Vladimir52

Я тоже отключил омыватель фар от подрулевого переключателя, чему теперь несказанно рад – расход омывайки не такой значительный, и капот не пачкается, когда нужно просто освежить лобовое стекло. Сняв перчаточный ящик, понял, что подлезть к фишке с диодом не снимая блок будет трудно. Поэтому, раз уж пошла такая пьянка, отключаем разъем блока и отвинчивая два болта, снимаем его Вытаскиваем вот этот диод из фишки, которую необходимо освободить от изоленты. Иначе его не вытащить, так как надо отгибать защелку на фишке, держащуюся за паз в корпусе диода Потом просто приматываем изолентой фишку к жгуту, на всякий случай замечая полярность подключения диода, если когда-нибудь решим вернуть его назад И собираем все в обратной последовательности.

да, фигня какая-то. с моим радиотехническим образованием, но полным отсутствием знаний по магнитолам, могу только предположить, что тупо накрылась какая-нить микруха в блоке настройки. больше идей нет. как лечить тоже непонятно

Снял ГУ, подергал разъемы. Не помогло. Может это как-то связано с функцией против кражи (читал, типа блокируется ГУ если воткнуть в "не родной" CAN), и NATS его заблокировала?..

Всю голову себе уже сломал - не пойму, что сломалось.. даже ради интереса вернул назад разъем евросвета. Ессно не помогло

Не пойму с чего, теперь не могу перенастроить радио на штатном ГУ. Не работают кнопки поиска станций и подстройки частоты. А еще на нажатие кнопки Menu ни какой реакции. Все остальные кнопки, переключение каналов, диапазонов, и проч. работают.. Из внешних вмешательств, выключал только евросвет, выдергванием разъема у левой ноги.

Спасибо. Теперь вроде понятнее стало.

элемент дизайна спорный. проглядывается какое-то утилитарное назначение, а какое не пойму.

не могу врубиться, что за выступ.. в мануале вроде не нашел.

На любой бесконтактной мойке. Их химия такая ядреная, что все смоет, а если передержать немного, то и краску тоже

Поправил

Если вопрос ко мне, то от меня до Кунцевского рынка километров 450

Нигде не могу найти дефлекторы по вменяемой цене (включая exist). Предлагают от 3 тыр и выше. Вот нарыл прям у представителей EGR. Ценник хороший. Вопрос только, покупал ли кто-нибудь у них?

Обычно IGN в обозначениях относится к зажиганию.

Подскажите плз, где найти точки подключения в салоне ACC/On (сигнальный) Strart - запуск дв-ля (сигнальный) BAT - Аккум (силовой) GND (силовой). До механизма ключа тянуть далековато. Ставлю доп. устройство в бардачок. И желательно, чтоб тянуть было недалеко. ACC вроде можно с центрального прикуривателя взять? Раньше в Тойоте все (кроме Start) подключал на задней панели головы магнитолы, там были свободные фишки, но в иксе все минималистично и убрано в разъемы.

Все оказалось очень просто. Отодвинув пластиковую защиту (сняв клипсу и саморез), просто просовываем руку к туманке, снимаем разъем, и вытаскиваем лампу как показано на маленькой картинке, поворотом против часовой стрелки. Лампа Н11. Родная стоит простая Osram Германия. Кстати, сначала пытался снять корпус туманки. Нижний болт открутил, но оказалось, что еще и сверху есть. Вот до него добраться проблематично. Ну я и не стал.

Замер расхода по баку (заполняем до полного, едем 400 км, снова до полного) T-30, 2.5, АКПП, с включенными кондеем и ксеноном. Свечи менялись 5 тык назад. По трассе М7, со средней скоростью 120-130 км/ч, с торможениями в нас. пунктах. Шины/диски штатные. Расход 9.4 литра/100 км. Заправка BP, 95-й регуляр.

У меня ПТФ круглые, значит все-таки H11?

Пасиб, попробую. А кстати, известно, какой тип ламп в туманках стоит?

Буду разрабатывать тему подкрылка

Дык снизу вроде защита двигателя мешать будет, нет?

Надо бампер снимать, защиту, или фары как-то сверху можно снять?

А есть какой-нить смысл в секретках? Народ говорит, что если задумали машину разуть, то срывают на раз. Или это от пионэров?

Спасибо за поздравления. С трейд-ином все просто. Опытным путем выяснено: обычно ребята тупо накидывают соточку к среднерыночной цене, не заморачиваясь даже на предпродажной подготовке. А если подготовка есть, то соточку и к ее стоимости

Всем здасьте! Взял X-Trail в 30-м кузове, 2005 года, в Москве с рук (с салонами traid-in не связывайтесь). Ценник после дефектовки и торговли 650. Пробег якобы 50 тык, но надо бы 20 накинуть."Мониторил" рынок всего пару недель и нашел то, что нужно. Еле успел взять, икстрейлы расходятся как горячие пирожки Комплектация Колумбия, 2.5 л, АКПП, кожа, ксенон, люк, и тд. Нравится машинка очень - самое то по мне. Раньше ездил на праворульке Тойоте.

Спасибо! Это то, что нужно. Странно только, что люстра только в одной комплектации присутствовала..