MITT

Говорю же, проедет с люстрой!!

Недавно проезжал там на 17 штатной резине, с люстрой.. Зацепил антенкой, она у меня вертикально стояла. Наклонил чуть и спокойно проехал.

Хитрила в данном вопросе (внешность и просторность/изменяемость багажника) - эталон (для меня)

Осталось ответить на один вопрос.. Устраивает ли Вас расход топлива в городе 12-16 литров и не самый экономичный режим на скорости более 120 км/ч (лично для меня это огромный минус)?? Если да, то ответ очевиден!! Икс изумительный автомобиль, довольно надежный, вместительный, мягкий, немного дребезжащий, но по домашнему уютный и удобный.

Речь идёт о долгосрочной надёжности вообще (без учёта сколько пользователей будет). Ведь даже при перепродаже было бы хорошо, если покупатель не будет сомневаться в живучести уже при нём.

Нечестно... Это мои слова Но кстати, ни АКПП, ни МКПП, ни роботизированные ДСГ и пауэршифты, ТАК не берегут двигатель и приводы от ударных нагрузок как наш любимый вариатор.. Вы только подумайте практически 95% моточасов двигатель работает на 2тыс. об/мин. да он же миллионииком должен быть!!

Расплывчато как то.. До поломки МКПП, обычно, раза три надо сцепление поменять, а это денег стоит.. (даже не знаю сколько)..

Какой ресурс вариатора до капремонта Вас устроит?

Бездорожье лучше преодолевать с ходу

Я с ходу боюсь.. Ну жалко же.. Вдруг там, в бездорожье :ph34r: камень какой заныкался

Кстати, все "бездорожья" преодолевал своим ходом, трактор ни разу не понадобился.. Тьфу три раза

P.S. Новый Хитрила, ну по сравнению с тем, что сейчас - полный провал (лично для меня). Но ведь сравниваю я его с маздой ))))))))))))

Удивительно что Вам нравится Мазда СХ 5, и не нравится новый Трейл,-по дизайну новый к Мазде ближе чем старый.. ИМХО

- БАГАЖНИК. Мало того, что он сам по себе великолепен, так ещё и складывается в ровный пол. А когда я узнал, что сами задние "сидушки" можно легко за пару секунд вообще удалить из салона - был восхищён.

Опаньки, а мужики то не знают!!! И я за 4 года так и не понял как за секунды вынуть сидушки из Икса.. Я думал без ключей не обойтись!!! Аллилуя!! завтра попробую

Я уже было решился на покупку Мазды СХ 5. (Если интересно вот здесь пытался обсудить с клубнями). Но теперь подожду выход нового Х-трейла. Если по деньгам будет адекватно, Ниссану не изменю. Тема интересна, буду заходить..

Сам зарегился на СХ 5 клубе, Народ вроде не стонет от высокой компрессии

По городу не могу меньше 14 л./100 км получить, видимо надо менять стиль вождения. Трасса - 9-10 л. на сотню.

Скорее город надо менять По теме: Ездил на работу (45км в одну сторону по МКАДу) средний расход с пробками 12,5 литров на сотню. Теперь поменял работу, езжу 28 км. с заездом в город по Щелковскому ш. расход 13.8 до 16 литров. На скорости 130 км/ч - 10.6 литров. 110 в 9.5 литров укладываюсь

Цены конечно,

Самого чуть жаба не задушила. Но теперь испытываю чувство глубокого удовлетворения

http://maruenu.ru/wiper/cloth.html

На странице самые верхние.

Сменные ленты: GR, GRW, GTR.Материал лент: натуральный каучук с турмалином.Обладают всеми свойствами щеток стеклоочистителей Maruenu, серии TW.

Да простят меня модераторы

MITT, что за резинки то?

Название не знаю.. Просто сказал продавцу, что нужны с турмалином. Упакованы в пленку голубого цвета. Сейчас попробую поискать в интернете прямую ссылку

Я брал на Ярославке, пара км от МКАД по правой стороне есть торговый центр XL. В нем на цокольном этаже магазин Эльдорадо. А прямо перед входом в Эльдорадо находится торговая точка "Апико авто". Так вот, туда ехать не обязательно))))). Поищите в Яндексе, по Москве у них есть несколько торговых точек, может поближе найдете.

