APS54

Сегодня в Химках около 12 часов был замечен обсигнален и обмахан руками клубень с ником APS54 на заднем стекте. Еще раз Приветствую

Рад встрече. Тем более она первая на дороге и с визуальным контактом.

Проигрался мужик в казино, выходит в одних трусах - до дома доехать не

на что. Подходит к таксисту - довези, мол, бесплатно, а я, как только

отыграюсь, - отдам, и еще сверху приплачу. Таксист отказывается. Ну,

мужик кое-как добирается до дома. А через неделю выходит из того же

казино с набитыми деньгами карманами. Перед ним в ряд стоят такси.

Походит к первому:

- За сто баксов до дома довезешь?

- Нет проблем,садись!

- А отдашься?

- Да ты че, мужик, обалдел? Нет, конечно! Мужик ко второму таксисту

с теми же вопросами, и получает отказ. Подходит к третьему таксисту,

который не подвез его в первый раз:

- За сто баксов до дома довезешь?

- Довезу, нет проблем!

- О'кей, поехали, только мимо первых двух такси езжай медленно-медленно...

С днем рождения! Здоровья, счастья и удачи без ограничений! Пусть всё задуманное получается!

Победителей не судят! Немцев никто не приглашал на нашу землю! Они пришли убивать, насиловать и творить все, что их мрачная душа пожелает. Они творили такое, что до настоящего времни живет еще в душе боль. Они пришли незванные и убивали младенцев, женщин, детей, живыми сжигали жителей целых деревень! Сейчас, за деньги, они ищут способ оправдаться, нанимают продажных режиссеров, снимают подлые, по своей сути фильмы, передачи, пытаясь оправдать свои злодеяния. Они негодяи, которые ворвались в жизнь народа, который их не ждал, не хотел и не воспринимал. Мразь всегда пыталась оправдать свои злодеяния тем, что те, против которых были направлены эти злодеяния, тоже не очень хорошие. Это лживая позизия - не надо начинать драку, и не просто драку, а войну на уничтожение, и не будет тебе надо говорить - он тоже плохой. Он любой, но не он пришел тебя насиловать, убивать твоих детей, насиловать твоих жен и дочерей, угонять их в рабство наконец. А если ты получил по роже, не ищи себе оправдания, не ищи, что тот, кто вырвал тебе кадык поступил нечестно. Тем более, нет данных, что такое не только было, но и могло быть. Русские по тсвоему менталитету не способны к мерзостям по отношению к поверженному врагу. Хотя я и не отрицаю, что какие-то преступления по отношению к немецкому населению и совершались. Особенно учитывая, что солдаты прошли через Брянщину, Смоленщину, Белоруссию. Я не смотрел фильм, но читал рецензию. Осуждаю и фильм и режиссера его снявшего и саму идею облить грязью освободителей мира от коричневой чумы.

А наши блаженные опять хотят статью за угон убрать из законодательства...

Да не блаженные они, а заинтересованные. У нас до сих пор угон можно списать на "покататься хотел", с привлечением а административной ответственности в виде штрафа 1000 рублей. Кто-то проплачивает, чтобы такая ответственность сохранялась и дальше.

- Ты чего тaкой грустный?

- Зaхожу вчерa в метро, смотрю - сидит обaлденнaя девкa. Молодaя, ноги от ушей, крaсaвицa... Я ей и подмигнул...

- А онa?

- Встaлa и уступилa мне место...

- Что должен делaть специaлист зa зaрплaту в пять тысяч рублей?

- Ничего. И дaже немного вредить!

Ученый из Аргентины после долгих исследований пришел к выводу, что люди с недостаточным умственным и/или сексуальным развитием читают анекдоты с экрана монитора не убирая руку с мышки.

Не надо щас убирать руку с мышки - уже поздно. .

Если деньги есть, то они не будут зря потеряны. Стоит.

При сложенных задних сиденьях в Трейл помещается тридцать три(!) чемодана.

Неплохо-бы посчитать, а ск. чемоданчиков типа "дипломат" помещается?

