Как проходил ТО-1 для T31 в Major-Волоколамский

[DMITRY_TCH 121]

Оставлю отзыв о Мэйджоре на волоколамке, тем паче что давно ни одного отзыва о нем на форуме не было.

Рассказываю о своем впечатлении, о людях, которые мне проводили ТО и о тех работах, что проводились. Ну и общее впечатление - в конце.

 

Пришло время прохождения ТО-1.

Не по пробегу (меньше 8 тык), а по времени.

И как обычно это бывает, делать не особо хотелось у ОД (финансовая сторона) + отзывы на форумы не прибавляли оптимизма. Но машина гарантийная - делать надо.

Почему выбрал Major? Несколько причин: район его расположения мне прекрасно известен, близко ко мне, близко к МКАД, проезд не завален брошеными авто и минимум светофоров по пути, выезд на МКАД и удобный и быстрый.

Да и времени с прошлых отзывов на форуме прошло немало - была надежда на изменения к лучшему, как-то так.

 

Записывался по телефону заранее, хотя принять могли и в день обращения, но мне было удобнее в иное время и день приехать. Заранее предупредил что буду присутствовать при работах. Никаких возражений не было.

За сутки, в районе вечера перезвонили и напомнили о записи (звонил тот же человек, с которым разговаривал до этого). Отлично.

 

Приехал заранее - за час до назначенного времени. Машину поставил на территории для клиентов. Прошел оформляться в 14.26 .

В зале сразу к мастеру-приемщику направили (любому на мой выбор, свободных оказалось только двое, остальные уже были при клиентах).

Мастер-приемщик: Савушкин Михаил.

Пока заводили документацию на меня, задавал ему вопросы, которые хотелось бы чтобы были проверены на ТО или просто даны ответы на следующее:

- подтянуть ручник при возможности

- проверить тормозные суппорты или направляющие... уж больно посвистывающими были колодки

- отдельно просил отметить необходимость протяжки болтов подрамников, чтобы не забыли

- про новый глушитель, не отходивший и 9 тыс км, но уже начавший цвести отметил

- попросил покрыть медным составом ступицы чтобы колеса не прикипали (а на всякий пожарный)

- попросил отметить возможность обновления карт навигации (машина 2014 года, а катры а комплекте с ней шли аж 2011(!) года, печалька)

- проверить комп на ошибки

- интересовало как могла попасть листва в пространство под пластиковой накладкой двигателя

ну и еще по мелочи общие вопросы...

 

В наряде на ТО Михаил прописал все мои хотелки и вопросы, предварительно сказав что по ручному тормозу надо смотреть на месте - чтобы не перетянуть колодки, тормоза проверяютя обязательно и посмотрят из-за чего там за свист мог появиться, обнову для карт проверят прямо в зале проведения ТО (забегая вперед - там несколько компов стоят и специально обученный человек ими заведует), про глушитель сказал особо не беспокоиться - московские реагенты и высокая температура + нынешние материалы глушителей приводят к такому результату, но сквозная коррозия не грозит.

В общем, предварительно ответы были даны - четко по делу, но окончательные выводы сделаны будут по результату ТО.

Вопрос был по заливке масла. Михаил предложил на выбор или оригинальное ниссановское 5w40 или Mobil 3000 x1 5w40. Характеристики практически идентичные, допуск ниссана у мобайла есть, стоимость практически одинакова. Решил залить именно мобайловское - в случае чего можно не рыскать в поисках ОД, а купить в обычном магазине. Смешивать эти марки, все же, я бы не решился доливом.

Да! Что порадовало (ну, а как же) - т.к. это новое авто, которое после покупки приехало в сервис организации, где не было куплено, то мне за такое "самоуправство" дали скидки на ТО-1 : 10% на комплектующие и 20% на работы.

Суммарный счет прохождения ТО известен сразу после разговора с мастером-приемщиком до прохождения ТО.

Отлично.

 

Оформились, подписал акты на ТО, вызвали еще одного мастера (Илья, фамилию специально не узнавал - сорри).

При посадке Илья руль и рычаг вариатора перетянул пленкой, на сиденье одел чехол целлофановый чтобы не запачкались. Отлично.

Сразу извиняюсь за качество фото - особо фотографировать не думал, снимал на телефон. А у него фокусировка иногда живет своей неизведанной жизнью.

 

Ну и поехали на охраняемую территорию.

Охрана свое дело знает. Осмотрели документы на ТО, сверили госномера, проверили подкапотное пространство.

 

Поехали на мойку в 14.50 . Пришлось ожидать немного - перед моим хитрилой очередь из трех авто была. На мойку загоняют сразу 4-5 машин разом.

На саму мойку попали в 15.15 . Руль передан был главному по мойке - Мусат его имя, улыбчивый дядька такой

Что удивило на мойке - мойка не просто "техническая". Моют конкретно, отдраивая автомобиль до блеска. Поначалу водой сбивают грязь/пыль, потом водой же обливают хорошенько. Затем идет шампунька. Дают время "пропитаться", затем снова обдают шампунькой и до окончательного омыва остается еще минут 5 пропитывания. Затем все смывается. Затем коврики - из салона, тоже чистят.

В общем впечатление от мойки - сугубо положительные, товарищи! Коты завидуют блеску, а мне было даже жалко выезжать с мойки на влажный асфальт...

Отлично.