Кстати, в дальнейшем на Denso можно только резинки менять, говорят процедура легкая и выложили коды:

Я вчера кстати поменял.. Только резинки поставил не родные.. Купил какие то японские, с турмалином.. Друзья на работе посоветовали.. Что могу сказать: ВЕЩЬ!!! Сняли жировую пленку со стекла за первые пять минут. Я даже не думал, что щетки могут ТАК работать. Даже датчик дождя перестал тупить. Вот только резинки мне обошлись почти как щетки, но говорят у них ресурс очень большой. Так что настоятельно рекомендую))

К этому списку, Сань, нужно добавить единственные штатно устанавливаемые доп. фары дальнего света в рейлингах. По мне так и они еще один серьезный аргумент в пользу Хитрого.

Ага.. И подстаканники на торпеде

Почему народ пишет, что Трейл плохо едет? Я нарадоваться не могу. Народ постоянно со мной пытается на дороге гоняться на разных машинах (Соренто, Спортаж, ваз2112, Цивик,....). Сам я принципиально не гоняюсь, я просто так динамично езжу, стиль такой. Они сначала обходят меня, успокаиваются, потом я просто делаю их и ухожу вдаль. Потом при встречах все удивляются, типа мы катались на Трейлах, он не едет, а тебя догнать не можем.

Последний Соренто 52 региона запомнился, иду по трассе на круизе 109 км/ч, чтобы расход был не очень большой и на камеры не нарваться. Обойду Соренту, его прям задевает это, обязательно обойдет и снизит передо мной скорость, я его опять обхожу, он опять обойдет и опять передо мной попкой вертит. Проходили насквозь город на трассе, занял две полосы и не дает его обойти на 80 км/ч. Ну задолбал он меня, обсигналил я его со всех сторон, вышли из города, влупил я 170 и ушел от него нафиг, достали эти соренты.

Новый дизельный сорик с дамой за рулем и пассажиром, со светофора до 80 км\ч, сделал меня на корпус. Было немного обидно . Но что есть то есть..

Поздравляю!

Долго думали с женой на что бы поменять Тигуан чтобы по просторней да и по надежнее

Ломаем стереотипы понимаешь!! Однако прав!!!

Нужно было сфотографировать.. :ph34r:

Не путайте с электронной блокировкой дифференциала, которая подтормаживает колесо при значительной разнице угловых скоростей. Она возникает например, при диагональном вывешивании, и действительно не отключается кнопкой ЕСП. Но вот при резком старте на мокром асфальте, когда оба колеса проворачиваются, электроника ограничивает подачу топлива, снижая крутящий момент.. Вот это и есть антибукс. И он отключается кнопкой ЕСП..

Ой не сдержался

Если вы не знаете о том что они не знают про это , дак почитайте тему целиком , или хотя бы последние 3 страницы .

По Вашему совету прочитал последние три страницы. (Извините, не осилил всю тему.) Может ткнете носом в ключевую информацию? Только вот какую? Я и сам прекрасно знаю, что отключив ЕСП, электроника не ограничивает подачу топлива, а значит отключает "АНТИБУКС". Прошу прощения у автора темы за флуд. Спорить в этой теме не буду.

Парни во первых у Икстрейла АНТИБУКС - НЕОТКЛЮЧАЕМЫЙ !!!!

Во как!! А мужики то не знают!!

Какая разница, сколько она проездит до кап.ремонта - 200 тыс км или 300 тыс км, если на 100 тысячах вы ее все равно продадите

А вот тут категорически не согласен.. От ресурса основных агрегатов зависит спрос на вторичке.. Я планирую проехать около 150 тыс. км.. Хотелось бы быть уверенным, что потенциальный покупатель не будет сомневаться в том, что машина пройдет еще столько же..

Но двигатели с высокой степенью сжатия очень чувствительны к качеству топлива - вот это и вызывает опасения.

Удивительно, но я где то читал, что люди заливали 92 бензин и двигатель не звенел от детонации!!

Так же, как с роторным или электрическим. Давайте сравнивать сравнимое.

Дизель с высокой степенью сжатия потенциально менее надежен, чем дизель с низкой степенью сжатия, разве нет?

А то, что конструктивно у дизеля степень сжатия выше, чем у бензинового, так это принцип работы у него такой.

Спасибо за Ваше мнение.. Но судя по всему оно основано на... Вашем мнении.. Без обид?

У меня все же теплится надежда, что степень сжатия не будет катастрофически влиять на ресурс двигателя. Я так думаю, (возможно это неправильно!!) что увеличение степени сжатия увеличивает только нагрузку на цилиндро-поршневую группу, а раз так то не важно дизельный это двигатель или бензиновый.. Если на дизельном двигателе ЦПГ научились делать так, что она фору даст бензиновым по ресурсу.

Согласен.....Поэтому в этой ценовой категории альтернативы не видел...Вот ща Куга вроде неплохая выходит....

