Samm

Аккум новый ему всего месяц  75--ка. Сегодня ездил при минус 30 и ни разу не подводила.  Сигналка я так понимаю если бы влияла то она бы сигнал подавала. Может чего не знаю.  Когда не заводится  всё штатно кроме того что нет возгорания в камере. То есть стартёр крутит , бензин подаётся .  Постоит сутки . Всё начинает работать. какая то плавающая неисправность. Цепь не шумит. Если бы датчик коленвала то, наверно , уже бы встал совсем. Самодиагностику не делал. провода в темноте не догадался посмотреть, как раз вчера можно было посмотреть, так как не заводился в темное время суток примерно в 21 час.На счёт сигналки там же реле может залипает --это можно проверить. НО опять таки же это должно сопровождаться с сигналом я так понимаю.

Доброе. Свечи менял три недели назад. Сейчас поехал попробовать завести. На улице минус 30 . Завелась без проблем. Пригнал к дому. Ну что может быть. Может заливает свечи потом только искра появляется. Или вообще нет искры . Дак хотя бы пара  горшков захлопали. Или совсем не подаётся напряжение на все катушки. 

Доброго все. Т-30 . Завёл машину . проехал километров 15--20  заглушил на минут 20-30 --заводить . Не заводится. Стартер работает. Горючее поступает. Про искру не знаю.  Оставляю машину где заглохла до следующего дня . приезжаю . Завожу с пол пинка. и всё работает. Это происходит при температуре минус 25 градусов. Но почему то заводится без проблем то вообще ноль. Всё горит штатно . предохранители все целые . Думал что окислился на помпу подачи бензина. Нет вытаскивал чистил.

Катализатор выбит.

Если бы кольца то дым бы валил НО дыма нет даже на максимуме газа. Если выдавливает через сальники то масло бы было снаружи в свечном канале. Тоже нет масла. Куда девается ? И специалисты в сто не могут понять. НО чудес не бывает. Надо искать. Завтра заменю крышку с сальниками. 14т стоит. Ужас.

Жрёт масло двигатель. На 1000 км --примерно литр масла. Куда девается масло в сервисе так и не смогли ответить. Проверили всё.  Не брызжет из трубы выхлопной. Нет дыма. Не течёт. Сказали менять крышку с сальниками. У кого какие мысли? Спасибо за ответы.

Привет Михаил! Это не обязательно сцепление --сцепление подключает коробку передач и усилие на двигатель возрастает в этот момент то слабое место может зазор  или смещение оно как бы выбирается происходит удар так что искать надо.Удачи

Заменили ОЖ   почистили радиатор  диагностика двигателя  и сказали что все свечи были не закручены --гонят что ли так как компрессии не было бы в цилиндрах и машина просто не ездила так резво.Но стало действительно тише стучать .В общем кроме не закрученных свечей ничего не нашли  Попутно написали ещё 5 позиций на замену по ходовой. Прислушаюсь заменю. Вот такой ремонт и такие оплаты. Ещё раз убедился что гаражные мужики-самородки не хуже а то и лучше сервисных. Поеду к ним и без лукавств  и проще и дешевле.

У нас ОЖ  для ниссан везде АКИРА продаётся что-то я боюсь её заливать. Даже на разлив продают если со своей тарой приедешь 165 рублей литр.---сомнительно. 

Через 3 часа узнаю припарка или нет. Объяснил им  всё в сервисе --промоют радиатор зальют ОЖ   L248  --250 нет в наличии  пока к ним ехал тоже самое --двигатель нагревается включаются вентиляторы и стук появляется --похожий на стук клапанов может просто клапана отрегулировать НО и на холодную должно так же стучать. Вобщем отпишусь. Интересно что скажут или что найдут --цена за эти услуги у нас в Омске---6тыс с небольшим.

Может у кого то такое было, помогите разобраться в причине ---Завожу машину --пока холодная работает нормально и тихо ,потом проезжаю км 10-20 --видимо просто с прогревом --появляется стук и включаются вентиляторы --как перегрев двигателя --действительно очень горячий ,а датчик температуры  показывает что температура в норме. Забиты каналы для антифриза, помпа ,радиатор или что то другое .Боюсь что запорю двигатель.Машинка 2001 декабрь выпуска Т30  объём 2.0  бензин. Антифриз не менял с 2008 года пробег 124т.км

Сказали что во первых

1)Крутящий момент на YD-22 неслабый что дает неслабую нагрузку на маховик

2)....да и вообще это конструктивная особенность двухмассовых маховиков ходить до 150 000 максимум-типа "СВИНЬЯ в подарок" от конструкторов!

