Alex Korv

моряки

енот с тазом

Ну, жестить так не надо, а дальняк лечит хорошо, особенно совместно с люстрой - КРАСОТА!!!

Я такую же штуку слышал от сервисменов, что при ооооооочень резвом старте в режиме 2WD автоматика сама включает режим Auto для подавления пробуксовки и уверенного разгона (но происходит это несколько медленнее, чем при заранее включенном режиме Auto). Я тоже склонен с этим согласиться, но колеса все равно успевают проскользнуть. Если у тебя машина омологирована для российского рынка, то должна быть такая кнопочка ESP OFF, на Т30 она находится слева внизу от руля (крйне неудобное место). Полностью подерживаю!

Доброго утреца, Единомышленники! Пусть проблемы уйдут, останется благополучие и богатство!!!

синхрофазотрон

Здрасьте, приехали! У Т30 родной "ксенон" в обычной фаре с отражателем, в этот же отражатель вставлена и галогеновая лампа для дальнего света.

То что ABS "стрекочет" не говорит о том, что машина не тормозит. При "движении юзом", когда колеса заблокированы, тормозной путь машины будет намного больше, особенно на льду. Единственный момент, когда ABS может мешать - это торможение в глубоком снегу, без нее машина имеет приличный шанс "зарыться" и остановиться раньше, чем с ABS.

кайфа полные штаны

освобождение

Там многодисковая муфта была без электронных мозгов, срабатывала только за счет резкого возрастания скорости при проскальзывании. И выдавала - на полную катушку! Факт!

под колпаком

Не дай Бог, придется нам откапывать топор народного гнева против них... :ph34r: Ну и славненько! Это всем жизненный урок

здоровая

Молодец, кучеряво получилось!

Ввиду обсуждения подобной темы, не совсем понимаю навязываемую опасность сего момента. Наши машины имеют настоящий полный привод только в режиме Lock, который, действительно, очень сильно ограничивает маневры, связанные с рулением. В режиме Auto момент распределяется одномоментно (т.е. по требования), да чего я вас учу, Вы сами механику авто знаете лучше меня. На скользкой дороге, я сейчас говорю за себя, на любой скорости (от мала до 110 км/ч) ощутимы (по слуху, скрежетания колодок, и по ощущению машины) моменты срабатывания ESP. Они могут быть не связаны с работой полного привода. Так как система стабилизации срабатывает не только на проскальзывание колеса (проворачивание), но и на изменение его линейной скорости в любом направлении (т.е., когда колесо "поехало в бок"). Полный привод помогает нам: при трогании, на разгонах, в снегу и т.д. При простом прямолинейном, достаточно, равноускоренном движении за нами блюдит система стабилизации. Система стабилизации вкупе с полным приводом может спрямить траекторию прохождения поворота, если развитая скорость оказывается выше допустимой для данных дорожных условий. При этом повадки машины на 80% остаются переднеприводными, т.е. недостаточная поворачиваемость, выраженная в стойком нежелании поворачивать сразу, когда руль был повернут, и избыточная загруженность передних колес, что приводит к "рысканью" во время разгона. Лечится это кратковременным сбросом газа с последующим поворотом руля. ВАЖНО! Всегда после занятия авто желаемой траектории вывернуть руль обратно, именно на столько, на сколько он был повернут! И ускориться! Я всем советую отказаться на дорогах общего пользования от дрифта! Его, вкупе со скоростной ездой, лучше практиковать на автодроме. Полностью поддерживаю Lionetа! Есть интересный дядька, профессор Циганков, который основал "Школу Высшего Водительского Мастерства" (я проходил курс "Школы Скольжения" в Казани, под руководством его ученика, автогонщика Шатова). Он выделяет 3 уровня скорости движения авто, по их опасности для появления "момента текучести авто". Зеленый - до 20 км/ч, желтый - 20-60 км/ч, красный 60-110 км/ч и черный - все что выше 110 км/ч. Это опасность потери управления над автомобилем, выраженная в накоплении ошибок и приводящая к гармоническому заносу или сносу авто. Так вот, то что применимо летом, зимой уменьшается на одни уровень. Т.е. зимой опасным становится красный уровень скорости. Главное зимой помнить о...тормозах! Наши машины могут шустро набрать приличную скорость даже на откровенном льду, но тормозить с такой скорости на асфальте и льду - огромная разница! Голова, Голова и еще раз Голова!!! Некоторые товарищи учат на льду плавно с перерывами тормозить, периодически отпуская педаль тормоза, и не допуская...срабатывания ABS. Подобный подход для наших машин - зло!!! Не надо обманывать умную работающую электронику, она там для этого и стоит. Смело тормозите, пусть даже под скрип ABS, и старайтесь делать это заблаговременно и плавно.

И внеочередные премиальные

Они в Майкрософте и стоят При такой цене, за которую они продаются, ждать другого странно

Менеджеры АвтоВАЗа

Да, народ, умеет вы отдыхать! На все 1000% Так и надо!

Даю ОТВЕТ! Общего вы все видите того, что чека на гранате и пружина сделаны из металлической проволоки! Эх, эрудиты

Только в сказках

С Днюхой!!!

Нее Даю подсказку ОЧЕРЕДНУЮ! Это связано с металлом :ph34r:

Чужие