tigorek1

Много раз менял масло в АКПП на Хонде Сивик,там 5,6 общий объем,сливается 2,7 литра.(почти половина),масло за 30 тыщ км превращается из красного цвета в черно-красный.На Хитриле 8 литров,сливается 2,5 (меньше трети)-не гуд совсем.Сегодня специально взял инструкцию по эксплуатации,там есть какие жидкости заливать в АКПП,раздатку,мост,но не указанны объемы.И где же эти сливные-заливные отверстия на АКПП???

Вот и кончились 3 года гарантии,к дилеру решил больше не ездить,купил фильтра и масла,решил делать сам.Начитавшись кучи негатива по поводу салонного фильтра начал именно с него, кто менял его говорят 20-30 минут тратят времени,кто снимает педаль газа и отстегивает боковую накладку,я ж ничего не снимал и не отстегивал,открыл крышку фильтра с помощью отвертки,в торец фильтра вкрутил саморезик ,потянул за него и фильтр свободно вылез,скрутил "бабочкой" новый ,изогул слегка его и он влетел на место элементарно-10 минут на все про всё.Заменил топливный фильтр ,тут пришлось повозиться слегка и потом ещё и прогонять воздух из системы,первый раз мудрено немного,в следующий сделаю элементарно.В замене масла в движке и маслянного фильтра ,воздушного фильтра не вижу трудности никакой.А вот с маслом в мостах ,в коробке ???Кто что скажет-расскажет.И как обнулить пробег до следующего ТО?

Подходит время менять масло в АКПП, пробег 60000 км. Кто знает, где сливная пробка находиться.Сам много раз менял на Хонде, там проблем никаких.К криворуким официальным сервесменам больше не поеду и ВАМ не советую.

Очень интересная статья в форуме у конкурентов на Кашкае,как раз про замену масла у дилера http://www.qashqai-city.ru/forum/viewtopic...e74827a8d308acd

масло они поменяли? Масло поменяли,а вот фильтр масляный как проверишь?Все-таки дизель к маслу требователен,особенно турбодизель.Сомнения конечно есть,наверно проеду тыщ 5 и буду менять всё заново.В зиму уходить в сомнениях не хочется,так и до беды не далеко,да и гарантия уже в январе кончается.Правда "У сервис+" прислал СМС ,что возможно продление гарантии до 6 лет.Я пас.А вообще очень интересно узнать кто и что поменял по гарантии за время эксплуатации авто.

На ТО произошла банальная подмена одной детали другой,в принципе -это уголовная статья,дилер задавливает ситуацию как только может.Очень даже возможно,что сам он просмотрел видео и уже с "не нужными "людьми разобрался.Про то,что можно находиться в ремзоне во время ремонта я знал,но это совсем не обеляет их действия.Да,стоимость запчасти не у дилера составляет 6400 рублей-это за патрубок воздуховода,у дилера соответственно дороже.За 4 часа ТО подменить можно практически всё,турбину,насос -форсунки и прочие,совсем не дешевые детали и потом бадаться с дилером.А нам это надо???

