Benno

Скорее всего грязь или песок - на Трейле пока не наблюдал, а на прошлых (Mazda, VW) бывало.

Тормозные диски проточены. Эпопея закончена, вопрос снят, всем спасибо P.S. Жду прихода счастья...

Вообщем проблема будет решена в ближайшее время. Побывал на ТО - сказали (как и было высказано выше Трейловодами): "надо проточить все 4 тормозных диска и будет тебе СЧАСТЬЕ!" (колодки менять не надо). По словам механика машина в "идеале" для своих 74 500 км. Он говорит некоторые X2 сталкиваються с подобным и на второй тысяче пробега. Дождь, снег, мокро - тормоза нагрелись. Стоишь на светофоре - мимо проехала машина и пол-лужи на твоих тормозах (особенно если диски литые с большим просветом). И так несколько раз - вот и результат. Вообщем сказали готовить 100 EUR.

Пиво уже вовсю охлаждается - как говориться "ЖДЕМС-С-С" ! Думаю 2:1 в пользу Гуся

Вот то-то и оно...Игра по моему не стоит свеч, хотя и хочетЦА...Будут дополнительные деньги (лишними деньги не бывают никогда-только дополнительными ) - закажу GT, как говориться "для души". Интересно-сколько стоит сделать из праворукого "левшу" ?

Была бы возможность купить леворукий GT - даже не задумывался бы...Но увы, только праворукие-а у нас по закону они запрещены (как исключение-"гости" из Великобритании). Хотя как мне сказал ОД на вопрос про двигатель SR20VET - за деньги заказать можно все что угодно. Здесь вопрос в другом - не будет ли такой гибрид стоить как новый Финик...

Да вроде тьфю-тьфю вообще не жрет (может самую малость). С экономической точки зрения разница небольшая - 150-200 крон (10-14 EUR). Повторюсь еще раз - меня именно интересовал переход при уменьшении заложенного рессурса. Ясно, остаюсь на родном Shell Helix Ultra 5W-40 ! Спасибо за помощь

Т.е. как был на Ультре-так и остаться. Вопрос был именно по смене типа масла при прохождении двигателем определенного процента его (двигателя) рессурса.

Народ, кто подскажет - хочу сменить моторное масло (сейчас залито Shell Helix Ultra 5W-40 - пробег после предыдущей замены 14 000) на Shell Helix Plus 10W-40. Насколько я знаю при замене масла одного и того же производителя промывать "двигало" не нужно. Насколько вероятно нарваться на проблемы (нежелательные эксплуатационные) при смене коэфицента вязкости с 5W на 10W ? И вообще - насколько "безболезненно" пройдет такая смена для моего "пепелаца"? Общий пробег 74 000 - это в районе 25%-75% рессурса двигателя - слышал, что желательно перейти c 5W на 10W. Заранее благодарен

Поверь мне - есть тут такие русские, которым бы я тоже как эстонские нацики (они не наци - они нацики, местечковые что в Эстонии, что в Латвии) посоветовал бы: "чемодан, вокзал, Россия..." Хотя думаю они и в Росии "как были ГАВНОЮ, так и останутся ЕМУ..." Сорри за Офф

Замётано - 30-го еду "сдаваться" на милость ОД

Очень хотелось бы верить самому... Плюс появиться повод сменить резину - а то все не соберусь бюджетный Бридж сменить На счет дисков: оригинал обойдется в 100 EUR, неоригинал есть за 70, 50 и 30 EUR. Заказ на Japanparts.

Вчера записался на плановое ТО - примерно расписали "попадалово" для каждого возможного варианта. Да...Как говориться - почувствуйте разницу

Даже мысли такой крамольной нет, чтобы не пристегнуться...Пристегиваюсь всегда и везде, единственный раз не пристегнулся, когда в 11 лет впервые "попробовал руля"-было это в 21-й Волге, в которой ремни небыли предусмотрены конструктивно Не машина, а танк - а как плавно шла...

Пробег 74 000 все колодки были поменяны на 64 000, диски тоже тогда же проверены. Для колодок маловат пробег (10 000), я на своем прошлом пассате 20 000 без проблем наезжал без смены - причем езда была куда как активнее. Возможно, диски могло "повести", хотя особо экстренных торможений не было. Вообщем буду "отдаваться" Ниссану-тем более 75 000 плановый осмотр, замена масла, проверка тормозов, итд, итп - пусть копаються (главное, чтобы ничего лишнего за мои деньги не нашли ) Спасибо за предположения!

Народ, кто знает - появилась вибрация, отдающая на руль и педаль тормоза при активном торможении. Особенно ощутимо при торможении с горки. Типа мелкой дрожи корпуса, причем на плохой дороге чувствует даже пассажир, на хорошем покрытии только я. У меня самого два предположения - или говено отбалансированная резина, или похерился тормозной диск - хотя с чего бы...Колодки поменяны 10 000 км назад. Конечно дистанционно определить трудно - но если кто сталкивался... P.S. Просто хочеться примерно узнать, на какую сумму придется осчастливить сервис Nissan'а.

http://depositfiles.com/files/5300459 (Файл на 160 метров) Вердикт: Nissan X-trail, probably the best family 4x4.

ЗВЕРРРРРР!

Народ, а кто-нибудь пробовал 98-й заливать? Инструкция вроде не запрещает...Все что выше октаном 95-го.

Не знаю как в России, но у нас 92-го уже давно и в помине нет. У меня тоже 2.0 АКП кушает по городу 11-12 по трассе 8-9. Нет, если конечно "тапку-в-пол" - тогда все 15 сожрет. Есть тут у нас 95-й NITRO бензин, на нем машинка еще резвее ездит. Хотя думаю попробовать 98-м разбавить - не верю я что наш 95-й на 100% равен общеевропейскому 95-му, т.к. почти весь гониться из России напрямую или через Литву. Местные Neste, Statoil, UnoX свои присадки только добавляют. Поэтому у нас 98-й равен европейскому 95-му. Надо проверить-хотя конечно не рекомендуют этого делать...

Даааа......Мечта в полосочку - жалко в Европу такие "игрушки" не завозят...

Голь на выдумку Хитр(ил)а Надо проверить...Если так, то это механический "ограничитель" от японского автопрома???

Хотя странное сравнение - финик по определению не годиться для подобных заездов. Что уж тут сказать - одно слово - америкосы...

Аффтар стиха Николай Патрушев "Odnoklasniki.ru - тр***ни всех кого не успел тр***ть в школе..."

У меня на накладке багажной двери хром начал тоже лезть. Плюс немного стало ржавчиной течь...Говорят это наследственное, ниссановское.