igor_n

Возвращаюсь в тему. Прошел TO-3. Статистика получается такая:

0 - TO-1 перед 60% зад 40%

TO-1 - TO-2 перед 90% зад 80%. Замена колодок по кругу.

TO-2 - TO-3 перед 60% зад 30%

Единственное непонятное - износ задних на ТО-2. Как факт - чем больше износ, тем медленнее изнашивается дальше.

Я когда пробил колесо при пробеге около 50000км поменял сразу пару. Разница по протектору нового - старого была 3,5 мм. Не стал на одну ось ставить колёса с разницей диаметров 7 мм. Может зря покупал второе? Не знаю.

А как разницу протекторов измерить? Штангенциркулем глубину канавок посмотреть?

Меня что в этой ситуации напрягает. То, что спущенное колесо не ощущалось в движении. Хотя точно помню ощущения от биения руля с гнутым диском. То, что точно помню ощущения от порезанной шины. А вот здесь вообще ничего не заметил. И отсюда мнительность по поводу 300 баксов за еще одно колесо

Коллеги, подскажите, куда имеет смысл ставить новую шину вместо пожеванной. Пробег штатного комплекта 38 000 км.

Словил шуруп правым передним колесом, ухитрился проехать на подспущенном колесе около 30 км, заметил только когда вернулся к авто. Заплатка от старого бокового пореза не выдержала такого, поэтому шина была приговорена к замене. Родной данлоп грандтрек обошелся в 8500, теперь вот думаю, не переставить ли его назад? Или оставить спереди и не заморачиваться?

На всякий случай - подспущенное колесо не ощущалось. Когда мне порезали боковину - это было слышно даже на низкой скорости. А сейчас единственное, на что обратил внимание - это включение "скользкой дороги" на участке ТТК волгоградка-нижегородка. Руль не вело, и не било даже на 90 км/ч. Похоже ESP отрабатывает волшебно.

Я до сих пор пользуюсь купленным лет шесть назад китайским компрессором coido, уже в третьей машине. Большой плюс его манометра в том, что он показывает адекватные показания даже в выключенном состоянии. А в машине у жены лежит хвалёный беркут ( типа того, что на картинке выше постом), так у него манометр показывает что-то вменяемое только во включённом состоянии. То есть хочешь просто посмотреть давление - включай подкачку.

Правда в машине валяются два манометра, упомянутые в обзоре tire gauge и piece of mind. Точность +- одинаковая, цена копеечная, места не занимают, используются редко.

Резюмирую, если езда по овнам на полуспущенных не нужна, если резина не спускает (а если спускает, то разбираться нужно с диском-шиной), и частота проверки давления месяц-два, то заморачиваться на отдельный манометр смысла нет, лучше взять компрессор с манометром.

Кстати, властям надо отдать должное, быстро отреагировали и исправили ситуацию, ждем теперь когда полетит кто нить из департамента с места, или будет лишен премии

При всём негативе, наша группа в январе была на карантине по ротавирусной инфекции (это не из-за нового меню, ротавирус дети подхватывают легко). Здравоохранение сработало очень хорошо, вплоть до звонков домой из СЭС по поводу мест работы родителей.

Вообщем на эпидемии система имени Семашко реагирует грамотно.

Про изменения в меню - это правда. Медсестра в саду подтвердила.

Вчера дочка свалилось с температурой и жалобами на живот. Участковый врач сказала, что участились массовые случаи ОРВИ с сочетании с болями в животе у детсадовских. Диагноза не поставила, но послала сдавать кал.

Спасибо, логично. Будем считать фичей.

Нашел яндексом полезную статью http://forums.drom.ru/honda-general/t1150873489.html про различные виды дыма для чайников. Как обычно, если знать заранее, что цвет дыма напрямую указывает на ответ, то можно было бы и не спрашивать

Эта тема уже была .

Много у кого дымит , у меня нет . Бенз лукойл 98 и ежедневные пробеги по трассе на приличных скоростях .

Нашел только топик про T30 и пробег 170 тыщ. Там про масло понятно. Хотя с другой стороны расширение-сжатие от температуры никто не отменял. Может действительно масло попадает?

Коллеги, вчера утром заводился и пока бегал около машины обратил внимание, что в первые десять секунд после завода авто из трубы валит чёрный и вонючий дым. Потом всё пришло в норму, но остался вопрос - это из-за чего? Вчера было где-то -21, бензиновый двигатель, авто стояло на улице с вечера, бак полный, масло не жрёт. Заводится нормально, претензий нет.

Моему иксу два года, из первых экземпляров российской сборки. Отъездил 35 тыс км, дилера посещал только для прохождения ТО. Ничего не ржавеет, ручки открываются. Ну пятая дверь в -20 не держит, есть такое.

москва, варшавка-новослободская 26 км/ч. Не сбрасывалась с покупки авто, то есть это средняя за 35000 км.

