Alexs08

Я сам как бы хотел бы понять почему европейцам shell рекомендует С3 ,если в линейке у них есть любые масла

Cтранное утверждение, заходим на европейский shell/com ,там как раз только и рекомендуется С3 cреднезольное в MR20DD

Только замена сб ,если нет пресса на 20т Я через 5 лет успел значит на своем разработать Здесь еще есть такое кто не шарит едут регулировать с/р с закисшими болтами , там им выкручивают болты вместе со втулками и зажимают , cайлентблок будет находиться в подпружиненном состоянии и быстро умрет смысла в таких регулировках нет ,а все равно берут деньги и регулируют , в большинстве случаев на таких постах c/р даже вд 40 не имеется , только полуметровые ключи ,которыми сворачивают сайлентблоки

ес Если греть втулка сайлента от резины отделится ,там много и не надо Здесь как бы высшего образования и не нужно , чтобы понимать- втулка сайлентблока зажата кронштейном с двух сторон а бить по болту надо нагрузки на резиновую составляющую сайлентблока нет.

кто-то менял , но точно не вы судя а бы написать

Греть если только сайленты под замену в смысле не подойдет ? вы размеры сперва его посмотрите этого приспособления Вы видимо не понимаете что написали....их вырвать не возможно так как они зажаты кронштейном советую сделать в проверенном месте когда там уже все будет крутиться

Тут еще мысли пришли , если машинка не свежая ,то болты во втулках может довольно сильно прихватить , а стучать не особо удобно в рычагах, где схождение регулируется ,то можно попробовать купить приспособление 2017вт или аналогичное под другим артикулом и попробовать выдавить болты..усилие это приспособление довольно большое выдерживает .Сам не пробовал ,но думаю эффективная приблуда

В общем разбавлю еще раз тишину , не дождавшись подсказок , сегодня наконец добрался до болтов схождения задних продольных рычагов. Полностью болты не вытаскиваются , упираются в пороги не хватает примерно полсантиметра.. Но их полностью вынимать и не нужно , выдвигаем на максимум и заталкиваем смазку с обратной стороны проталкивая любым примерно таким же по толщине болтом до упора покручивая родной болт пока смазку не выдавит через болт с обратной стороны...далее смазываем болт и двигаем обратно . надо обязательно слегка поддомкратить рычаг бутылочным домкратом находя , такое положение , чтобы болты перемещались от руки . Если болты не выходят и крутятся вместе со втулкой , то сперва поддомкрачиваем рычаг ,чтобы болт не цеплял за проушины кронштейна , поливаем вэдешкой с обоих сторон и постукиваем его через выколотку из мягкого металла + крутим в разных направлениях пока не начнет крутиться во втулке сайлентблока. Уходит в среднем по 10 минут на сторону...пропустил еще метки ,чтобы вернуть схождение в исходное состояние. Метки лучше всего ставить остры шилом царапая краску иначе все остальное стирается от пропиток и смазок Так что не большое технологическое пособие по обслуживанию предоставил.

Интересно , а сколько дилер просит за обслуживание ? Cегодня сам обслужил, проще паренной репы на самом деле .. Ключи с двух сторон под гайку и болт на 21. Опишу хронологию - 1. Ничего поддомкрачивать и подпирать рачаг не нужно , машина стоит на колесах. 2.Ставим метки со стороны головки болта ,метим шайбу ,какой стороной она стояла к гайке , обрабатываем вд40 и откручиваем гайку...если приржавело раскачиваем болт по часовой против часовой пока он начнет проворачиваться во втулке для этого в проточки болта со стороны гайки заливаем вд40. Далее постукивая выбиваем ..у меня левая сторона вышла от руки , а правая чуть приржавела ..3. Все обрабатываем (никаких штырей оставлять в дырках не нужно , с одной стороны, со стороны входа болт легко заходит, далее проталкиваем до упора...на выходе болта из втулки соосности нет , берем круглую монтировку , засовываем в любую из дырок рычага их там много и поворачиваем рычаг монтировкой по оси пока не совместится втулка сайлентблока с проушиной , болт должен зайти от руки.. Это развальные болты , которые любит обслуживать дилер , а есть еще 2 болта, которые регулируют схождение , мне показалось, чтобы их вытащить, а они длинные будут упираться в порог , нужно будет открутить кронштейны от кузова и опустить рычаг вниз ,чтобы их вытащить ? Может кто подскажет ? Трогать не стал их .. как бы смекнул раз дилер их не предлагает обслужить значит работа сложная ...Еще выскажусь по развалу если болт слегка приржавел то вам скорее всего провернут болт вместе с втулкой вывернув резину сайлентблока , если там не много градусов надо Правильно делать так: сперва раскачать болт и убедиться, что он не крутится вместе со втулкой затем поприжимать подвеску и только потом регулировать .Думаю одна сторона у меня ,где слегка приржавело ,если бы понадобилась регулировка , то так бы и сделали провернули сайлентблок вместе с болтом и затянули ...100% Итоги; В общем такую работу , как говорится за бутылку пива должны делать

Да ни за какие деньги не делают к сожалению , если бы я не знал о чем говорю , а я ведь знаю ,стараюсь по максиму сам ремонтировать от безысходности

В общем я так понял мск и 50 км вокруг одни понты ничем не подкрепленные Они и сами в открытую признаются ,не обманешь или будешь делать , как надо , а это долго и не выгодно , бизнес прогорит из-за дороговизны аренды и тд..

В общем посмотрел отзывы на яндексе о клубнном сервисе , все как везде ,срубить денег и по возможности ни за что не отвечать Может есть еще что-то из реальных направлений , можно в области ?

@mechanic а оборудования калибруют когда-нибудь ?

@mechanic Отзывы прочитал на Нагатинской который ЮМ -это конечно ужас А на полярной присутствовать можно или выгоняют ?

@mechanic а это где NN ? ну как бы когда на чернилах экономят и на бумаге наводит на дурные мысли нашел Полярная ул. 31в стр. 11