Strannic

Люди добрые, всем огромный поклон. Если кто-нибудь сталкивался с проблемой замены MAF - датчика на дизеле (каталожный номер детали 226807S000), то скажите пожалуйста есть ли в продаже данная деталь в неоригинальном исполнении. Заранее всем благодарен ответ.

Спасибо за ответ. Скажи пожалуйста может ли комьютерная диагностика выявить неисправный катализатор? Мне кажется описанная мной неисправность может быть связана и с этим. Катализатор оплавляется и получается подобие вставленной картошки в глушак

Трейл 2006 г.в. 2.2 DCI, 50 000 км. чего-то начал капризничать при запуске даже при температуре около нуля запускается со второй или третьей попытки, вибрации стали больше. После прогрева наблюдается недостаток мощности на малаых оборотах (как будто ее за я.ца держат, как только подтыкается турбина разгон нормальный. Может у кого-то есть какие-нибудь соображения на этот счет?

Уважаемые дизелисты, есть один вопрос к вам. Есть одна проблема - на непрогретом двигателе во время движения появились подергивания (при неспешном разгоне - дроссель на 1/4), может кто то с этим сталкивался. с чем может быть это связано?

Evg, у меня был рекорд запуска -26, без присадок. Это было в прошлом году. Я сам с Ярославля, соляра с заправок "СлавНефть". В этом году уже при -19 заводился с третьей попытки, соляра стала хуже... Стал задумываться о присадках, кстати интереную статейку про антигели в январьском "ЗаРулем" вычитал. Советую ознакомиться.

По совету знакомых, давно уже катающихся на дизелях, если заправляться на Лукойле или ВР то присадки добавлять не понадобится. Некоторые любят топливо из тепловозов - тоже говорят, что проблем не бывает. Лично я тепловозную солярку не пробовал, думаю действительно топливо у них отличное, но мороки много с канистрами, да и вообще как-то не хочется этим заниматься. А заправляюсь в основном на Лукойле и ВР и все хорошо, хотя вот в эти дни -20 по ночам у нас.

А что касается масла, то я нашел хороший вариант: Esso ultron turbo diesel 5w-40 - оно предназначено только для турбодизелей без вариантов использования в бензиновых двигателях - стало быть оно для нас лучше, чем универсальное. Вот ссылка на страничку про него: http://essomobil.grease.ru/opis.htm?em152 Когда собирался менять масло оно мне не попалось, или тогда еще не появилось даже в магазинах, но в следующий раз буду его заливать.

Спасибо за совет по поводу масла, наверное стоит попробовать! Как кстати в минус двадцать заводиться ?

Дизелисты, привет. Есть вопрос - пользуетесь ли вы какими-нибудь присадками к ДТ?

Братья трактористы, все же техника у нас несколько отличается от большинства Трэйлов, колесящих по России. Не во всяком, я думаю, даже авторизованном сервисе нам удастся удачно обслужить дизель. Машины наши, в основном, уже не на гарантии и у нас большая свобода действий - хочешь в сервис езжай, хочешь сам ковыряйся. Я предпочитаю, по мере возможностей, максимум работ по обслуживанию делать самостоятельно, наличие гаража и желания этому способствует. Но бывают, я думаю, случаи, когда без авторизованного центра не обойтись. Хотелось бы обмениваться информацией по этой теме.

Про наш двигатель YD22DDTi я недавно купил книжку "Двигатели YD NISSAN", продают ее в Южном Порту в центральном зале на первом этаже, причем не дорого - 120 р.

Менял масло и фильтры в двигателе и всеже встал вопрос какое лучше использовать масло. В книжке, да и в немецком User Manual пишут, что в модели, предназначенные для Европы следует заливать API CF-4, для других исполнений можно использовать API CD,CE,CF,CF-4. С чем это связано не понятно, то-ли с разным количеством серы в солярке, то-ли из-за других катализаторов. Интересно еще и то что мне нигде не удалось найти синтетику с допуском CF-4, есть только минералка, что, по-моему, для зимы, да и вообще - не хорошо. Короче, залил я Mobil Synt S 5W40 API CF ACEA B3,B4 - надеюсь, что все будет хорошо, хотя мне кажется есть вариант получше.

Залил тотже Mobil Synt S 5W40 API, вроде проблем нет.