Мусат же сам и повез авто в ремонтную зону и передал другому мастеру - Александру. На часах 15.40 .

 

Ремонтная зона опрятная, оборудование, вытяжки, верстаки - все чин по чину (отмечаю глазом такие вещи уже автоматически, сам непосредственное дело с этим имею, только сфера отрасли чуть другая).

Пришлось немного подождать техника. Народ занят, видимо, был. Ну а я в это время осматривал автомобиль на наличие коцок и радовался его внешнему чистому виду.

Техник-исполнитель на ТО был Александр Митрохин.

Как проходило ТО-1 смысла пересказывать нет никакого - там все просто. Особое внимание уделю таким аспектам: Александр проверял тщательно, с инструментом, с фонариком, лазил везде где того требовал регламент. Все включалось, дергалось, крутилось.

Сам я по ходу действа встревал с вопросами, но старался не мешать. Воздушный фильтр движка приговаривать не стали - до следующего ТО вполне отходит (но продули воздухом), салонный практически чистый был. Аккумулятор инспектировался ниссановским диагприборчиком "inSPECT 625", который выдал подробную распечатку состояния батареи (сам, признаюсь, у ОД других марок такого ранее не встречал - просто или отписывались вручную или спектрометром меряли электролит). Уровни всех жидкостей в норме.

Ручник подтягивать было не нужно - диапазон работы находился во вполне допустимых пределах. Ступицы всех колес были обработаны серым термостойким составом (вот наименования состава не узнал - баллончик был маленький, выдергивать из рук "на посмотреть" посчитал неуместным).

По поводу глушителя Александр еще раз практически один-в-один повторил слова Михаила о реагентах, температуре и металле. "Ничего страшного в поверхностной ржавчине глушака нет, пока он выполняет свою функцию, а насквозь он проржавеет еще лет через 7" - дословная цитата.

Затем Александр поставил спецприборчик сканировать активные ошибки в электронных мозгах авто. Дело заняло минут 8. Никаких ошибок найдено не было. Все с распечатками, опять же.

 

Тем временем Александр, который мастер, сходил и узнал что есть более новые карты навигации для моего хитрилы. Только это дело надо заказывать (на SD-карте, как и у меня, чуть более 30 дней ожидания) и оплатить почти 4300 рубликов... Мдя, тут наверное, и проявился единственный неприятный момент. Нет, я не халявщик - не подумайте ничего такого. Но если авто 2014 года, то уж поставить карты, минимум, того же года выпуска - я бы посчитал это делом чести марки. Дальнейшие обновления - да, согласен - денежку платить нужно... но тут? В общем, ситуация не особо понятная со стороны ниссановцев.

ОД сам такие вещи разруливать, понимаю, не может. Ладно, вопрос обновления снят с рассмотрения.

 

Осматривали тормозные суппорты - все в полном порядке. Пенять остается либо на материал самих колодок (сказали что ниссан берет с конвейра Ferrodo) либо на погодные условия. В общем, посоветовали сильно не заморачиваться - приработаются по ходу. Кстати износ передних колодок меньше 0.5 мм, задние практически как новые.

Снимали пластиковую крышку двигателя. Прикол в том, что некоторые обитатели гаража в городе, именуемые мышками, попытались свить подобие гнезда там! Как пробрались - ума не приложу. Но что-то не устроило и они просто, натаскав туда листвы и покусав синтетику, покинули это место... Хорошо проводку не покусали, заразы. Буду думать чем попрыскать негорючим от грызунов.

Вот фото их безобразия

и при снятой в сервисе крышке

 

Далее с Александром-техником завершили ТО протяжкой подрамников, сбором колес, заливкой масла и т.д. и т.п. - сделал все как надо.

Отлично!

 

Время оплаты.

Машина остается в ремонтной зоне до предъявления мастеру-приемщику чека, он же заполняет сервисную книжку и электронный ее вариант. Штам же о прохождении ТО ставят В КАССЕ (так что мифы о друге-сервисмене, делающем штамп ТО "левым" образом, считал и считаю мифом - все легко на раз проверяется и следят довольно строго).

Чек оплачен, книжка заполнена и пропечатана. Можно выгонять авто.

Все чехлы сняты, забот - где же выбросить это дело - у меня нету.

И снова - охрана. Теперь извольте предъявить не только наряд на ТО, но и чек оплаты и свидетельство о регистрации на авто. Отлично.

Время на часах - 17.15 .

 

В заключение, Михаил подарил карту со скидками на работы и на комплектующие на 5%. Приятно, черт побери.

 

Теперь мои впечатления...

Пройдя ТО, знаю что болячек нет, могу весь следующий год ездить со спокойной душой.

Народ мною встреченный по ходу проведения ТО весьма и весьма положительный, пусть даже и просто как с клиентом - это, согласитесь, плюс. И что еще более важно - делают работу свою на совесть. Чего большего хотеть от ТО?

Проведенным ТО-1 остался полностью доволен. И, что удивительно, ни копейки из потраченных средств, абсолютно не жалко - все отработано сполна.

И у меня нет никаких оснований не поехать на следующее ТО в тот же сервис.

 

Общая оценка - отлично.

 

----

Всем спасибо, кто дочитал - хотел коротенько написать, а получилось вон какое эссе...

 

*если есть что-то, что интересно по ходу проходения мною ТО - спрашивайте, отвечу если смогу.