Театр начинается с вешалки, а Техцентр - ? Вы бывали когда-нибудь в театре? Тогда Вам известно с чего он начинается и чем заканчивается. А вот с чего начинается и чем заканчивается прохождение ТО у ОФИЦИАЛЬНОГО дилера Ниссан "Автоспеццентр",что находиться на Ленинградском шоссе в городском округе Химки, скорее всего знают не многие. 18 августа 2011 года записался на плановое ТО, согласно пробегу, который составлял на тот момент 50000км. Автомобиль Ниссан X-Traile, дизель, в эксплуатации два с половиной года, гарантия на авто три года при соблюдении регламентных работ и пробега не более 100000км .20 августа 2011 года к назначенному времени приехал в вышеназванному дилеру. Это малое ТО, оно не слишком дорогое, так как меняют только масло и масляный фильтр, ну, если конечно, не нужно ещё что-то. Оформили заказ-наряд, в котором были прописаны нормо-часы, исходя из которых дилер и определяет стоимость работ. В моем случае время составляло чуть больше часа. Передаем ключи мастеру-приёмщику, машина едет на мойку и далее в ремзону. Ожидаем в салоне, в салоне чистота, стоят новые авто ,издающие манящий запах новизны и притягивающие взгляды зевак и будующих потенциальных покупателей. Ниссан хорошая машина, не премиум класса, но честный ежедневный труженник, на которого можно положиться и он не подведет. Так и меня мой "хитрила"(X-Traile),не подводил ни разу, ни в жару ,ни в холод, не на чужбине. Машина, которая находиться в постоянной эксплуатации- это не просто автомобиль, это друг, а настоящий друг и не должен подводить, но и сам не плошай-пои хорошим топливом, содержи в чистоте и выполняй регламентные работы. Проходит час, затем другой, третий, на четвертом иду спрашивать, что ж там такого делают столько-то время. По прошествии четырех с половиной часов(!) мастер-приемщик говорит, что всё готово. Мне это начинает казаться странным, не первый я раз на ТО, да и авто у меня далеко не первое. Оплачиваю работы, согласно наряду, получаю ключи и заветную печать дилера в сервисную книжку и, притомившись от ожидания, удаляюсь восвояси. Приезжаю к дому и дай думаю загляну под капот, окину, так сказать, их труд своим оком. И что ж вижу ...детали все припыленные, а одна деталь-патрубок воздухозаборника, по которому воздух подается к воздушному фильтру, не новая ,но подозрительно чистая. Пытаюсь посмотреть с нижней стороны- такая же чистота, а в средней части патрубка сделан отвод и он приклеен силиконовым герметиком, снимаю всё на видеорегистратор и снова сразу к дилеру. Вызываю мастера-приемщика, смотрит и говорит-может это вы сами, на что я отвечаю: « Не трогал ничего, только что от вас уехал». Пишу претензию дилеру, фиксирую входящий номер, делаю себе копию и указываю в ней, что настаиваю в просмотре видеозаписи с камер ,находящихся в ремзоне, так как на мой взгляд имеется факт подлога одной детали другой, факт необоснованного увеличения времени работ ,да и вообще, возникли большие сомнения в должном качестве выполненных работ. На рассмотрение жалобы дается срок - десять дней. 30 августа ,дилер отзвонился и говорит, что ничего не обнаружил. Но я все равно требую просмотреть видеозаписи из ремзоны, что все-таки делали с моей машиной. Просмотр производить в моем присутствии. Дилер отправляется согласовывать моё требование со службой безопасности и юридическим отделом и предупреждает меня, что это может длиться до четырех дней, а видеофиксация храниться у них две недели. На тринадцатые сутки ,не дождавшись звонка дилера, связываюсь с "горящей линией" Ниссан. Принимают мой звонок вежливо и культурно, обнадёживают, что разберутся. Моё требование только одно- просмотр камер видеофиксации из ремзоны совместно со мной, оно не меняется. Спустя 16 дней отзванивается дилер и однозначно мне объявляет ...ОТКАЗ в просмотре, аргументируя тем, что за период нахождения авто в ремзоне в камеру попали более 60(!) человек и без их согласия просмотр запрещен. Почему я в начале начал свой рассказ с театра? Теперь пришло время пояснить. Не каждый день мы ходим в театр, чего греха таить, поход туда всегда праздник. Театр осветляет душу, делает человека чище, духовно обогащает. Так вот представьте себе, что Вы со своей половинкой выбрали спектакль, день и время. Половинка Ваша одела новую норковую шубу, недавно привезённую из ОАЭ, и отправляетесь в ТЕАТР. Сдаёте в гардероб шубку и получаете номерок. Проходите в зал: всё шикарно, большие хрустальные люстры, красивые декорации, отменный звук, да и спектакль вроде бы интересный. Возвращаетесь, занимаете очередь в гардероб, отдаете номерок гардеробщику и получаете вместо норковой шубы...рваное драповое пальто. Я все это излагаю из тех чувств, которые я сам испытал побывав в "Автоспеццентре" Ниссан в МО "Химки"и не добившись никакой правды. Мы можем ругать всё подряд: страну, правительство, депутатов, но только не себя. А с чего начинается наша страна? С нас самих. Мы научились продавать хорошие машины, но не научились их обслуживать также хорошо, как делают это в других странах. И, самое главное, отвечать за проделанный труд.

