам очень похожие на оригинал, поставил, движок зашептал. А вообще, берите denso на автодоке направление дистрибьютор, не ошибётесь.

А мне кажется, именно вы пытаетесь навязать всем и мне в том числе свое особо правильное мнение о сроке замены масла, влезая в мой ответ другому пользователю форума, спросившему совета в десяти сообщениях выше. Всего вам доброго и на сей замечательной ноте предлагаю закончить спор, пусть каждый меняет масло в своей машине, как посчитает нужным.

1. Не единственный, но основной. 2. Да, масло одно и то же, пардон. 3. Нет, не уверен, просто мнение мое такое; обратного аргумента пока не встречал.

Следуя вашей логике - что конкретно вам тогда докажет мой анализ моего масла на моем моторе? Или он должен меня убедить, что ездить по 300+ часов на хорошем масле - лютый перекат?))

Видел отработку с одного и того же двигателя и одинакового количества моточасов по трассе и в городе. По трассе щелочное прилично так меньше. Для себя вывод сделал.

Не совсем согласен. Все-таки считаю, что масло в подавляющем большинстве убивает кол-во сгоревшего топлива (окисление), далее по степени воздействия идет высокая температура - ни того, ни другого в работе на холостом ходу без нагрузки не преобладает, а вот на трассе - оба фактора в полной мере.

Вы сами себе противоречите - то говорите "не выдержит", то "на пределе". Хорошо, вот тут еще анализ простецкого Uzautooil от лукойла на 300 часов работы - щелочное в полтора раза выше кислотного, масло еще вполне живое. Вообще, меняй вы масло хоть каждые 1000км, вечным этот алюминиевый мотор не станет. А зачем мне оплачивать повторно ту работу, которую уже сделали, оплатили и выложили для руководства другим? Я свои деньги своим трудом зарабатываю и считаю, в отличие от любителей менять живое масло каждый понедельник. Взаимно, ничего не навязывал)

Имхо, из двадцаток, C5\C6 вероятнее всего самый долгоиграющий вариант. Но на лето, (а можно и круглогодично в мск и южнее) для нашего древнего 2.5, нет ничего более ресурсного, чем старый-добрый А5+ford913

Раз https://www.oil-club.ru/forum/topic/25776-amsoil-signature-series-5w30-otrabotka-na-nissan-xtrail-t31-posle-6300-km/ Два https://www.oil-club.ru/forum/topic/23781-uzautooil-premium-5w-30-api-sl-otrabotka-na-nissan-x-trail-posle-9356km/ И так далее, оил Клаб вам в помощь. Внимание на количество часов работы и остаток щелочного. Среднезольник, С3 не для наших моторов вязкость. Но если такое лить то 250 часов должно пройти легко.