судя по всему, 26 для москвы практически константа.

У меня была похожая история. На TO-1 сказали, что у передних износ 60%, у задних 40%. Типа на 20-25 тыс км нужно будет заехать поменять передние. В результате с 25 до 30 тыс км я парился на тему "почему пискуны не пищат". В результате на TO-2 объявили износ передних 90%, задних 80%. То есть на второй пятнашке я задние колодки сносил больше чем передние. Вроде езжу чаще всего один или с ребенком, загружаю всю машину редко (типа сборы на дачу или с дачи). Подумали, вырисовался следующих список гипотез.

• Самое вероятное. Все сравнивают износ задних колодок с предыдущими машинами, где сзади были барабанные тормоза, которые действительно особо не стачиваются, потому что хуже тормозят. То есть на фоне барабанов дисковые тормоза действительно стачиваются быстрее.
  
• Слышал версию, что стачивание колодок неравномерное, чем больше сточено, тем медленнее уходят миллиметры.
  
• Может быть это влияние использования опции торможение на спуске, которая по слухам активно ест колодки.
  

благодаря вам нашел решение!!!!!

проще капсульную поставить в багажник и к ней прибить ковертер достаточной мощности и не парится по поводу кофе, он ведь будет в капсулах, единственно надо будети зимой воду сливать.

1.7 киловатта?

есть еще такиеже отъявленные любители крепкого кофе?

Мож кто видел что-то другое,

тока не просто кофеварку а именно экспрессо (там давление нужно), не менее 9 атм. бывает и до 24-х

гейзерные кофеварки смотрел? пробовал? если устраивает, то можно посмотреть в сторону автомобильной гейзерки. даже у биалетти есть.

я понимаю, что гейзерка - это не эспрессо. но что-то мне кажется, что эспрессо-автомат не очень реализуем в рамках автомобиля.

правильно написано. лучшая омывайка покупается в мороз на улице. сразу видно, что она не превратилась в кашу.

Сейчас клан Nikon будет совращать девушку на свою темную сторону)))

У никонианцев есть многовековая традиция по созданию смуты на руси

А я выкрест. Перешел с пленочного никона на кэнон. Вот думаю переходник прикупить, посмотреть как ручные объективы прошлого тысячелетия смотрятся на чужой тушке.

Я до сих пор как на картинке выше не могу выбрать себе стекло для своего 550D, фотографирую в основном путешествия и ребенка, вот и приходится работать с китовым 18-55 бррр... а ищу что нибудь универсальное до 30тр.

Купи штатничек (полтинник) /1.8. Он дешевый, но позволяет переоценить необходимость в хорошем стекле и прививает любовь к фиксфокалам.

Значит задача: фото ковров, по максимуму приближенное изображение к оригиналу.

Просмотр почти всегда на компе, непосредственно на нем или, что чаще, посылка по почте. Крайне редко - в виде фотографий живых....Во..

Нужно понять одно: цветопередача зависит от всех приборов в цепочке от фотоаппарата до монитора и принтера. То, что увидит клиент на своем выкрученном на максимум яркости мониторе будет отличаться от того, что вылезет из домашнего струйника. Поэтому единственное, что осуществимо - это добиться адекватных цветов на твоем ноутбуке. Остальные варианты увы могут разъезжаться.

Далее. Если хотим передать цвета, то нужен свет. Если нужен свет, то нужна внешняя вспышка. Одна или две - не скажу. Или закупаться проф светом. Если нужна вспышка, то нужна зеркалка. Даже самая простая, типа Canon 600D. Подозреваю что будет достаточно китового объектива, только брать нужно зум пошире.

Ну и без изучения матчасти не обойтись. Хочешь цвета - готовься к войне с оборудованием.

Вообще, Вашу основную задачу вполне можно решить и с продвинутой незеркалкой. Но обязательно использовать дополнительный свет(вспышки).

Не, я, конечно, пробовал корректировать экспозицию для мыльницы и вспышки уномат на синхронизаторе. Но зеркалка и родная вспышка лучше и проще. Зеркалка здесь идёт как добавка к хорошей вспышке.

Кстати появился регистратор корейский со стеклянной оптикой пентакс, снимает правильно и красиво даже ночью, стоит 8 000р.!

У меня дома установлен видеоглазок от пентакса IntelliCorder. Он смотрит в предбанник с двумя дохлыми лампами. Заменить их не получится, потому что там нестандартный разъем под который идут лампы только одной мощности.

Так вот я не сказал бы, что оптика от пентакса даёт очень хорошую картинку при плохом свете. Поразмыслив, становится понятно, что решения есть два: дать больше света (люстру включать ), причём не направленного, а рассеяного, либо улучшать качество матрицы. Поскольку выдержка у нас не больше 1/15, то уменьшить шумы поможет только переход на крупноразмерную матрицу, APS и полный кадр. А это уже совсем иной ценовой диапазон.