Вот и подходит срок для прохождения ТО-4,позади 40000 км пробега.Начитавшись отзывов форумчан,сегодня поехал и...закупился расходниками ,причем закупался по спецификации,выданной ОД,в которой были для сверки каталожные номера оригинальных деталей-все фильтра(салонный,маслянный,топливный,воздушный)+прокладка сливной гайки+2 баклахана масла Ниссан по 5 литров каждая+передние и задние тормозные колодки Ниссан-за все материалы заплачено 8 800 рублей,что приблизительно на 4 тыщи меньше,чем у ОД .Сертификаты качества также получены на всё.Интересно,на что же будет в этот раз разводить ОД???

Недолив конечно плохо,но есть мысли,или домыслы,что масло элементарно может быть не то ,что вы заказываете и к сожалению проверить это можно лишь присутствием в ремзоне.Ну возьмем ,допустим ,такой вариант-к нам входит 7,4 литра масла,а заливают 6 литров масла+1,5 литра обычного промывочного масла и уверяю ВАС такие случаи были и совершенно не редки.У работников дилерских центров тоже есть машины,есть желание что-нибудь поиметь.В принципе ничего обычный обыватель( т.е. мы с вами) не заметит и двигло тоже спокойно пройдет до следующей замены масла,"поголодает" чуток,но пройдет.А что такие машины,с подпорченным "сердцем "будут бегать много меньше до капиталки,то вина хозяина. Ещё случай был с моим одним товарищем,приехал он на ТО-1 на "У СЕРВИС +",говорит что к зиме надо подзарядить аккумулятор,видимо почувствовал,что хуже крутить стал.Ему сделали диагностику за 550 руб,он говорит я не просил её делать и за 400 рублей подзарядили итого 950 рублей.За эти деньги мог бы купить зарядное устройство в ближайшем магазине и спокойно заряжать свой аккумулятор всегда ,когда вздумается.

Ездил в том году по трассе М4 в Нижнеимеритинскую Бухту,что на границе с Абхазией,саляра по трассе была от 14 ре (нипонятно каких заправок)до 20 с копейками на Лукойле.Как там сейчас трасса,а то много щебня было на дороге в прошлом году,вторую полосу делали? Не страшно сейчас вернуться без лобового стекла???Много раз ездил по трассе "Дон",а куда нам ,россиянам,в собственном государстве податься,да на машине,чтобы почувствовать как машина становиться частью тебя,когда испытываешь кайф от дороги и передвижения по степям ,лесам,полям...только в краснодарский край.В Московских пробках удовольствия не получишь,когда 3 станции метро преодолеваешь за 2 часа...

. У кого-нибудь после запуска есть прогревочные обороты. Никаких прогревочных оборотов похоже у нас нет,тахометр показывает сразу рабочие обороты двигателя.Зимой ,в пробках температуру держит нормально,утром при заводке да с коженным салоном чуток холодновато,проедешь минуток 10 и рабочая температура двигателя и соответственно тепло пошло в салон.Пользуйтесь подогревом сидений .Да можно ездить в средней полосе вполне нормально,лучше конечно Вебасто поставить.

