Apis.NET

По поводу всех 15 л.с., невозможно и т.д. http://www.drive2.ru/cars/nissan/x_trail/x_trail_i/vovio/2/ Вопрос лишь в цене вопроса. =)

Двухлитровый движок. Вроде как 131 л.с. Два пассажира + полный бак. Бенз у нас в Украине сами пониаеете даже не Российский. На Шел Повер - 190. На трассе. Воги, ОККИ и прочее солнышко. Потолочно 180-185 Км./ч Газ - 160 км/ч. После 4,5 оборотов, автоматом переходит на бенз. Машине 5 лет. Авто несмотря на клиренс очень хорошо держит трассу. На 120-140 км./час держится в повороте. В городе есть поворот под 90 градусов (как я думаю) на 80-100 очковито до ужоса. Главное не играть с педалями. =) Увлекся просто как то. А потом уже перепроверял. Резина Мастеркрафт. P.S. Не дебил. =) Просто приходиться много ездить и за крайне ограниченный промежуток времени. Динамика все теже 13 сек. Масло лил кастрол. Знакомые тягали из ГЕрмании в 1 л. канистарх. Ща закрылись. Лью Comma. Хня редкостная. Но 180 машина идет. Да. Про расход. По компу на 180 - 15-16 л./на 100 км.

Нулевик в моем случае К&N по моему мнению лучше. - Производитель обещает прирост до 10%. Ну психологически от точно есть.=) По ощущениям авто стало резвее на старте. - Стоковский сухой. Нулевик всеже "мокрый" По логике должен больше удерживать. - Эконом эффект. =) Нулевик обошелся мне 1 200 грн. ~$148, Стоковый кажись 150 грн. ~$ 19/ Стоковый на 15 000, нулевик на 100 000. Т.е. нулевик дороже на 1 стоковый фильтр. При моих реалиях стоковый больше 8 000 не живет =( Даже с еженедельной продувкой. - Когда вымываешь нулевик ощущаешь себя на сьемках Форсажа. =)

Ну почти. =)

Надо шота менять! Или машину или прокладку между рулем и креслом. =) Можно в принципе начать с изменения маршрута. =)

У нас такие в комплекте к авто идут. если не путаю. Все сезонка.