forest

Ну вот все собрано и установлено, жду коментариев

Далее со стекла была удалена родная маркировка hchr-53 и на её место наклеена правильная, напечатанная на прозрачной плёнке. Также на корпус изготовил ещё пару наклеек, вывел проводку от шторки и ангельские глаз через штатную резиновую заглушку и установил шестиклемную герметичный колодку. Внутри фары на питание глаз запаял стабилизатор на 12 вольт на всякие пожарные. Собрал в духовке фару и вот результат По фарам осталось только что-то придумать с задними крышками потому как теперь линза из неё торчит, но в целом я доволен. Фото фар на машине пока нет, но во время примерок сделал фотку как теперь светят фары, просто земля и небо даже в сравнении со штатным ксеноном Как все установлю и подключу выложу фотки на машине и стг на стене, вот там и будет видно заваленые горизонты. Так что ещё раз говорю подумайте перед тем как пихать трех дюймовые линзы в наши фары.

В связи с тем что в своём гаражном бардачке я про...л заранее купленную оцинкованную шпильку м3 пришлось плашкой нарезать резьбу на электроды, ЛЮДИ не повторяйте моих ошибок не делайте так, используйте только качественный крепёж потому как резьба с электрода сходит махом при затяжке гаек, в общем напарился я по самое нехочу. Но делать надо, крепким линзу в отражатель на четырех шпильках и юстируем линзу по отмеченный на плакате границе. Красим матовой чёрной краской внутрянку отражателя, бленду и маску фары. За косяк китайца при отправке другого лота я стрес с него и светодиодные ангельские глазки и решил их тоже поставить. Прикрепил глазки к бленде, бленду на линзу, линзу к отражателю, отражатель в корпус (блин прям как сказка про репку), накидываю на корпус стекло и тут у меня наступает ступор. Стекло упирается в глазки, короче говоря линза для ксеноновый фары очень большая, у галогеновых фар отражатель имеет другую конструкцию и посадочной глубины в галогеновых фарах больше (в наличии имелся отражатель от родной битой фары, думал его уже воткнуть, но при детально осмотре выяснилось что у галогенового и ксенонового отражателем совершенно разные точки крепления в корпусе) в общем при помощи какой-то матери и эпоксилина удалось усадить линзы глубже, но все это привело ещё к одному косяку горизонтали световой границы теперь завалены(((

Ну вот я и закончил почти свой мега проект. Но без танцев с бубном не обошлось, так что кто решится на мой подвиг советую хорошенько подумать, но все попорядку. И так имеем фары с родным японским ксеноном-задача переделать под евростандарт с установкой линз из первого сообщения. Разбираем фару, грел феном строительным в коробке. Снимаем отражатель и вынимаем из корпуса все что относится к ксенону это все нам понадобится. Крепким отражатель на импорт изированный стенд, выставляем верхний край по уровню и подключаем ксенон. На стене отмечаем родную светотеневую границу и перелом. Отключаем и вынимаем лампы ближнего и дальнего света (в ксеноновых заводских фарах ближний ксенон, а дальний реализован галогенный лампой, установленной под ксеноновой) размечаем и пилим отражатель.

в общем я решил свою проблему, все оказалось просто до банального, на датчике давления хладогена тупо окислился и отвалился провод массы прямо в клемной колодке, контакт восстановили и все заработала как надо, как выяснилось на этот датчик приходит 3 провода {+|обратный сигнальный|-}, вот что удалось добыть на просторах интернета: При замыкании контакта обратного сигнала датчика давления фреона на массу {при отключенном датчике} кондёр должен заработать. При замыкании контакта обратного сигнала датчика давления фреона на + {при подключенном датчике} кондёр должен заработать. если этого не произошло, а самодиагностика показывает отсутствие ошибок датчиков климат-контроля, то остается 2 варианта, либо отвалилась дорожка в мозгах ECM либо повреждение провода. Провод управления на реле кондиционера выходит из мозга в штатном жгуте, потом стыкуется в контактной паре (клеммы) на левой чашке стойки, разъем E60 если память не изменяет и дальше в жгуте идет до реле. Посмотри может в этом разъеме и произошла смена цветов проводов, но учти что на колодку реле приходит 2 плюса от аккумулятора, может ты их и нашел (то что они одинаковой раскраски)? Это первый момент, а второй момент правильный ли провод был найден на блоке управления, потому как в справочниках путаница пинов (то со стороны разъема, то со стороны проводов, а так как колодка на мозге симметричная, потеряться элементарно

Диагностику климата делали?

.проблема в том что управление на реле конденсатор не приходит. А фреоном я обозвал газ который в качали в сервисе по аналогии с холодильником. Как он правильно называется я хз, сервисменам виднее что заправлять. И заправлял не на сухую, а сначала масла влили, потом даванули газа и запустили компрессор напрямую

Всем привет! Купил икса 2003 год дорестаил 2 литра с климатом. Покупал зимой кондер толком не проверяли, на улица за -30 было, хозяин сказал что при таких температурах он не работает. Потеплело, но кондер не ожил, понажимал на клапана, в системе нет фриона, поехал заправлять, тут то все и началось. Сначала азотом пытались опресовать систему, нашли место утечки фреона в районе того места где трубки в радиатор вставляются, поменяли уплотнители, давление держит. вакуумным насосом откачали все что было, подсоединили баллон с фрионом и сказали включить кондер, чтобы систему заполнить, кнопку нажал, лампочка на климате загорелась, но компрессор молчал, вентиляторы радиаторов тоже не запустились, сняли реле кондера и замкнули напрямую контакты на компрессор, муфта заработала, в таком режиме систему и заправили. Так вот ребята, ХЕЛП, не приходит управляющий сигнал на реле кондиционера, где искать косяк? самодиагностика климат-контроля показывает, что ошибок не обнаружено, сам климат-контроль работает замечательно. По форумам понял что запуском компрессора управляют мозги двигателя, основываясь на показаниях датчиков. датчики температуры в порядке, как проверить датчик давления хладогена (трехконтактный)??? Да и как вообще проверить полную работоспособность климатической установки?

только с этим автовключением загорается все, ближний, передние и задние габариты, а это около 200 Вт потребления в противовес 20 Вт диодов, да и индивидуальности охота а не этот педоколхоз с ангельскими глазками без рассеивателей. более того уже куплен и будет установлен автоматический корректор фар, смысл при езде днем гробить родные электрические корректоры с автосветом, ведь мотор корректора встроен в фару и его отдельно фиг поменяешь

Да по сути места там не так и много куда дхо можно воткнуть. Была мысля имплантировать дхо от туарега или тигуана вместе с масками, но жаба душит потому как эти дхо около 3000 за пару. (((