"X-Trail 2.0 4WD 140 / 6000 5МКПП" или "X-Trail 2.2 dCi 4WD 136 / 4000 6МКПП"???

[B_I_G 0]

Выскажете свое мнение по-поводу этих двух вариантов...

[V6-24 438]

Лично я бы из них дизеля взял! Практичнее и экономичнее!

[B_I_G 0]

А какие минусы у дизеля?говорят что он более шумный...или это не так?

[V6-24 438]

ну разве что совсем чуточку!

А так, единственное, в минус 40 завестись сложнее! Зато можно поколдовать и получить за дешево ракету!

http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=174

[B_I_G 0]

Надеюсь не будет такого,когда этот самый дизелек откажется заводится в нашу непредсказуемую погоду

[-=J=- 155]

Дизелек на Иксе супер, я бы и себе взял, остановило отсутствие автомата с данным двигателем, а механику брать с нашими пробками ой как не хотелось. Он намного экономичней, тяга и подхват с самых низов, динамика на уровне движка 2,5.

А 2 литровый атмосферник тож хорош, хоть у меня и АКПП, но тяги хватает. С пробками последнюю неделю расход составил 14,3 литра на сотню, с учетом того что с утра в пробках 1,5 чсас и вечером около 2х, а во вторник от Мосфильмовской до Новаторов ехал 3 часа 20 мин.

[B_I_G 0]

Единственное,что пугает - это наше диз.топливо!оно явно не соответствует европейскому...какие могут быть из-за этого последствия?

[_Alex_ 1]

На Lukoil вроде дизель ничего

[V6-24 438]

Да на большинстве брендов уже нормальный дизель!!!

Это миф и искусственная причина качать из нас бабки как нефтянникам, так и производителям!

Запусти сюда микролитражку дизельную с объемом в 0,8 литров размером с логана и расходом в 4 литра по городу, наш автопром умрет тут же!!!!

[B_I_G 0]

Да на большинстве брендов уже нормальный дизель!!!

Это миф и искусственная причина качать из нас бабки как нефтянникам, так и производителям!

хотелось бы в это верить

[Влад Минск 4]

С октября 2006 года катаюсь на X-Trail 2,2 Di, 114 л.с. Дизельным двигателем, как и машиной в целом, доволен. Динамики вполне хватает. Хотя до этого ездил 11 лет исключительно на бензиновых БМВ, но руководствуясь правилом "цена-качество" и от себя добавлю "проходимость-экономичность" купил именно дизельный X-Trail. Не разочаровался! Двигатель работает тихо, может чуть громче бензинового, но и расход топлива - всего 9-9,5 литров саляры в городе зимой. На дизельных версиях нет автомата. Но плюс это или минус - решать каждому. С автоматом в городе удобнее конечно, но мои знакомые утверждают, что джип! должен быть дизельным и на механике. Есть своя логика . Завожусь без проблем в любой мороз, т.к. установил бондажный подогрев топливного фильтра, проточный подогреватель и добавляю при каждой заправке ( "Лукойл", "Славнефть", "Белнефтехим") антигель в бак.

Следущей машиной будет (надеюсь) X-Trail 2.2 dCi, 136 л.с. с кожаным салоном чёрного цвета (тканевый немного маркий, хоть и чистится без проблем).

Так что X-Trail 2.2 dCi 4 WD 136 / 4000 6 МКПП - неплохой вариант для покупки.

[eudgen 0]

С октября 2006 года катаюсь на X-Trail 2,2 Di, 114 л.с. Дизельным двигателем, как и машиной в целом, доволен.

.....

Так что X-Trail 2.2 dCi 4 WD 136 / 4000 6 МКПП - неплохой вариант для покупки.

1. Кто владеет информацией: эта комплектация у первого поколения или сохранилась и для второго? Я собираюсь приобрести пятилетнюю машину, т.е. 2003 года. И если возможно, то на какую цену рассчитывать? (коридор цены).

2. И, если несложно, сообщите, какие основные отличия 1-го и 2-го поколения?

PS

Прочитав несколько тем, я понял, что такой авто мне очень подходит.

Заранее всех благодарю...

[-=J=- 155]

Давайте сначала разберемся, о чем идет речь. Существует 2 поколения машин в кузовах Т30 и Т31, Т30 выпускался с 2002 года по 2007. В 2004 году был рестайлинг, в ходе которого обновился салон, бампера, дизельный двигатель и еще кое-какие мелочи. Второе поколение это Т31, он выпускается с 2007 года и на данный момент в Россию дизельные двигатели не поставляются.

Сравнение машины до и после рестайлинга рассмотрено здесь, а цены на дизельную модификацию колеблются в пределах от 580 до 750 тыс. руб, в зависимости от пробега, состояния и года выпуска.

[uchetchik 0]

Вообще езжу на новой машине, купленной год назад, уже впитал все прелести гарантии и чего-то никак не хочется платить за гарантию обслуживания кривыми ручками.

Но сейчас таки подвернулся вариант с иксиком.

Машинка дизельная осень 2003 г.в. (уже рейсталинг, т.е. 136 л.с.). Пробег под 140 т.км. Обслуживание - только фирменный сервис и по сей день. Комплектация хорошая: люк, кожа, вебаста и т.д.

Чего ПУГАЕТ конкретно в дизеле: я так понимаю что в районе 150-160 км. меня ждет замена турбинки,

что пугает еще больше: уже узнал цены (и это в Курске):

1. Сама ракушка (турбина) - мин. 50 т.р.

2. Наверно нужен интеркуллер - мин. 25 т.р.

+всякие мелочи типа прокладок и РАБОТА... Не хочется подводить жирную черту с заголоком ИТОГО.

Буду надеятся что торг уместен. (а еще нужно свою продать так эдак за 430 т.р.)

[Влад Минск 4]

Машинка дизельная осень 2003 г.в. (уже рейсталинг, т.е. 136 л.с.). Пробег под 140 т.км. Обслуживание - только фирменный сервис и по сей день. Комплектация хорошая: люк, кожа, вебаста и т.д.

Чего ПУГАЕТ конкретно в дизеле: я так понимаю что в районе 150-160 км. меня ждет замена турбинки,

Буду надеятся что торг уместен. (а еще нужно свою продать так эдак за 430 т.р.)

Люк, кожа, вебасто, фирменный сервис - чего ещё желать? - мечта, а не машина!!! ещё думаещь?!!!

Я свою дорестайлинговую 2003г.в. без всех этих наворотов брал два года назад с пробегом 145000 км. сейчас уже 189000. Ремонт турбины - а что это такое??? Масло от замены до замены на одном уровне на щупе. Зимой заводился утром в любой мороз без вебасты (подогрев фильтра поставил).

Делай вовремя ТО, не лей в бак ослиную мочу - и, как говориться, "будет тебе счастье".

Успехов.

[uchetchik 0]

Ещё думаю. Как бы хотелось чтобы пока я думаю нынешний хозяин поменял её (турбу).

А вообще позитивом зарядил, спасибо