Большие объемы грузов вожу только при выездах на рыбалку в Астраханскую область. При этом обязательно беру прицеп, чтобы вес в машине, вместе с пассажирами не превышал 450-500 кГ. Остальное - в прицеп. При этом прицеп, как правило, чаще всего обратно идет с перегрузом на 50-70 кГ. Для того, чтобы не царапать салон, использую "прокладки" - пенку, поролон, спальники. Груз, чтобы не двигался в багажнике, фиксирую сеткой и резинками с крючками.

По моему в данной теме происходит некоторая путаница понятий. "Настоящий жып", с понижайкой, жесткими механическими блокировками, и межколесными и межосевыми, позволяет их использовать только при езде по бездорожью. При езде по дорогам общего пользования он используется как заднеприводный автомобиль. Если включить полный привод, то он становится плохо управляемым и очень сильно изнашиваются детали трансмисии и резина. В нашем условно говоря "недожипе" в режиме АВТО используется электроника, которая позволяет немного больше "шалостей" на дорогах общего пользования, но менее пригодна для бездорожья. А в режиме 2WD - это обыковенный переднеприводный автомобиль. Либерти, насколько я знаю имеет подобную нашей трансмиссию. Может быть он ехал в режиме 2WD вот и улетел. Тем более, по трамвайным путям даже по сухой погоде надо ездить осторожно - сцепление колес с рельсами много меньше чем с окружающим их бетоном, а на рельсах оказывается только одна сторона. Тем более в повороте - сначало в одну сторону занесло и снесло, а потом другая сторона на рельсах оказалась - тут не только у "прокладки", но и у электроники крышу снести может. Так что вывод такой - жып - только для говен - жып, а недожып - он в основном для города, а хоть и не жып, но иногда и в какашках сбацать может. Но прокладка все равно играет ведущую роль - не зря же она за руль держится.

Поздравляю с днем рождения! Здоровья, счастья и успехов во всем! И огромная благодарность за терпение в деле технического просвещения одноклубников!

Лэндровер 90. Как вариант Лэнд Крузер 200. Короче все как в Росии - что-бы не делали - получается автомат Калашникова

Свечи аккуратно почистите и фильтр воздушный проверьте-он не замаслен с обратной стороны?

Согласен. Фильтр можно менять в два раза чаще, чем рекомендуется, особенно при езде по пыльным дорогам - забитый фильтр увеличивает расход. Тем более это не сложно и недорого.

Статистику никто не ведёт, а она такова, что очень большое количество ДТП в вечернее и ночное время связано с недостаточной освещённостью проезжей части в населённых пунктах, ослеплением неотрегулированных встречных фар и слабым светом своих. Любой из вас проехав ночь устаёт от этого света по глазам. Я пробовал,даже, одевать поляризационные очки на прямой и оживлённой трассе, помогает от неотрегулированного света со встречки, но мелкие детали можно не заметить. Вывод на сегодняшний день один:- надо иметь "хороший свет" у себя на авто.

Очень убедительно , особенно со статистикой. Я думаю, стоит рассмотреть техническую сторону. Увеличение мощности ламп ближнего света ведет к увеличению расхода топлива, увеличению нагрузки на генератор, увеличению теплоотдачи лампочкой, что может привести к перегреву отражателя и даже его оплавлению, а также к перегреву проводов. Из-за этого даже машины иногда загораются, хотя статистики никто и не ведет. Я понял, что племя "светоколхозников" неистребимо, поэтому рекомендую поставить самолетные лампы-фары - видно будет великолепно и не менее чем на 200 метров. Все втречные будут почтительно останавливаться и провожать Вас завистливым взглядом.

И о сабже. Не понял, почему такое замечание, если по правилам ЗАПРЕЩЕНО ставить лампы мощнее 55 ватт?

А меня лично сильно угнетает наличие "колхозников" на встречке. Есть правила, которые надо соблюдать. Но в России правила не обательны к исполнению, а окружающие (в том числе и со встречки) пошли .... Мине так люче видна. Правильно говорят, что мы совсем не Европа, и даже не цивильная Азия, а так, Евразия какая-то.

я за любой кипишь кроме голодовки

Согласен. Голодовка говорят очень полезна, но очень неприятна.

даже удочки договариваемся не брать, а тут и лодка и мотор)))))

Мы же договорились, что легких путей искать не будем.