Тапок у меня 46 размера,но педальку нажимаю так же как все!!!А иногда и вообще не нажимаю,благо круиз-контроль позволяет.Ну где же ваши фотки,братья -дизелисты???

Будни,маршрут Химки-Новая Рига и обратно,выезжаю,обнуляю на месте расход ,сначала некоторое время полосочки ,затем14-12-10-9-8,8-9,2-9,6.Реально машины одинаковые,по мкаду езжу в общем потоке,за мкадом можно и разогнаться.В принципе,расход не значительно разниться от скорости движения.В общем у меня по компу -9,6,в реалии больше.Я такого показания как 7-6 и тем более 5 никогда не видел.Поэтому жду фоток. Сообщение от модератора Сэм Не надо цитировать весь пост, на который отвечаете.

Всем привет!!!Уважаемые Икстреловоды!!Вот какой хочу вопрос офорумить.Лето в этом году очень жаркое было ,просто пекло,климат-контроль не выключал ,т.е. все время включен кондей.В особо сильную жару под 40 градусов в положении авто кондей не справлялся с охлаждением всего салона,приходилось ставить с положения авто на положение не авто,дуть всегда и причем сильно.Салон у меня темный,коженный и жарища была ого-го какая.Думал тут посмотреть салонный фильтр,может подзабился,нашел где он стоит (руки вырвать конструктору),желание доставать его сразу отпало.Хотелось бы узнать как его вообще извлекают и потом туда снова засовывают и куда при этом девается педаль газа. Ещё нашел тему про увеличение мощности нашего двигателя,http://www.morendi.ru/.Кто чего про это слышал,почему у нашего двигла изначально может быть разная мощность (сам думаю,что разная турбина стоит).Ну а если среди нашего брата есть эксперт,который уже провел такую операцию,то буду весьма признателен услышать отзывы .Самому тяга двигателя вполне нравиться,просто заинтриговала меня эта тема.

Бак у нас 65 литров ,правильно,математика простая ,составляем пропорцию:6 литров-100км, 65 литров-Х км.Получается на баке 1083 км.Уверяю Вас ,что если бы все так и было,то Хитрила был бы абсолютным хитом ,рекордсменом продаж без всякой рекламы .В вашем же случае,так получается 65литров-850км,Х литров-100 км,решаем пропорцию и ответ ...получаем 7,65 литров на сотню.Такое очень даже хорошо для АКПП .Вот ВАМ и питерская сборка,что ж они за компьютер то поставили ,который так непростительно ошибается.Японское показание компа тоже надо умножать на коэффициент 1,1-люди в ветке высчитали .Вот такая правда !!!И ещё ,на BP возможно и не плохой дизель,но все-таки оптимальный в Москве и области -Лукойл.(ИМХО)

Электроника не любит влаги,при мойке частот происходит запаривание,что вожет вызвать её сбой.Очень чувствительны сигнализации и различные датчики блокировок двигателя.Лучше ездить на те мойки,у которых ворота открыты.Дизельный двигатель тут не причем,виной тому только испарина или конденсат,на бензиновых двигателях частенько бывает из-за высокого напряжения ,на дизелях высокого напряжения нет.Присмотрись к блокировках сигналки,если таковая установлена...

Масло в "Автоспеццентре" мне также на выбор предлагают ниссановское и ещё какое-то,коли уж начали с ниссановского то пусть дальше и льют его.В "У сервисе "льют только ниссановское и без вариантов.Оно действительно универсальное идет и на турбодизели и на бензиновые машины.Сказать плохое оно или хорошее может только моторист при полной разборке двигателя,а посему пользуемся тем ,что заливают.Думаю,что ресурс двигателя на дизелях побольше ,чем на бензине.ИМХО,двигатель нужно промывать при смене масло обязательно,жаль,что дилер этого не делает,хотя его понять можно-100 тыщ км и так пройдут машинки,а там глядишь и без работы не останутся на постгарантийке. Еще очень хотелось бы увидить фотку с расходом 6,2 или даже 6,5.Если не трудно выложите пожалуйста её здесь.Мне не вериться ,что такое вообще возможно на наших дизелях с автоматом,на ручке ещё смутно,но поверил бы,на автомате ...я не верю.Проехал в 3,5 раза больше,чем Вы ,но такого не видел.Сказка это или мечты,или электромобиль,или как?????

