Николай 64

Это он?? 

Ага! Судя по всему - он. Номер,правда, не знаю нынешний. А так - и наклейка, и рамочка...

502 серебро 7.07.2015г. часов в 19.30! Сигналить и делать знаки не стал, ибо на Соренте был.

Удачи на дорогах!

Вадим, привет! Это мой друг - полковник запаса Валера, живет в доме напротив тебя (дом 15), оклеен лично мной в торжественной обстановке. Обрати внимание, что наклеечка еще старорежимная - хромированная! Ну, а мой Трейл ушел в хорошие руки и живет теперь на юге, в городе Геленджике. Частенько бывает и в Сочи. Так что, возможно, кто-то и увидит еще на югах золотистый рестайл с солидным дядькой за рулем - так это мой красавец. Сам ныне езжу на GLK - но форум трейловский посматриваю! У меня еще трое друзей на Трейлах ездят.

Если glk cdi то будет на трассе возникать ощущение что вам доплатили при завершении трипа. Автономность хода Более 1100 км ... При том что максималка чуть не 220 кмч

Да, Дима, сознательно выбрал именно дизель. Покатался на тестовых 300 бензине и 220 дизеле - и, к своему удивлению, понял, что по тяге они довольно близки. Ооочень впечатляюще пуляет дизель!  А с учетом того, что каждый год катаюсь по Европе, перспектива экономии заметна. А внутри на удивление тихо, и практически нет характерной вибрации - двигатель стоит полностью на гидроопорах! Понравился. Забираю послезавтра.

P.S...и в то же время каждый встреченный на дороге Т-31 радует своей гармоничной внешностью. Провожаю взглядом с теплой грустью... Очень хорошая машина!!!

Итак, из стадии рассуждений и размышлений сегодня перешел окончательно в статус решенного вопроса. Мой Трейл продан в Подольск (с большой грустью, каюсь) и уже полностью оплачен GLK в обвесе AMG, c панорамной крышей и прочими цацками. Забираю в пятницу. На мой взгляд, машина одна из немногих в сопоставимом классе с харизмой. Новый Трейл вызывает раздражение своей внешностью - он просто один из многих. Никого не хочу обидеть из владельцев нового Икса, но... Не мое. Точка.

Привет тебе от Толяна ))) сидит рядом и рассказывает что его кто то ))) Он очень рад что рамки понравились )))

Спасибо!!! Я старался так, что народ вокруг аж в ужасе шарахаться начал!))) Наверное, подумали, что чего-то там уже началось!)))

В 17.35 на Симферопольке из области километрах в пяти от МКАДа обсигналил рестайлинговый серый Трейл Т-31, номер не разглядел, потому как был сильный ливень и сзади просто клубы водяной пыли - но тем не менее в облаке водяной пыли очень нарядно светились светодиодные рамки Икс-Трейл клуба. Мне понравилось, красиво выглядит даже в условиях полусумерок в виде темного дождевого неба. Привет!!!)))

Даже интересно стало - а что, неужели у Т32 нет возможности видео смотреть? И нет 8 колонок Bose с усилителем и сабвуфером??? Странно, на моем Т31 2011 года с 7-дюймовым экраном все это есть, и качество звучания, на мой взгляд, вполне достойное!

Польша, Словакия, Чехия, Австрия, Италия, Сан-Марино, Ватикан!))), Франция, Лихтенштейн, Швейцария, Германия, Голландия. Большая часть из них уже по 3-4 раза! Просто любим с женой путешествовать - и Трейлик Т31 просто великолепно подходит для таких дальних путешествий. Люблю его просто!)))

Кстати, по моим наблюдениям машина вместо привычной на Родине динамики в Европе разгоняется заметно бодрее (более качественный и соответственно эффективный бензин?), может и достигаемая максималка выше за счет этого? И расход, кстати, чувствительно уменьшается.

На автобане в Германии по пути из Мюнхена к Нюрнбергу разгонял свой Трейл Т31 2-х литровый до 182 по GPS. Но в машине были вдвоем с женой и немного вещей в багажнике. Попробовал, почувствовал, что воздух уже буквально раздвигаю (тяжко уже!) - и снова вернулся на 150 по круизу, на такой скорости идет совершенно спокойно.

