Александр Войс

Не знаю если честно чьей сборки, как это можно выяснить? Ни каких ламп не загоралось, даже после поломки чекэнджин не загорелся.

Похоже что все таки у нас физически что то развалилось, потому что если бы механически штырем было заблокировано, колеса бы совсем не прокручивались. Вопрос только что и где ...

Точно, перед погрузкой на эвакуатор несколько раз проверили. Колеса скорее не совсем были заблокированы, а иногда проворачивались, так будто передача включена. Пока затягивали машину, задом на эвакуатор, я наблюдал за передними колесами, пока они были на асфальте они прокручивались, и только иногда блокировались, машина поднималась на эвакуатор рывками. Но как только машина обоими осями оказались на металической (более скользкой) поверхности кузова эвакуатора, колеса пошли юзом.

Ну может раз увидели стоило убрать свой комментарий. Ни он ни я обратного и не утверждали, нам в сервисе сразу сказали, что всю необходимую диагностику они произвели, и это не помогло выявить неисправность. Он ее и не должен определять, это делают другие люди. Мне казалось эта тема о поломках CVT, а не о моем отношение к мастеру приемщику, предлагаю сосредоточится на главном. Кстати еще один важный момент, при погрузке на эвакуатор, селектор CVT был установлен в положение N, но колеса не прокручивались, а волочились юзом, так как будто передача включена! Я тоже склоняюсь к тому что это скорее всего электрика, но откровенно говоря какая разница какой именно из узлов вариатора вышел из строя, итог то один. Слава богу все они перебирать не собираются. Кстати о Корейских авто, у меня сейчас уже второй. Первый отбегал 68000, без единой поломки (только лампочки менял). На втором на данный момент наездил 130000 км. (с 2007го года, вот так много ездим) Коробка автомат, на 118000 заменил втулки стабилизаторов, за свой счет, и ЭУР, по гарантии(гарантия 5 лет или 150000 км.) Это все.

Да именно, только на малом моменте, на средних и больших оборотах все работало отлично. Причину замены CVT, то есть что именно в нем сломалось, нам так и не сообщили, сказали что не знают! Под важной информацией вы имеете ввиду мой номер телефона? Мы посчитали подобную сумму за жигули, а только их можно арендовать за тысячу в день, не приемлемой. Размер суммы для каждого субъективен. Просто все это время в семье будет только мой авто. Старался быть максимально информативным. Машина была куплена в ноябре 2009 года. Я сегодня по просьбе модератора писал название ОД, но после некоторых раздумий решил убрать эту информацию, дабы не подставить мастера приемщика , который на мой взгяд квалифицированный специалист, и имеет человеческий подход к клиентам ОД. Я мотивирую свою правду тем, что когда мы 27.05 забрали машину из сервиса, я первым делом полез в интернет за информацией, нашел и прочитал эту ветку, и когда диагноз подтвердился, подумал что моя вполне конкретная ситуация-правда матка может быть полезна как владельцам, так и тем кто купит ее у меня. Я прекрасно понимаю что жить с мыслью что CVT твоего авто может сломаться в любой, самый не подходящий момент и это ни как от тебя не зависит, гораздо неприятнее, чем тешить себя надеждами что это шалят конкуренты.

Да ради бога, дело ваше. А если кто то захочет убедится, могу в личку скинуть контактный телефон и держать в курсе ситуации. Самое ужасное что эта машина нужна отцу для работы, которая связанна с постоянными разъездами, и работа сезонная (строительство, то есть сейчас как раз сезон начался...) Кстати забыл в первом посте написать важный момент, по бездорожью машина ни разу не ездила, основной пробег по новой риге, в Москву и обратно за город, почти ежедневно.

+1 к сломанным CVT! New X-trail, двигатель 2.0 литра, пробег 20000км. Эксплуатация за городом, плавная езда(ездил отец, ему уже за 50, не гоняет), машина ни разу больше 140 не разгонялась. Сначала начала дергаться при трогании с места и во время парковки, когда плавно и мало газуешь.(Так как будто на механике резко бросил сцепление или не до газовал) 27.05 обратились в сервис, сутки делали диагностику, ни чего не нашли, записали на 01.06. В понедельник 31.05 во время проезда лежачего полицейского машина встала. Двигатель работает, обороты повышаются, но при этом машина стоит на месте, селектор CVT естественно в положение D. Отвезли в сервис на эвакуаторе. Ремонт займет от 10 до 45 дней, так как вариаторов нет в наличии. Если кто то думает о покупке данного авто, думаю эта информация будет полезна. Сами сразу после ремона думаем избавляться от этого г. Со слов мастера приемщика, CVT ломаются ЧАСТО, СПЛОШ И РЯДОМ. Сообщение от модератора Сэм Какой ОД, если не секрет конечно?