Если спокойно относишься к шуму дизельного двигателя,очень не плохой тяге и причем ровной,присмотрись.От себя также скажу,что пробег у моей машины 35000 км,эксплуатация с весны 2009 года.Антикоров никаких не делал,по- моему это не особо и требуется,если не "жениться" на всю оставшуюся жизнь на одном авто,правда есть одно но,крышка пятой двери (багажника)у многих начинает цвести практически через год в районе хромированной накладки и номерного знака.Я этого тоже не избежал,по гарантии немного поупирались,но все быстро (3 дня) исправили,т.е.перекрасили её.Дополнительная решетка радиатора кондиционера нужна обязательно,т.к.пролететь в шели бампера может даже полкирпича.Ставил её сам,стоит она 300-350 рублей и продается на любом рынке.Бампер(!) снимать не надо,вполне можно установить и так.Обкатка 1600-2000 км,как и на любом другом авто,на ТО в 10000 км,раньше не надо,т.к на заводе изготовителе не льется обкаточное масло,зачем тратить деньги и время .Болячка была -шипеть на кочках после 5 тыщ км пробега начал задний аммортизатор (не тек),думаю японский дефект-странно звучит,но дилер заменил по гарантии при пробеге 16000 км.Зимой не мерз,естественно на месте не греется,окна с помощью скребка чистишь,садишься,подогрев сидений включаешь и минут 20 едишь не комфортно,потом все нормально прогревается.Вебасто конечно вещь,возможно надо её ставить .У меня её нет.Спасаюсь в сильные холода с помощью... другой ,бензиновой, машины-Хонды Сивик,не бюджетно конечно,но удобно очень.Метеосводку посмотрел ,если 30-35 мороза(этой зимой было),то Хонда заводиться много лучше и не надо ничего придумывать,если 25 мороза,то Хитрила спокойно и сам заводиться,с 1 -2 раза.Никаких присадок-антигелей не лил,просто нужно выбирать нормальные заправки.Саляра -то бывает летняя и зимняя,межсезонье опасная пора для дизелистов.ИМХО,своих денег Хитрила стоит,неплохо нафарширован опциями в богатой комплектации.Выбирать ВАМ!!!

Дейстивельно и на автомате где-то + к показаниям компа 1-1,5 литра дизелюхи.У меня сейчас показывает комп 9,7 литров,в реалии жрет все 11литров,но это по Москве с постоянными толканиями в пробках.Может это фишка производителя -занижать настройку показания борткомпьютера.А в общем,все нормально