на Фольцвагенах и Фордах тоже люди плачут!!!

На семинарах ОД задавали производителям что на кой эти сложные с пружиками маховики? не проще как раньше сделать одномассовый цельный маховик?(там и ломаться то нечему...разве что сотрется через 600-800 тысяч .....ОТВЕТ....забудьте про одномассовый!В современных движках все выше и выше крутящий момент и требуется защита коробок+комфорт народ требует(какой наф... он нужен на тракторном движке у меня была Тойта Хай Люкс (пикап)..продал дурак!Там движок 3L с пробегом под 600 тысяч-я даже не знал такого слова "МАХОВИК"

Привет Всем! Сам маховик редко ломается --это просто массивная железка со своими функциями--вот если её перегрели --то да --замена а так вылетает выжимной и диск --даже корзину можно оставить. Ну и попутно меняются сальники. Я уже говорил про свою замену выше.

Может имеет смысл съездить на диагностику в ОД или другой профильный сервис (по Ниссанам). Я сам так делаю периодически, когда понимаю, что сервис в котором я регулярно обслуживающего свою машину, затрудняется в дефектовке какого-то узла или причине неисправности. Еду в ОД, там делают хорошую диагностику а потом уже в обычном сервисе делаю необходимые работы.

Есть логика в Ваших словах. Я тоже иногда так делаю. Но хочу додавить этого мастера --он ставил пусть разбирётся-- ведь до замены не было такого звука --увеличилась ширина диска сцепления --так как он новый --выжимной и корзина точно такие же -родные.Поеду пусть послушают и поездят на моей машинке может всё же определят причину. Механика интересная вещь в купе с гидравликой и электроникой.

Наверное сказались корявые руки мастеров, так как гидроцилиндр привода сцепления не обслуживаемый и не ремонтируемый. При замене комплекта сцепления неисправность цилиндров должны были заметить.

Я правда не знаю как он должен был заметить --это если проехать на машине и при переключении услышать характерный звук задевания выжимного .Или подвигать поршень рабочего цилиндра чтоб тот был поджат давлением --кстати его действительно можно сдвинуть приложив некоторое усилие НО легко ходить он НЕ должен! Конечно ремонтник заменил диск сцепления и корзину с выжимным залил масло прокачал воздух --и всё забирайте.Ну вот такие мастера у нас в России и это ещё я считаю не худшие.Отношение к людям и отношение к работе с каждым днём ухудшаются .Вся коррупированная система прогнила ну очень сильно и нет речи ни о каком пристиже фирм качестве и тд. Кто кого больше обманет тот и жирует.Это уже больная тема .Был бы у меня подъёмник я бы сам всё делал-руки из правильного места растут и мозги имеются.Всем удачи на дороге и в ремонте!

Сегодня поменяли рычаги --ура машина забегала как новая ! Ставил родные и резинки стабилизирующие попутно. Пробег 116 т. км.

Поменяли сцепление появилась следующая задача--когда долго не нажимаешь на сцепление а потом при нажатии слышен звук в сцеплении что-то задевает при вращении об что-то. Посмотрели сказали выжимной болтается так как рабочий цилиндр --болтается а должен поджиматься давлением от главного цилиндра сцепления и понять какой цилиндр не держит и перетекает жидкость не могут --говорят надо поочерёдно --сначала главный заменить в сборе-так как он алюминиевый и быстрее изнашивается --я этих тонкостей не знаю вот заказал главный буду менять.

Привет Всем! В понедельник буду менять рычаги -старые сказали в хлам! Купил в экзисте за 7 с лишним родные --не жалею. Может и болты с гайками надо было купить новые--гайки на шаровые точно надо купить--левая на шаровом раскручивалась два раза --затянули через шайбу. И увидел что отсутствуют стопорные шплинты что не есть хорошо или не поставили когда гайку подтягивали или они сгнили и отлетели. Попутно меняю резинки -стабилизаторы на задних штангах.

У меня после аварии тоже мигал поехал на диагностику после окончательного ремонта просто сбросили все сигналы и всё перестало мигать.