Да никакая она, статья, не заказная - мои впечатления после тест-драйва Т32 практически один в один перекликаются с описанными. Очень жалею, что не успел купить себе новый Т31 взамен своего четырехлетнего красавца. Новое - не всегда лучшее! Хотя, конечно, это во многом дело вкуса, но Кашкай+2-нью под славным именем Икс-Трейл - это не мое, увы...

Кстати, друг мой после того происшествия проехал уже сто тысяч километров, и влюблен в свой Икс так же, как и я в свой!)))

Прошу минуту-другую внимания почтенной публики!

Мой друг, глядя на меня, в январе 2012 года взял себе Икса 2011 года с хорошей скидкой салона. И...всего через 2000 км пробега, поздним зимним вечером, возвращаясь с работы по Симферопольскому шоссе из области в Москву, он заехал на заправку, залил бензин, сел в машину, завел ее, привычным движением перевел селектор коробки на "D"... и машина отказалась ехать. Вот просто никак! Двигатель работает, обороты повышаются где-то максимум до 2000, больше не поднимаются, и - НИ-ЧЕ-ГО!!! Дюжие мужички-заправщики толкнули плечиком и откатили машину в сторонку от колонок заправочных, в итоге он мне позвонил в панике, ну и я примчался минут за тридцать к нему. Зима, темень... Хорошо, хоть мотор работал и он сидел в тепле. Открыли капот, подсветил чуток мобильником пространство - и вижу отсвет влажный на пластиковой защите под радиатором где-то! В итоге воспользовались Ниссан-Ассистент - позвонили туда, и через минут пятьдесят приехал Бычок-эвакуатор, и машину отвез в Подольск, салон У-Сервис. Там ее и оставили до утра под охраной. Утром к открытию салона уже стояли возле новенького, но печально недвижного Икса. Машину забрали в ремзону, и... Через двадцать минут нас позвал мастер, подвел к висящей на подьемнике машине, и предложил заглянуть в отверстия бампера, где глазам предстала свисающая резиновая трубка и маленький радиатор вариатора с торчащим в сторону коротким металлическим патрубком, на котором и полагалось быть надетым тому самому шлангу. В итоге вердикт звучал так - брак сборки, ибо на шланге не обнаружили следы фиксирующего хомута!!! То есть мой друг ездил потихонечку в режиме обкатки, обороты не поднимал сильно, но в какой-то момент давление жидкости вариатора все-таки сорвало на ходу шланг с патрубка, и жидкость вариатора на ходу стала вылетать под машину. Вообще-то ему просто повезло, что в это время он решил заехать на заправку, и не задрал шкивы. Но, когда он решил ехать, электроника выдала ошибку, и не позволила задействовать вариатор, в том числе ограничивая обороты двигателя. Я после того происшествия написал здесь на форуме, но в разделе "Только что случилось". В описанном случае я увидел схожие симптомы - электроника не дает убить вариатор! А что касается опасений по эксплуатации - я здесь полностью верю своему Иксу, периодически совершая длительные путешествия по 7-9 тысяч км за раз по Европе, в том числе с преодолением тяжелейших альпийских серпантинов, где на подьем едешь сто метров, потом практически останавливаешься, разворачиваешься вокруг заднего колеса фактически, на пределе и снова натужно поднимаешься вверх. И так многие десятки раз подряд. И все с машиной в порядке! Так что вариатор не так уж и страшен, на мой взгляд. Плюсов у него больше, чем минусов...

На Вашем двигателе стоит ремень ГРМ? Странно, у всех остальных стоит цепь с ресурсом порядка 200 000 км...

Сегодня в районе 12 утра на стоянке за торговым центром на Анино красивый и чистый 982 с рамочкой. Но опять одинокий, без хозяина. А нам светиться было стыдно - ТАКОЙ грязный. Да и быстро уехали. Привет!

Привет-привет! Живу я там! В высооооком таком доме за площадкой торгового центра! :D

Авторевю опубликовал информацию про гибрид нового Икс-Трейла.