Я затронул видимо животрепещущий вопрос о выбеге автомобиля на полном баке саляры.Качество топлива ,присадок и "манипуляций " с ним в России давно известно.Если в Москве и Питере ещё можно заправляться на том же "Лукойле",то в бескрайней глубинке дизельную машину можно "убить" одной заправкой.Не будем о плохом-о ремонте дизеля .Машина у меня на автомате,расход соответственно выше,чем с механикой,никогда не придерживаюсь экономного режима,еду как позволяет ситуация,бывает и нарушаю,даже часто бывает.А кто безгрешен!?Но бывает и плетусь как все в пробке ( московские особенно впечатляют).Если по Москве расход 10,5-11 литров,то все нормально (читай инструкцию по эксплуатации),но вот за городом в нормотив этой инструкции вкладывался только на импорном топливе,вне просторов родной страны.Замеры для инструкции по эксплуатации они явно не на нашенском топливе проводят.То,что показывает компьютер на наших машинах,так скажем мало соответствует действительности.Проверку делаю просто -на заправке заливаю полный бак,обнуление суточного пробега до нуля,далее езда км 500-600,снова заправка до полного и не хитрый математический расчет задачи школьника 3 класса.Кто так не делает -тешит себя ложными выводами о расходе топлива.Попробуйте и у Вас нарисуется другая картинка о расходе...В прошлом году ездил на нашенской саляре по трассе Москва-Адлер,расход был не ниже 8,5 литров.(заправлялся на "Лукойле" и "Роснефти" с подсолнухом). Отличие в работе двигателя и тяговитости автомобиля если и было,то совсем не значительное,едва ощутимое.Повторяюсь-заправивши дорогим забугорным топливом (сердце кровью обливается когда получаешь чек в кассе) машина едит совсем по другому,в дизеле не нашинские присадки и скорее всего какую-то часть соляры составляет биодизель.Можно ливануть и чистого биодизеля,причем не только в Европе,а даже в Беларуси,мне лично было страшно.В Европе видел многих кто им заправлялся,но спросить постеснялся,может есть какие-то изменения в устройстве двигателя или топливной аппаратуре.Промыть топливную систему дизеля у них за бугром стоит 100 евро (для справки).

Европейская соляра впечатлила,машина преображается до неузнаваемости,причем заправлялся на разных брендах,в том числе и на нашем Лукойле(цена наименьшая),особенно понравилась заправка "Shell",но цена на ней наивысшая (на наши 51руб с копейками и это в Чехии),в Германии и Австрии 46-48 руб\литр,в Польше чуть дешевле.Похоже добавляют они в нефтяную солярку какую-то часть биодизеля.Машина летит,преображается до неузнаваемости.В России заливаю дизель преймущественно на Лукойле,так же как и многие другие.Европейский парк машин большую часть составляют дизели (бензин у них дороже),выгода эксплуатации очевидна,деньги считать они умеют.Почему в европе можно сказать нет "хитрил"второго покаления я не знаю,даже на площадках дилеров "Ниссан"стоят "Микры","Кашкаи","Еноты"-"хитрил" нет.Некоторые даже подходили и спрашивали про рейлинги на крыше,про встроенный в них свет.Ещё раз повторяюсь-"ХИТРИЛА" ТАМ ЭКСКЛЮЗИВ!!!Приятно,когда люди подходят и интересуются,хоть не Порше,а все равно приятно.Чехи катаются в основном на шкодах ,немцы предпочитают все немецкое и только нашей душе подстать все импортное.И все-таки хороша машинка-дизельный "ХИТРИЛА"

Автомобиль совершенно не плох,но в Европе этим летом на меня смотрели на нем как на чудо-юдо.За все время поездки мне попались только четыре таких же "хитрилы"(эксклюзив для европейского глаза).Проехал этим летом по Белоруси,Польше,Чехии,Австрии и Германии около 8 тыщ км.Общий пробег сейчас 34000 км.На их дизеле (стоимость за литр до 52 руб) выбег машины доходил на баке до 800 км,у нас же на просторах России редко превышает 660 км.На автобанах на машине с АКПП разогнал до максимальной скорости (предел) 184 км/час,при заявленных производителем 181км\час.Что очень даже не плохо,машина устойчивая и управляемая,чувство взлета не появляется.За период эксплуатации был заменен задний правый аммортизатор по гарантии при пробеге 16000 км,недавно обнаружил ржу на 5 двери(3 маленькие точечьки)-дилер признал случай гарантийным,записался на ремонт,ещё может быть пару раз менял лампочки подсветки номера.Есть ещё в эксплуатации Хонда Сивик,но машины разных классов нельзя сравнивать объективно.Но лично мне приятнее перемещаться на "Хитриле",кто-то может скажет обратное.Машиной доволен и очень рад ,что именно дизель.(срок эксплуатации-1,5 года).