Итак итог о сцеплении. Пробег---115 т.км--всё сдохло окончательно -только в самом конце пидали всхватывало маховик и передача на колёса всё же шла. До мастерской доехал своим ходом--рискнул прижимаясь к обочине и не мешая общему движению--где то 16 км проехал но был переезд через реку по мосту и круто вверх--думал остановиться --нифига допёр до верха пересёк трамвайные пути и направо и дальше. В общем всё удачно .Купил всё в existe

№ Заказа Описание Фирма № по Каталогу кол-во Действие

OP 0055307 Сальник Ajusa 15060100 1 Выдано клиенту

OP 0055307 Диск сцепления Luk 324 0325 60 1 Выдано клиенту

OP 0055307 Корзина сцепления Nissan 30210-8H305 1 Выдано клиенту

OP 0055307 Роликовый подшипник Nissan 30502-1W716 1 Выдано клиенту

OP 0055307 Сальник акпп Nissan 38342-06R01 1 Выдано клиенту

Диск и сальик не родные .Всё таки диск мне показался очень дорогим за 8т. -родной. Сегодня забрал машинку --бегает нормально---пидалька почему то стала чуть потуже--это так должно быть или прокол в настройках мастера не знаю может кто сталкивался. Детали обошлись--10т плюс масло 1900 и работа 6т--18т .Заменил масло в диф .Вот так. Удачи Всем!

сие зависит от мастерства спецов.... а вот сальник коленвала поменять ооочень рекомендуется....

Спасибо за ответы! Поездил по городу- Омск-есть только дубликаты--оригиналы только в existe цены такие-диск в сборе-8000 с копейками корзина 5000 с копейками выжимной 1200. дубликаты 3500 +3500+850 --склоняюсь к оригиналам. Завтра пойду заказывать и сальники.

При замене поставил полный оригинальный комплект (без маховика), работает благополучно и надежно. С чего Вы взяли, что оригинал - это плохо. Просто кто-то ищет, что дешевле, поэтому берут неоригинал или, повинуясь каким-то другим соображениям (положительные отзывы, опыт эксплуатации и т.д.), выбирают комплект другого производителя.

С свое воемя были проблемы со сцеплением на 2-х литровых Т-31, но это не про нас.

Спасибо за ответ ! Я тоже за оригинальные детали ВСЁ буду искать оригинал.В четверг только коробку снимут --в очередь встал. Есть время поискать детали. Вам ещё раз спасибо и удачи !

В сентябре 2012 ехал домой из тайги и появился шум под капотом --цель была одна доехать. Уже в городе из капота повалил дым сразу остановился --муфту расплавило---из за развалившегося подшипника компрессора кондика --ремень натёр шкив и расплавил пластмассовую муфту. В existe-компрессор в сборе для нашего региона --59000. Подумал взял дозиметр и на разбор --нашёл 4-двигателя как у меня из них только один был нормальный кондик в сборе --отдал 4 т и за установку с запрвкой 4т и того 8 т --езжу и всё работает. Можете сделать как я. Удачи!

P.S.--ещё заменил ремень--поставил оригинальный-1200 р.

Полетело сцепление. Заехал в неизвестную лужу и сел на защиту -проваленный асфальт -побуксовал --опять знакомый запах -2 года такой же был когда по пашне ехал --потом ничего отъездил два года пока в эту лужу не попал .Всё сцепление плохое с пробуксовкой -решил менять ВСЁ в сборе --прочитал всю ветку и не понял 1-почему оригинал плох

2 менять нужно --1 корзину в сборе 2- диск в сборе 3--подшипник выжимной 3 --два сальника 4 --масло в кпп 3--возможно маховик. Что ещё по ходу подскажите пожалуйста. И какого производителя выбрать чтоб машинка ещё поработала. Пробег 115 т бензин QR20 Спасибо!

Спасибо!

Привет Всем! Вот и я сегодня утром открыл капот --смотрю а в бачке антифриза та и нет --я задумался --хорошо что зима--термостат работает и всё вроде бы в норме а где жидкость --вопрос --вот сижу читаю переписал все возможные неисправности сначала просто тупо долью а там следить буду за уровнем.

Поздравляю!!!!!!!!!!!! Наслаждения от машинки и путешествий на ней!