 

 

"...Если тойотовцы установили на RAV4 свою фирменную силовую установку Hybrid Synergy Drive от Приуса (с электромеханической трансмиссией, встроенным электродвигателем и генератором), то гибридный X-Trail устроен проще — по образцу «старшего» кроссовера Nissan Pathfinder. Бензиновый двигатель — серийная двухлитровая «четверка» (147 л.с.) с непосредственным впрыском, а в клиноременный вариатор встроен электромотор мощностью 41 л.с. Но ради возможности ехать на чистом электричестве в вариатор вживлены два сцепления — мокрое и сухое. Мокрое установлено между бензиновым двигателем и электромотором: если оно разомкнуто, можно двигаться на электротяге, а при необходимости — мягко замкнуть сцепление и подключить бензиновый мотор. А если нужно стоя на месте подзарядить тяговую батарею, то мокрое сцепление замыкается — а сухое, наоборот, выключается, отсоединяя оба двигателя от трансмиссии.

Емкость литий-ионной батареи Nissan не сообщает, но от объема багажника она «съела» почти треть — он уменьшился с 585 до 400 литров, а опционный третий ряд для гибридного кроссовера не предлагается вовсе. Снаряженная масса гибрида по сравнению с базовой бензиновой версией выросла на 130 кг (минимум 1570 кг), зато средний расход топлива по японскому циклу JC08 снижен более чем на 20%...."

 

Видимо, и у нас вслед за Пасфайндером гибридным появится...   http://www.autoreview.ru/news/8014/145305/

Я тоже подписал несколько часов назад.

Лично меня в новом Трейле больше всего разочаровал багажник! Просто не сопоставим, увы, по всем качествам - и объему, и удобству использования. И заметным разочарованием стали заметно сниженные внедорожные возможности - во время внедорожного теста Т32 менеджер справа то и дело говорил - оооосторожненько, потихонечку, а вот здесь надо почти остановиться...и все равно на перекате я почувствовал, как оттопыренной "губой" бампера шаркнул по грунту... А на своем Т31 я бы там просто спокойно ехал, даже не осторожничая, проверено! Ну, про ушедшую узнаваемость просто помолчу...

... Тока в этом году там суток дцать придется стоять

Что-то мне подсказывает, что немалая часть тех, кто в прошлом году стоял рядом со мной по сорок часов на обратном пути, в Крым нынче не поедут. Это мой логический вывод из всего невероятного разнообразия фантасмагорических междометий и витиеватых фраз, разносившихся по стоянке вроде бы уже отдохнувших возвращенцев под щедрыми лучами крымского солнца. Начиная примерно часа с десятого ожидания и до самого заезда на паром через уже озвученные сорок часов принятия солнечных ванн и ночного просмотра звездного неба (в моем случае - через роскошный открытый люк Трейла)....

Ну а мне-то деваться некуда - снова ведь ехать надо к родителям жены... Эхххх, когда уж тот мост хотя бы начнут строить?

Открылось! Видимо, был наплыв желающих посмотреть...

По "сережки-гоупрошной" ссылке на Яндекс-диск попадаю в пустую папку почему-то!

Все свои фотографии с масленицы выложил сюда: https://yadi.sk/d/aHEhLn4reqprd

дадада!!!!

 

граждане-товарищи, а кто фотографировал на подъезде к нижней площадке, возле горки небольшой??? оч.хочется себя со стороны увидеть)))

...в том числе и я, много фотографий уже выложил за сегодня. Просмотрите!

Думается мне,что после этой встречи шансы увидеть на дорогах обклеенных одноклубников существенно повысятся. Знаю,что много наклеек приобрели. И тоже хочу сказать всем спасибо за позитив, организаторам - отдельный респект за хлопоты. Все получилось!

 

И еще пара участников!

Меня на тесте больше всего впечатлила именно горка. Нос машины реально уходит в небо, и даже не верится, что такой уклон по силам машине. Но Трейл едет! Но на всех этих аттракционах со всей очевидностью вылез главный, самый существенный минус Трйла-Т32 - чрезвычайно выпяченная вперед челюсть, и, как следствие, там, где я на своем Т-31 проехал бы слегка притормозив, на Т-32 приходилось буквально останавливаться и еле-еле-еле ползти вперед, ожидая скрежета пластика по асфальту или железу препятствия. Внутри в целом нормальный, но не практичный ни разу. Увы... Не зацепил ни на йоту, не моя машина.