Берите CX7-но нетурбированную версию.Но она дохлая свсем(((

Повторюсь немного перефразировав... Мне нужен самый экономичный автомобиль с увеличенным дорожным просветом.. Куга с её турбо малышом 1,6 и ПауэрШифт на роль экономичного никак не тянут.. СХ-7 снята с производства да и стоит более 1,3мл.

После CХ7 на CX5 как то не хотелось...

Как я Вас понимаю.. Мне вот тоже после Х-трейла на Кашкай не хочется пересаживаться, а на Пафик средства не позволяют..

Если интересен опыт малообъемных турбовых движков с дикой степенью сжатия на кроссоверах, почитайте отзывы на тигуановский 1.4.

Вы что то не поняли.. Я искал как раз атмосферник с нормальным объемом, приемлемой динамикой и расходом топлива. А у тигуана... Не путайте степень сжатия и давление наддува..

Ясное дело, чем больше степень сжатия, тем меньше ресурс, не надо быть 7 пядей во лбу, чтобы это понимать.

А как быть с дизелем? Там степень сжатия по более??

Пересел сам с Мазды,на ИКСа( CX7)-ни разу не пожалел.

Очень интересно.. Кстати я почему обратил внимание на СX-5: на их форуме есть опрос на тему "какая машина была до СХ-5". Очень многие написали: Мазда 3, Мазда 6. То есть проявили приверженность марке. И основная причина надежность и недорогое обслуживание.

Мой вопрос по Mazda CX-5 2.0. Не против если спрошу сдесь?

Планирую в этом году смену автомобиля. Тестировал Кугу, Тигуан, Каптиву, Раф 4, И СХ 5. Последний понравился больше всего... Требования: низкая стоимость содержания, большой дорожный просвет, надежность, минимальные потери при продаже. Х-трейл не рассматриваю потому, что такая версия как у меня сейчас, стоит 1,275мл.руб и это уже со скидками, кроме того хочется новых впечатлений. Изначально думал уложиться в 1 мл. но теперь понимаю что, не получиться.. 1,2мл. это для меня максимум.. Хотел узнать у соконфетников-владельцев Х трейла, может кто уже катает Мазду или склоняется к такому выбору, ездил на тест драйв. Какие у Вас впечатления оставил СХ-5?..

Мои мысли: Неплохая шумоизоляция, отличная экономичность, приемлемая динамика (2литра, АКПП до рестайла. Сейчас идет новый блок управления двигателем и коробкой. Дилер говорит, разница в динамике стала очень заметной. Я думаю, что динамика осталось прежней, просто воспринимается теперь более приятно), качество отделочных материалов отличное, дизайн интерьера а-ля БМВ, реальный дорожный просвет 195 мм. Недорогое ТО. Система защиты от столкновения в пробках очень актуальна я думаю. Здесь сравнение с тигуаном и некоторые паспортные данные:

Что не понравилось: Спинка задних сидений не регулируется по наклону и лично для меня угол наклона не комфортен, слишком вертикально. Угол въезда маловат: официальных данных к сожалению не нашел, но по-моему, значительно меньше чем у Х-трейла. Багажник конечно меньше чем у Икса, но для меня достаточен. Доказательств адекватной работы полного привода на Ютубе не нашел, боюсь что с диагональным вывешиванием на подъеме не справится.. Буду рад если ошибаюсь. Поэтому всерьез рассматриваю монопривод, Можно в средней комплектации купить за 1,075мл.руб. Внешне- не красавица (ну не нравится мне большая ноздря решетки радиатора), хотя сбоку и сзади очень даже ничего.

Самое большое сомнение вызывает двигатель. Заявлена рекордная степень сжатия 14:1, больше чем у многих спорткаров.. Однако именно из-за этого достигнута выдающаяся топливная экономичность. На тест драйве БК показал 10,5л/100км. Для сравнения Куга 1,6 180л/с 16,5 л/100км, Раф 4(нью) 2,5 18,5 л/100км, Тигуан тдизель 2,0 11,5 литра на сотню. Наверное дизель проиграл из за того, что дольше выходит на рабочую температуру.)

Отсюда самый главный вопрос к ЗНАЮЩИМ людям: Как может повлиять рекордная степень сжатия на ресурс двигателя в реальной эксплуатации? СХ-5 продается уже больше года, вроде жалоб особых нет.

ПысПыс: Все ИМХО.

Кстати, стоимость страховки на СХ-5 вполне приемлемая- в Ингосе мне насчитали около 70 тыс за авто стоимостью 1мл.200 тыс. Интересно, что Мазду 3 стоимостью 700 тыс., в Ингосе страхуют за 104 тыс!!!

А как правильно пишется: "двоишники"?