А если серьезно - я за выезд. Единственный вопрос - не будет ли запрета на рыбную ловлю. Лодка есть, мотор тоже, желание большое - нужен забойщик-организатор.

Самое главное, с *прочими грелками* удочки не потерять... А то бывало и палатки народ оставлял

Тогда можно действовать по принципу - удочки не берем, палатки не берем, из машин не выходим.

Ну на это я могу ответить, что в этих условиях механика намного предпочтительнее ГТ т.к. позволяет выехать в раскачку, не боится перегрева и сгорания фрикционов, не боится "закипания" атф с последующими катастрофическими последствиями для трансмиссии, и позволяет так же плавно дозировать тягу. Правда, управлять приходится двумя степенями (газ+сцепление), а не одной (газ), что, конечно, повышает требования к умению водителя.

Как показывает практика, толку от этого ноль. Если завяз в грязи/снегу, и тупо начинаешь буксовать - то на акпп просто перегреешь атф и спалишь трансмиссию, а на ручке хотя бы можно чувствовать момент срыва, и выбраться враскачку.

Насчет среднестатистических водителей согласен. 90% выберут автомат тупо потому что "удобно".

Да им и не надо в говны, и на трассе они за фурами обычно ползут подолгу

Муфты сцепления на механике тоже сгорают. А в основном Вы правы, хотя тупо буксовать не надо ни на какой коробке. Я сейчас подсчитал, сколько я езжу по реальному бездорожью, а не просто по плохой дороге, и получилось, что очень мало. Больше по той грязи, в которую влез с целью "испытать" а что она может? Тому, кому в силу обстоятельств реально ездить "без дорог" очень часто приходится наверное механика, рама, дизель и принудительно подключаемые блокировки предпочтительнее, но это уже совершенно другая машина. А если большую часть времени проводить на асфальте - комфорт и удобство - вне конкуренции. А насчет фур - я уже писал - даже с прицепом они обгоняются на раз-два. Уверяю Вас - вариатор M-CVT реально позволяет ускоряться не намного хуже механики, да и двигателем тормозить, правда не так эффективно, как на механике. Но конечно, надо следить за встречкой внимательнее, так как прицеп не позволяет совершать резких маневров при уходе на свою полосу. Комфорт и удобство в повседневной жизни мне лично с лихвой компенсируют невозможность участия в ралли-рейдах и езды по очень плохим дорогам, где высока вероятность "бежать за трактором". А для тяжелых случаев можно иметь цепи, которые лежат в багажнике - с ними даже на штатке можно намного больше себе позволить, чем обычно, или ездить на хорошей грязевой резине - ребята делились опытом на нашем форуме.

APS54, оч. красивая поэма........Называется ни Родины ,Ни флага! В моей короткой жизни случались случаи, что я на корме был, и корма на мне, но не видел более радостного водилу.....которого из плена отброса коров и лошадей из этого всего вытягивают....Думаю камешки под колёса подложенные лучше всяких слов...А ещё на спор!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!кто лучше тянет? 5 чел.сил или сила трактора????? всегда будут споры.........Но о чём и где? Можно и по пояс стоять в шлаках и в горн трубеть(как хорошо стоится), а можно по шоссе ехать и плакать-какие плохие дороги!

Был случай в моей жизни, когда механика жизнь спасла...не только мою.когда с 5-ой на 2-ую вход делаешь и тормозом крепишь ....(зевнул малёхо) Пропотел, как в бане, аварийкой мигнул на воспоминание путепроходцам, да дальше в путь... На АКПппппппппп, наверное, не получилось бы...

Я не понял, почему столько обиды? Я ведь не усомнился ни в чьем мастерстве и праве выбора. Даже во влиянии на выбор привода климатических зон проживания. Более того, уверен, что на крайнем севере надежнее нарт с оленьим приводом ничего пока не придумали. Вы прекрасный водитель - я рад за Вас, и, выражаясь Вашими-же словами - флаг Вам в руки и Родину за спиной. А то, что недостаток мастерства вариатором в плохих дорожных условиях в значительной степени нивелируется автоматикой - это объективная реальность. То, что механика - уже пройденный этап развития автостроения - доказательств уже не требует - она будет продолжать выпускаться, но доля её неуклонно будет сокращаться. Это как рамные внедорожники - сейчас их все меньше и меньше, хотя совсем они не скоро исчезнут, если исчезнут вообще. По крайней мере не в этой жизни. Так что механикой - восхищаться нет повода, а расстраиваться и обижаться на засилие автоматов - нет смысла. Желаю Вам дальнейших успехов во всех Ваших делах.

