Toher

не знал в какой теме это спросить, но все же... скажите, у всех при переводе селектора в "Д" падают обороты, где-то на половину деления? и еще, в мануале написано, что норма ХХ для двухлитрового двигателя 700 об/мин... но если отталкиваться от разметки тахометра, то ХХ в режиме "П" 750 об/мин, а в режиме "Д" 625 об/мин? где правда? режим "Паркинг" режим "Драйв+тормоз"

VladGor, так и что из этого следует? ездить и особо не париться по поводу того что нет 7 шоколадки (как и большинству), а соответственно нет полного прогрева? или же бежать к ОД и указывать на это?

VladGor, а 7 шоколадок точно соответствует полностью прогретому двигателю? просто я с самой покупки трейла не видел больше 6 шоколадок... да и обсуждалось это уже где-то... и практически у всех, если не у всех, 6 делений предел...

была та же фигня с люком... только левая сторона была чуть выше уровня крыши, а правая была вровень... при посещении ОД указал на эту маленькую неприятность... сделали все как надо... на вопрос как? ответ "есть там маленькая регулировочка"...

у меня рост 185 см и трейл с люком... сидение отодвинуто максимально назад и вверх... проблем никаких ни спереди ни сзади...

Сегодня понаблюдал за поведением трейла (кстати, у меня двухлитровый)... провальчик был, в этот момент обороты были где-то 2300-2400, опустились примерно на 200-300 и вернулись обратно... вчера было тоже самое, но обороты просели на 50-100 (может просто показалось) повторюсь, что субъективно это происходит во время разгона после поворота и в большинстве случаев один раз за поездку сразу после полного прогрева авто

Точно сказать не могу, но у меня вроде №2... и в основном проявляется после прохождения поворота в городе (т.е. поворота на небольшой скорости) а затем во время разгона... причем как мне кажется это больше зависит от загрузки авто, т.е. чем больше загрузка, тем больше вероятность провала... летом провал тоже был, причем не всегда, но в одном и том же месте по пути на работу и опять же после поворота... п.с. пробег на данный момент 9000 т.км.... провалы ощущаются с покупки... не сказал бы, что они доставляют дискомфорт, просто это происходит всегда неожиданно.

Мужики, такой вопросик... а может этот ГТ блокироваться несколько раз за одну поездку? допустим еду я на большое расстояние по городу... поворачиваю один раз, после выхода из поворота начинаю разгоняться и тут провал небольшой... еду дальше... через какое-то время опять поворот и опять тоже самое... и еще, может ли зависеть эта блокировка от загруженности авто?

я сегодня заметил, что в режиме "авто" лампочка кондея загорается в следующем случае... переводим регулятор в положение "стекло+ноги" (ламочка кондея загорается, это понятно), далее выключаем принудительно кондей (лампочка гаснет), далее переводим в режим "авто" и лампочка загорается снова... только непонятно почему...

спасибо, поездим посмотрим... сегодня катался долго и вроде ничего не вибрировало)))

VladGor т.е. по сути это нормальное явление (закономерное), что иногда чувствуется небольшая вибрация на световоре в режиме драйв+тормоз?

у меня в Р и N вообще нет вибраций, а вот в D + тормоз иногда ощущается...

если на стоящей, то это нормально??? просто у меня в движении никаких вибраций, а когда на светофоре встанешь, то иногда вибрация ощущается...

2010 г.в., Японец? по поводу проводки и патрона, то у себя я не нашел... думаю у вас та же фигня...

думаю вряд ли, т.к. 1200 р. это, как я понимаю, только разобрать панель, а еще нужна проводка, плафон и лампочка нас уже двое... наверное версия про страну производства относится только к 2010 г.в.

Позвонили из НМР и объяснили ситуацию с подсветкой селектора CVT... На автомобилях, собранных в РФ селектор ДОЛЖЕН подсвечиваться, а на автомобилях, собранных в Японии НЕ ДОЛЖНЫ... не сказали на авто какого года выпуска это распространяется, но у меня 2010 г.в., сделан в Японии...

Позвонил на горячую линию НМР, обрисовал проблему с подсветкой... обещали перезвонить в течении 10 дней и пожелали удачного дня

а патрон был вставлен в отверстие или же был где-то примотан в укромном месте?

не вникал в этот вопрос, но думаю, что ДА... хотя не исключаю варианты, что: 1. разъем где-то спрятан 2. что надо что-то докупить и к чему-нибудь подключить я бы снял полностью консоль, но боюсь сломать ручку селектора...

берешь двумя руками переднюю часть (там где розетка), тянешь на себя (возможно даже дергаешь, только без фанатизма)... после того, как отстегнулась передняя часть, аккуратно отстегиваешь заднюю часть... снять ее совсем мешают провода, но в большей степени рукоятка кпп... селектор лучше перевести в "драйв"... образуется щель где-то в 5 см.... смотреть, естественно со стороны водителя и с фанариком... мне пришлось лечь на сидение, голова при этом была под рулем

Значится так... приподнял я сейчас эту часть центральной консоли (в которую врезан селектор)... что я там увидел? а ничего... под буквами селектора находится небольшое закрытое пространство с дырочкой под плафон с лампочкой... следов плафона, проводки под это дело и, естественно, лампочки не обнаружено... отсюда сделал вывод, что дилеры с одной стороны правы (что там ничего не должно подсвечиваться), а с другой, чисто теоретически возможно туда впихнуть лампочку... но, ИМХО, не стоит это того, меня не напрягает, кому интересно может сам заглянуть под консоль... остается не решенным вопрос, почему у некоторых есть, а у некоторых нет подсветки? по каким соображением японцы делят машины на "светлых" и "темных"?

У меня тоже не подсвечивается... Позвонил в СТК, долго убеждали в том, что они и не должны подсвечиваться... Предложили подъехать разобрать и посмотреть, если там нет ничего "подсвечивающего", то в кассу 1300 р... а если есть то разбираться, почему не горит...

Позвонил еще раз своему манагеру... Он сказал, что машина 2010 г. все тоже самое, только японская сборка... он точно не в курсе почему так, но скорее всего Питерскому заводу не хватает мощностей... зы. среди его клиентов, из японских ожидается всего 2 Хитрилы, мой и еще кого-то

вот именно что НЕТ... этого года... я думаю может это как-то связанно с технологическим перерывом на Питерском заводе...

Всем добрый день! Не знаю в какую тему написать... Заказал в начале июня Хитрилу... вчера общался со своим менеджером и он мне сказал, что машина скорее всего придет ЯПОНСКОЙ сборки... а не Питерской... на вопрос "как так получилось?" (хотя я скорее рад, что будет японец), он мне ответил про какие-то "резервы" :ph34r: ... как так получилось? зы. заказал 2.0 CVT SE (2-KDB), цвет серый...