Еще проблема ночной съемки - засветка от встречных и попутных фар. Блики лечатся поляризационным фильтром, но по-моему его придется крутить под каждый колхозный ксенон по-отдельности.

Кстати интересно было бы попробовать посмотреть на качество съемки бытовой видеокамерой. Чтобы понять потолок регистратора.

После встречи с подставщиками, имитировавшими сбитого пешехода, купил регистратор. К слову, приехавший тогда патруль тоже рекомендовал приобрести его как единственный шанс доказать свою невиновность в случае чего.

Изучив тему, выбрал родной каркам q2, дабы не утруждаться перепрошивками клонов. Откатал с ним где-то полтора месяца, поделюсь наблюдениями.

Была куплена последняя родная модификация на ноябрь. Ничего не дребезжит. Правда при покупке продавцы сами отбраковали один экземпляр и выдали другой. Повесил как и большинство, под зеркало заднего вида, камерой вниз. В настройках ориентация вверх-вниз настраивается. Проблем с видео в этом режиме нет.

Снимаю в максимальном разрешении 1080p. Ориентировочно получается 4Гб/час, на 16Гб флешку влезает дня два-три.

Из плохого. Резиновая заглушка разъемов сразу была снята, так как втыкаю устройство в прикуриватель. А поскольку заглушка держится на честном слове, то лучше снять её сразу.

С поворотной части слетела гарантийная наклейка. В принципе производители сказали, что отсутствие верхней наклейки не считается снятием с гарантии, то будем считать это напоминанием о проблемах со шлейфом (которых тьфу-тьфу пока нет).

Пару-тройку раз регистратор зависал. Правда обычно это было не в режиме записи, а в standby, особенно когда клал его невыключенным в чехол. Лечится кнопкой reset. Правда, есть подозрение, что зависания были из-за аккумулятора, который со временем раскачался.

Через месяц умер родной зарядник. Хорошо, что разъем MiniUSB, так что не жалко. Но намекает на качество.

В остальном ожидаемо хорошо. Запись стабильная, без пропусков, битых файлов не видел.

Качество записи. Чудес не бывает, оно очень зависит от освещенности. Инфракрасная подсветка в машине бесполезна, она максимум освещает капот. Выключатель ИК-фильтра в городе бесполезен, он даёт слишком сильную засветку от источников света, а вот за городом вдали от оживленных трасс выключатель может увеличить качество. Езжу с отрицательной экспокоррекцией (-0.7), с ней меньше засветка ночью. Сейчас утром-вечером катаюсь в темноте, качество низкое, номера различимы только вблизи и только незабрызганные. Камера критична к чистоте стекла, поэтому дождь и грязь сильно ухудшают картинку. Правда бессмысленно ждать качества от ночной записи любого видеорегистратора.

Резюме: устройство вполне пристойное, но китайское качество не спрячешь. Уникальные фичи родного каркама типа вырезания фрагмента с копированием могут оказаться незаменимыми.

Живу в ЮАО у границы с ЮЗАО (болотниковская). Всё в порядке и у меня и у домашних, в том числе дитё 5 лет. Кровь из носу изредка бывает у всех, но последние дни ничего такого нет. Спалось пару последних ночей хорошо, в отличие от предыдущих.

Чтобы висело в теме: partno крышки 28913-JG000. Проверено, покупал в exist.ru

Написал про то, что "по-большому" правильнее и подумал еще раз. На Варшавке, где разделительной полосы нет я разворачиваюсь по малому кругу, даже сразу после завершения двойной сплошной до перекрестка. И там разворот "по-большому" было бы просто невозможно закончить. Похоже, что спорные места возникают там, где на дороге больше одной проезжей части, есть разделительная полоса или газон.

А вот не стал бы я разворачиваться по малому кругу, пока это не будет явно прописано в правилах. Бодаться с бацами - себе дороже. В подобных ситуациях слишком много нюансов, которые могут в каждой конкретной ситуации выйти боком.

Пример. Разворот на пересечении серпуховского вала и шаболовки. Поскольку там посередине широкий бульвар, серпуховской вал - это две проезжие части. То есть это два перекрестка с шаболовкой, между которыми фрагмент улицы. Угадайте, по какой траектории едут "бывалые", но не ученые? А что думают о "бывалых" поворачивающие с орджоникидзе на шаболовку?

Понятно, что проблема в отсутствии разворотной полосы с малым кругом. Но при её отсутствии встречка там явная, хлебная.

Поэтому на неизвестном перекрестке лучше не оригинальничать и не пытаться разворачиваться по кратчайшему кругу, мало ли, разметка стерта или знак не успел увидеть. Права целее будут.

за год тоже стерлась резина основа коврика под левой ногой. заказал новые в автоковрик.ру, там хорошие делают.