Спор на данную тему наверное не имеет однозначного вывода. Я много лет отъездил на механике и купив Х-Трейл с M-CVT как и всякий убежденный сторонник механики переживал, а не ошибся ли я? Но машин с механикой не было, пришлось взять вариатор. Не разочаровался ни разу. По поводу надежности - безусловно у механики она выше, как и у любого, более простого механизма. Вариатор безусловно требует более качественного и грамотного обслуживания. Но те испытания, которым подвергают свои машины даже наши форумчане без особых последствий, позволяет позволяет надеяться на его достаточную надежность. Преимуществ же у вариатора достаточно много: высокая экономичность, прекрасная динамика, комфорт при движении как по пробкам, так и на трассе. Поверьте на слово - уже дважды ездил в Астрахань с прицепом - никаких нареканий - при обгонах ускоряется прекрасно. Кто ездил по трассе М6, тот знает, как обгонять собравшиеся "гусеницы" из фур вперемежку с торопящимися отдыхающими . Да и при езде по плохой дороге вариатор безусловный лидер перед механикой. На механике много больше требований к мастерству водителя. Есть асы, но их не очень много, а много больше не очень опытных водителей, которые в совершенно безобидной ситуации сажают машину на брюхо - приходится или откапывать, или выдергивать. С вариатором - при наличии минимальных навыков и понимания процесса - не мешай, и машина сама тебя вывезет. Все продумано без нас, но для нас. Ну и в защиту внедорожных свойств автоматов - на Хаммере H1 стоит автомат, но никто, я думаю не сомневается в его внедорожных качествах. На вариаторе есть основное преимущество, за счет чего он выигрывает и у механики и у обычной АКПП - нет перерыва мощности, передаваемой на колеса. И, зачастую эти потерянные при переключении доли секунды решают основную роль при застревании в "гиблом" месте. Да и водитель не всегда выбирает лучший момент для переключения - это дает только большой опыт. Как говорится "мастерство не пропьешь". Ну и насчет разгона до сотни - кто быстрее? Великолепно подготовленный водитель скорее всего сумеет добиться на механике 9,8 сек до сотни, но при заездах года два назад - таковых на форуме не нашлось - вариатор победил, причем вне зависимости от квалификации водителя. Как говорится Шумахера на механике поблизости не оказалось. Причем при трогании, вариатор как правило проигрывает достаточно много, зато потом всегда показывает корму водиле на механике. Ну и вроде заключения и пожелания - любителям механики - совершенствуйте мастерство вождения и получайте удовольствие от езды в любых дорожных условиях, а любителям автоматов, и особенно вариаторов - просто получайте удовольствие от езды, но помните, что у Вас не внедорожник, а паркетник с неплохими внедорожными качествами и очень неплохими при езде по городу и по шоссе. Я лично от вариатора не хочу отказываться ни при каких условиях - кто-же отказывается от такого удовольствия.

- У вас есть дор блю?

- А что это?

- Это сыр с синей плесенью.

- Сыра нет. Есть сосиски дор блю и селедка дор блю…

Смотря как эти 64 литра мерить. Я лью под горло, когда вижу бензин своими глазами.

У меня тоже не водитель заправляет и глаза не закрываю. А литры меряются мерной емкостью, с использованием глаз естественно.

кто проверял сколько литров влазит в бак до отсечки? Еще хотелось бы понять соотношение литров с отметками на приборной понели.

Про литры до отсечки - см. пост выше. Отметки на приборной панели почти никак не соотносятся с наличием бензина в баке - зависимость чрезвычайно далека от линейной. На трассе на 100 км пробега можете потерять два-три прямоугольничка, хотя израсходовали не более 10 литров. Остановились и постояли на обочине - лампа загорелась. Завел, тронулся - опять три. Всякое бывает. Однажды после того, как загорелась лампа проехал почти семьдесят км, и вошло около 60 литров.